Spieƫls in die kar. Watter kenmerke het hulle en hoe gebruik jy dit?
Moenie jou motor sonder spieƫls bestuur nie. Maar selfs al het iemand probeer om 'n voertuig sonder spieƫls te bestuur, is dit onwaarskynlik dat hy ver sal gaan. Hulle is eenvoudig noodsaaklike toerusting vir elke motor.
Die kantspieĆ«ls kan beskryf word as die ekstra oĆ« van die bestuurder, terwyl die binnespieĆ«l as āoĆ« in die agterkopā. SpieĆ«ls laat die bestuurder toe om 'n ogie te hou oor wat agter en aan die kant van die voertuig gebeur. Hulle maak dit nie net makliker om te draai, verbysteek, om te keer of van baan te verander nie, maar verhoog ook bestuursveiligheid.
Wat en hoe ons egter in die spieƫls sal sien, hang af van hul korrekte instellings. Eerstens, onthou die volgorde - eers verstel die bestuurder die sitplek na die bestuurder se posisie, en pas dan eers die spieƫls aan. Elke verandering aan die sitplekinstellings moet lei tot 'n kontrolering van die spieƫlinstellings. Tans, op die meeste voertuie wat met elektriese verstelling toegerus is, neem hierdie bewerking slegs 'n paar sekondes.
In die geval van ān binnespieĆ«l, maak seker jy kan die hele agterruit daarin sien. In hierdie geval moet die kant van die motor sigbaar wees in die buitespieĆ«ls, maar nie meer as 1 sentimeter van die spieĆ«loppervlak nie. Die bestuurder sal dus die afstand tussen sy motor en die waargenome voertuig of ander hindernis kan skat.
Soos RadosÅaw Jaskulski, instrukteur by Skoda Auto SzkoÅa, beklemtoon, moet spesiale aandag gegee word aan die vermindering van die area van die sogenaamde blinde sone in die kantspieĆ«ls, dit wil sĆŖ die area rondom die motor wat nie deur spieĆ«ls bedek word nie. Deesdae is asferiese kantspieĆ«ls amper standaard. Hulle is so ontwerp dat die buitenste deel van die spieĆ«l teen 'n skerper hoek kantel, wat die omvang van die gesigsveld vergroot en terselfdertyd die effek van blindekolle verminder. Alhoewel kantspieĆ«ls dit makliker maak om te bestuur, stem voertuie en voorwerpe wat daarin weerkaats word nie altyd ooreen met hul werklike grootte nie, wat die skatting van die afstand beĆÆnvloed wanneer jy maneuver.
Daarom is 'n baie meer moderne en, belangriker, veiliger oplossing die elektroniese blindekol-moniteringfunksie. Hierdie tipe toerusting was eens beskikbaar in hoƫr-end voertuie. Deesdae kom dit ook voor in gewilde motors soos Skoda, insluitend die Fabia. Die stelsel word Blind Spot Detect (BSD) genoem, wat in Pools blindekolbespeuring beteken.
In die BSD-stelsel word die bestuurder, benewens die spieĆ«ls, bygestaan āādeur sensors wat aan die onderkant van die agterbuffer geleĆ« is. Hulle het 'n reikafstand van 20 meter en beheer die area rondom die motor. Wanneer BSD ān voertuig in die blindekol bespeur, brand die LED op die buitespieĆ«l en wanneer die bestuurder te naby daaraan kom of die lig in die rigting van die herkende voertuig aanskakel, sal die LED flikker. Die BSD blindekol monitering funksie is aktief vanaf 10 km/h tot maksimum spoed.
Kom ons keer terug na kragspieƫls. As hulle hierdie kenmerk het, dan het hulle in die meeste gevalle ook elektriese verwarming. In die geval van Skoda is hierdie tipe toerusting standaard op alle modelle behalwe die Citigo. Verhitting van spieƫls laat nie net toe om ys vinnig uit spieƫls te verwyder nie. Ook, wanneer jy in mis ry, voorkom die aanskakeling van die verwarming dat die spieƫls beslaan word.
ān Nuttige kenmerk is die elektriese opvoubare spieĆ«ls. Hulle kan byvoorbeeld vinnig opgevou word wanneer jy teen 'n muur ry of wanneer jy in 'n nou straat, in 'n stampvol area of āāop 'n sypaadjie parkeer.
Die binnespieƫls het ook aansienlike veranderinge ondergaan. Daar is nou fotochromiese spieƫls wat die spieƫl outomaties verdof wanneer die hoeveelheid lig wat deur voertuie agter uitstraal te hoog is.
