Toetsrit Nissan Juke
Die mees buitengewone motor van die afgelope jaar het na die Russiese mark teruggekeer. Hy het selfs meer opvallend geraak, maar hy het vierwielaandrywing, turbo-enjin en handrat verloor.
Nissan Juke is 'n soort aanduiding van die toestand van die Russiese motormark. Toe dinge sleg word, het handelsmerke in die eerste plek begin om die mees praktiese modelle in die buiteland te laat vaar, en hulle het hul persoonlike persoonlikheid en styl prysgegee ten gunste van die praktiese. Die motor het opgehou om 'n modieuse bykomstigheid te wees, maar het 'n vervelige, maar noodsaaklike vervoermiddel geword. En nou is hy terug - die verkoopsleier in die segment van kompakte buitelandse crossovers in 2011-2014. Nissan Juke was slegs 1 jaar afwesig, maar ons was al verveeld.
'N Ander ding is dat Nissan Juke in 'n enkele weergawe na Rusland teruggekeer het. Nou is daar geen vierwielaandrywing, turbo-enjin en handratkas nie. Hierdie stedelike crossover kan nou slegs gekoop word met 'n natuurlik aangedrewe 1,6-liter 117-pk-enjin, voortdurend veranderlike variator en voorwielaandrywing. Maar daar is nuwe helder bakkleure, ekstra opsies om die binneruim te personaliseer, groot 18-inch allooiwiele met kleur-insetsels. En die belangrikste is dat hierdie motor nie meer kos as 'n Hyundai Creta, Kia Soul of Nissan Qashqai nie.
Dit was die pryskompetisie in die Nissan-reeks met hoër-end motors wat die Juke se jaarlange verkope onderbreek het. Inderdaad, nie baie is bereid om die spoggerige Juke vir meer te koop as die groter, kragtiger en meer goed toegeruste Nissan Qashqai nie. En dit het gebeur omdat Juke uit Groot-Brittanje ingevoer is en Qashqai in Rusland versamel is.
Nou kos die Nissan Juke $ 14 226, wat nie sleg is vir 'n crossover met 'n outomatiese ratkas nie. Dit is waar dat 'n opsie soos die toets $ 16 kos. Aan die ander kant sluit hierdie finale prys al die beskikbare opsies in: xenon-hoofligte, sportvoorstoele, navigasiestelsel, 'n alledaagse kamera, enjin-aansitknop en meer.
Juke woon uitsluitlik in die stad, en Nissan-verteenwoordigers het dit weer bevestig nadat hulle 'n aanbieding van die nuwe produk in Moskou gereël het. In ag genome die goeie gehalte van die asfaltpad in die hoofstad, hou Juke van sy stewige vering in Europese styl. Miskien gee net 'n perfek afgestelde onderstel ten minste 'n mate van dryfkrag. Aan die ander kant kan die Nissan Juke nie 'n stadige motor genoem word nie - van stilstand tot 100 km / h versnel 'n klein Japanse crossover in 11,5 sekondes, hoewel die Japannese CVT tradisioneel die gevoel van dinamiek verberg.
Maar op skerp gewrigte van die pad en klein gaatjies word die uiterste styfheid van die vering, tesame met 18-duim-allooiwiele, volledig gevoel. As u dus eerstens vertroosting nodig het, en nie opgewondenheid nie, is dit beter om u tot 17 duim-skywe te beperk. Terloops, 17-deursnee-allooiwiele is standaard beskikbaar in die Nissan Juke.
Geen groot veranderinge is in die binnekant van die kompakte crossover gevind sedert die laaste restylering in 2015 nie. Daar is 'n eenvoudige, maar goed gelees instrumentekluster, 'n gerieflike multifunksionele stuurwiel met die vermoë om beide kantel en bereik te verstel, 'n klein skerm (5,8 duim) van die Nissan Connect multimedia-stelsel, 'n lugversorgingseenheid met 'n kleurskerm van die boordrekenaar in die middel waarop onder meer inligting oor G-Force-oorbelasting wat nie die mees relevante vir hierdie voertuig is nie, vertoon kan word.
Maar die Nissan Juke het sterk verander in terme van aktiewe veiligheid. Die motor is toegerus met 'n stelsel van herkenning van bewegende voorwerpe, wat u sal help om probleme te voorkom wanneer u in die rybaan ry, 'n stelsel vir die opsporing van die baan, sowel as die monitor van die "blinde kolle". Die Nissan Juke het ook 'n banddrukmoniteringstelsel en natuurlik 'n eie uitsig rondom, wat u deur middel van vier kameras nie net kan laat sien wat agter gebeur nie, maar ook alles in die algemeen. Dit maak die Nissan Juke 'n gemaklike voertuig vir die stad, wat akkurate parkeerplek in noue ruimtes moontlik maak. Terloops, die speling van 180 mm laat u in die meeste gevalle die randsteen voor die voorste buffer oor slaan, terwyl u met die wiele daarop rus.
Slegs twee mense kan gemaklik op 'n lang reis vertrek en net die nodige bagasie saamneem - daar is baie min plek op die agterbank. In teenstelling met Koreaanse crossovers in hierdie pryskategorie, spog Nissan Juke met cruise control, wat baie nuttig is op lang tye en 'n bietjie brandstof bespaar, waarvan die verbruik hoofsaaklik afhang van die bestuurstyl in 'n motor met 'n atmosferiese petrolenjin gekombineer met 'n deurlopende veranderlike variator. Alhoewel die vervaardiger 'n petrolverbruik van 5,2 liter per 100 kilometer beloof, is dit kwalik die moeite werd om hierdie syfers te vertrou.
Tog gaan Nissan Juke nie oor 'n reis nie, maar oor 'n helder styl vir min geld. Die ware mededinger in ongewone ontwerp in die gesig van die Mini Countryman is in 'n heel ander pryskategorie, en die Kia Soul is steeds nie so ongewoon nie. Aan die ander kant spog die Koreaanse stedelike crossover met 'n turbo-aangejaagde 1,6 liter-enjin wat 204 pk lewer. van. en 'n klassieke outomatiese 6-gang-ratkas. Die grondvryhoogte van 154 mm laat die Soul egter nie 'n crossover toe nie.
Die tye is goed vir die Nissan Juke, ondanks die feitlike oorname van die kompakte crossover-segment deur enkele modelle. Die Russiese mark groei geleidelik en gee 'n goeie kans vir motors soos die Juke. Inwoners van twee Russiese hoofstede, waar die aantal sonnige dae per jaar geneig is tot nul, en die kleure vir 9 maande buite die venster nie veel verskil van die Willow-filter op Instagram nie, sal 'n bietjie helderder motors sien.
| Tipe | luikrug |
| Aantal plekke | 5 |
| Afmetings (lengte / breedte / hoogte), mm | 4135/1765/1565 |
| Asafstand, mm | 2530 |
| Grondvryhoogte, mm | 180 |
| Rompvolume, l | 354 |
| Eie gewig, kg | 1225 |
| enjin se tipe | Petrol 4-silinder |
| Werkvolume, kubieke meter cm | 1598 |
| Maks. krag, pk (by rpm) | 117/6000 |
| Maks. koel. oomblik, Nm (om tpm) | 158/4000 |
| Aandryftipe, transmissie | Voor, CVT |
| Maks. spoed, km / h | 170 |
| Versnelling van 0 tot 100 km / h, s | 11,5 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km (gemiddeld) | 6,3 |
| Prys vanaf, $. | 14 226 |
