Genève Motorskou 2020: Die beste nuwe motors wat die groot skou gemis het
Daar is geen supermotors of vreemde konsepte op hierdie lys nie – net motors wat jy binne die volgende 12 maande op jou inkopielys kan plaas.
Die Geneefse Motorskou is oor die algemeen een van die grootste motoraanbiedingsgeleenthede op ons kalender. Maar weens kommer oor die koronavirus het die Switserse regering die byeenkoms teengestaan.
Vir die doel het ons 'n lys saamgestel van die beste motors wat bestem is om by die skou te sien - dié wat sekerlik hul pad na Australië sal maak en wat ons dink die mees relevante is vir nuwe motorkopers wat wil sien wat hulle moet wees soos. sien uit na volgende jaar of wat. Ongelukkig is daar geen supermotors of vreemde konsepte op hierdie lys nie.
Audi A3
Tot dusver is die A3 net as 'n Sportback vertoon.
Audi is besig om sy reeks op te knap met 'n splinternuwe ontwerptaal, sowel as hoëtegnologie bestuurdergeriewe en -enjins. Ons het reeds die A1 en Q3 met indrukwekkende standaard-insluitings, so reken ons is gaande oor die A3.
Die A3, wat vir eers net as 'n Sportback aangebied word (gevolg deur 'n sedan), sal aanvanklik in sy Europese tuismark beskikbaar wees met óf 'n 1.5 kW 110-liter-enjin óf 'n 85 kW diesel (wat byna seker nie Australië sal haal nie).
Audi belowe hibried- en quattro-variante in die nabye toekoms, so bly ingeskakel soos ons meer weet. Die A3 sal waarskynlik eers in 2021 in Australië aankom.
VW ID. 4
ID.4 sal die stryd aansê teen die Hyundai Kona Electric.
SUV's maak tans die meerderheid van die wêreld uit wanneer dit by nuwe motorverkope kom, en daarom het Volkswagen 'n belangrike model wanneer dit by sy eerste volelektriese SUV kom.
Die nuwe klein sportnutsvoertuig, gedoop die ID.4, sal op dieselfde MEB-platform gebou word as die reeds onthulde ID.3-luik. Dit beteken dit sal 'n ID.3-agterwielaangedrewe uitleg en 'n ondervloerbattery hê. Die handelsmerk sê die ID.4 sal 'n reikafstand van "tot 500 km" hê, afhangend van die konfigurasie wat gekies word.
Alhoewel die voertuig "gereed vir produksie" is, moenie verwag om dit binnekort op die strate van Australië te sien nie, aangesien VW markte met strenger emissieregulasies prioritiseer.
Fiat 500
Die nuwe Fiat 500 sal groter en meestal elektries wees.
Dit is dalk nie 'n heeltemal nuwe motor nie, maar dit is 'n nuwe generasie Fiat 500.
Die huidige Fiat 500 ligte luikrug is al vir 'n yslike 13 jaar te koop, en hoewel hierdie hoogs verwagte nuwe motor lyk asof dit niks meer as 'n swaar gesigslyf is nie, gaan dit 'n rewolusie in die kenteken maak.
Dit is omdat die nuwe 500 gelei sal word deur sy elektriese weergawe, wat toegerus sal wees met 'n 42 kWh-battery wat vir 320 km sal hou.
Dit sal ook aktiewe veiligheidsmaatreëls opgegradeer hê tot die punt waar dit vlak 2-bestuursoutonomie sal kan lewer.
Wat afmetings betref, sal die nuwe 500 sy voorganger oortref, wat nou 60 mm breër en langer is en ’n 20 mm langer asafstand het.
Soos met die ID.4, verwag ons dat Fiat emissiebewuste jurisdiksies met die nuwe 500 sal prioritiseer, maar 'n nuwe petrolweergawe wat waarskynlik ons kus sal tref, behoort binnekort uiteengesit te word.
Mercedes-Benz E-klas
Die E-klas het opgedateerde stilering en verbeterde tegnologie-aanbiedinge.
Mercedes-Benz het die deksels digitaal van sy massief bygewerkte E-klas laat val, wat nou die handelsmerk se huidige ontwerptaal met sy kleiner sedan-broers deel.
Afgesien van die stilering-opknapping, bring die E-klas ook die handelsmerk se nuutste tegnologie na die kajuit in die vorm van 'n dubbelskerm MBUX-skermuitleg en debuteer 'n ses-tand-stuurwiel wat nog nooit tevore gesien is nie.
Die E-klas-veiligheidspakket is ook omvattend opgegradeer om groter bestuursoutonomie te bied danksy 'n meer gesofistikeerde spoedbeheerstelsel, en sal ook oor die reeks beskikbaar wees met 48-volt hibriede tegnologie.
Volkswagen Golf GTI
Die nuwe GTI sal vroeg in 2021 in Australië aankom.
Volkswagen het sy agtste generasie hot hatch onthul om die reeds aangebied standaardreeks met een van sy gewildste modelle aan te vul.
Die nuwe GTI sal 'n aandryfstelsel soortgelyk aan die huidige model hê, met 'n 2.0kW/180Nm 370-liter-turbo-enjin en 'n bypassende beperkte-gly-ewenaar voor.
Stilering is beide binne en buite herontwerp, met die nuwe GTI toegerus met die handelsmerk se nuutste verbindingstegnologieë en 'n digitale instrumentgroep.
Verbasend genoeg sal die handrat-GTI voortleef, maar ons sou sê dit is ver van gewaarborg vir ons mark. Dieselgasturbine-enjins en hibriede gasturbine-enjins wat gelyktydig geïdentifiseer is, word uitgesluit.
Verwag dat die nuwe GTI vroeg in 2021 sal land kort ná die res van die reeks.
