Vloeistof onder beheer

Soos elke jaar is dit nodig om te kyk of die verkoelingstelsel, of eerder die inhoud daarvan, voorberei is vir die aankoms van ryp.

Maak eers seker dat die vloeistof in die verkoelingstelsel steeds bruikbaar is. Dit definieer hom voertuigvervaardiger, en die relevante inligting kan in die handleiding gevind word. Sommige vloeistowwe moet elke paar jaar of na 'n sekere kilometers verander word, terwyl ander nie. Dit beteken nie dat 'n vloeistof wat nog nie verval het nie, nie van belang moet wees nie. Ons het dit nou nodig, voordat negatiewe temperature verskyn.

In die praktyk kom dit alles daarop neer om die hoeveelheid vloeistof in die stelsel te beheer en die vriespunt daarvan te meet. Alhoewel die eerste stap geen probleme oplewer nie, vereis die tweede die gebruik van die toepaslike hulpmiddel. Gelukkig is so 'n koelmiddeltoetser nie 'n duur toestel nie en jy kan een vir sowat 'n dosyn zlotys koop. By geleentheid van so 'n toets is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die voorkoms van die vloeistof. As die vriespunt van die vloeistof nie laer as -35 grade Celsius is nie, is die vloeistof deursigtig, geen onsuiwerhede is daarin sigbaar nie - jy kan seker wees dat dit in die winter sal klaarkom. Indien nie, moet die vloeistof vervang word en verkieslik met die oorspronklike een, alhoewel dit toelaatbaar is om 'n ander verkoelingstelsel te gebruik wanneer die vloeistof vervang word, maar geskik vir hierdie tipe verkoelingstelsel. Aan die ander kant, om 'n sekere hoeveelheid vloeistof wat 'n verhoogde vriespunt het te dreineer en nog een by te voeg om die regte oplossing te kry, kan meer skade doen as goed. Verskillende vloeistowwe kan ongewens met mekaar reageer, wat kan lei tot vinnige verlies aan werkverrigting of die vorming van onnodige neerslae. Dit is beter om nie te eksperimenteer nie.