Groen lig vir F-110
Visie van die F-110 fregat. Dit is nie die nuutste nie, maar die verskille van regte skepe sal kosmeties wees.
Beloftes wat politici aan Poolse seevaarders gemaak het, word selde betyds en ten volle nagekom, indien enigsins. Intussen, toe die Spaanse premier Pedro Sanchez middel verlede jaar aangekondig het dat 'n miljard-euro-kontrak om 'n reeks fregatte te koop voor einde verlede jaar gesluit sou word, het hy sy woord gehou. Die program vir die bou van nuwe generasie begeleidingskepe vir die Armada Española het dus 'n beslissende fase betree voor hul produksie.
Die voormelde kontrak tussen die Ministerie van Verdediging van Madrid en die staatsbeheerde skeepsboumaatskappy Navantia SA is op 12 Desember 2018 gesluit. Die koste daarvan was 4,326 miljard euro, en dit gaan oor die implementering van 'n tegniese ontwerp en die bou van 'n reeks van vyf F-110 veeldoelige fregatte om ses skepe van die F-80 Santa María-tipe te vervang. Laasgenoemde, synde 'n gelisensieerde weergawe van die Amerikaanse tipe OH Perry, is by die plaaslike Bazan-skeepswerf (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) in Ferrol gebou en in 1986-1994 in diens geneem. In 2000 het hierdie aanleg saamgesmelt met Astilleros Españoles SA, wat IZAR geskep het, maar vyf jaar later het die hoofaandeelhouer, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Staatsnywerheidsunie), die militêre sektor, genaamd Navantia, daarvan geskei - ten spyte van die naamsverandering. - die produksie van skepe in Ferrol is behou. Die Santa María-fregatte is struktureel versoenbaar met die nuutste langerromp US Navy OH Perry-skepe en het 'n groter breedte van minder as 'n meter. Die eerste huishoudelike elektroniese en wapenstelsels is ook daar ontplooi, insluitend die nie baie suksesvolle 12-loop 20-mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa kortafstandverdedigingstelsel. Die ses skepe was die tweede vrug van samewerking met die Amerikaanse skeepsboubedryf, aangesien vyf Baleares-fregatte voorheen in Spanje gebou is, wat kopieë van Knox-klas-eenhede was (in diens 1973-2006). Sy was ook die laaste.
Twee dekades van heropbou en daaropvolgende ontginning van Amerikaanse tegniese denke het die grondslag gelê vir die onafhanklike ontwerp van groot oorlogskepe. Dit het gou duidelik geword dat die Spanjaarde meer as goed vaar. Die projek van vier F-100 fregatte (Alvaro de Bazan, in diens van 2002 tot 2006), waarby 'n vyfde ses jaar later aangesluit het, het die Amerikaanse en Europese kompetisie gewen en die basis geword van die AWD (Air Warfare Destroyer), in wat die Royal Australian Navy drie lugafweer vernietigers ontvang het. Navantia het voorheen die kompetisie vir 'n fregat vir die Noorweegse Sjøforsvaret gewen, en is in 2006-2011 versterk deur vyf afdelings van Fridtjof Nansen. Die skeepswerf het ook offshore patrollieskepe vir Venezuela gebou (vier Avante 1400's en vier 2200 Combatants) en het onlangs begin met die vervaardiging van vyf korvette vir Saoedi-Arabië gebaseer op die Avante 2200-ontwerp. Met hierdie ervaring kon die maatskappy begin werk aan 'n nuwe generasie skepe.
voorbereidings
Pogings om die F-110-program van stapel te stuur is sedert die einde van die afgelope dekade aangewend. Die Spaanse vloot, wat besef het dat die siklus van die bou van 'n nuwe generasie fregatte minstens 10 jaar van ingebruikneming tot voltooiing verg, het in 2009 met pogings begin om finansiële hulpbronne vir hierdie doel te verskaf. Hulle is geïnisieer deur AJEMA (Almirante Generaal Jefe de Estado Mayor de la Armada, Hoofdirektoraat van die Algemene Personeel van die Vloot). Selfs toe is die eerste tegniese konferensie gereël, waarop die vloot se aanvanklike verwagtinge ten opsigte van nuwe begeleiders bekend gemaak is. 'n Jaar later het AJEMA 'n brief uitgereik waarin dit die operasionele behoefte gestaaf het wat nodig is om die prosedure vir die verkryging van militêre toerusting te begin. Dit het aangedui dat die eerste Santa Maria-fregatte teen 2020 meer as 30 jaar oud sou wees, wat 'n behoefte aandui om 'n nuwe program in 2012 te begin en dit vanaf 2018 in metaal te verander. Om politici gerus te stel, is die F-110 in die dokument aangewys as 'n eenheid tussen die groot F-100 fregatte, ontwerp om aan volskaalse gewapende konflikte deel te neem, en die 94-meter BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro tipe) patrollies gebruik word in maritieme sekuriteit toesig bedrywighede.
Ongelukkig vir die F-110 in 2008 het die ekonomiese krisis die begin van die program tot 2013 vertraag. In Desember 2011 kon die Ministerie van Verdediging egter 'n kontrak met Indra en Navantia sluit vir 'n simboliese waarde van 2 miljoen euro om voer 'n voorlopige ontleding uit van die moontlikheid om die MASTIN geïntegreerde mas (van Mástil Integrado) vir nuwe fregatte te vervaardig. Ten spyte van die ekonomiese probleme, het AJEMA in Januarie 2013 voorlopige tegniese take aangebied (Objetivo de Estado Mayor), en gebaseer op hul ontleding in Julie
In 2014 is tegniese vereistes (Requisitos de Estado Mayor) geformuleer. Dit was die laaste dokumente wat benodig word vir die voorbereiding van 'n uitvoerbaarheidstudie deur die Direktoraat-generaal van Wapen en Militêre Toerusting (Dirección general de Armamento y Material). Gedurende hierdie tydperk het die skip van 4500 tot 5500 ton "geswel". die eerste voorstelle vir die ontwerp van die mas en taktiese en tegniese aanpassings, insluitend die kragsentrale. In dieselfde jaar is die F-110 Ontwerpburo gestig.
Reële fondse is in Augustus 2015 ontvang. Op daardie tydstip het die Ministerie van Verdediging van Madrid 'n kontrak ter waarde van 135,314 miljoen euro met die voorgenoemde maatskappye onderteken vir die implementering van nog elf navorsings- en ontwikkelingswerke wat veral verband hou met die ontwerp en vervaardiging van prototipes en sensordemonstrators, insluitend: 'n antennapaneel met uitsaai- en ontvangmodules van die X-band-oppervlakwaarnemingstelsel van die AFAR-klas; AESA S-band Air Surveillance Radar Panel; RESM en CESM elektroniese oorlogvoeringstelsels; verkenningstelsel TsIT-26, werk in modusse 5 en S, met 'n ringantenna; hoëkragversterkers vir die Link 16-data-oordragstelsel; sowel as die aanvanklike stadium van ontwikkeling van die SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) gevegstelsel met rekenaars, konsoles en sy komponente vir installasie op die CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) kusintegrasie-stand. Vir hierdie doel het Navantia Sistemas en Indra 'n gesamentlike onderneming PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110) gevorm. Binnekort is die Madrid Tegnologiese Universiteit (Universidad Politécnica de Madrid) genooi om saam te werk. Benewens die Ministerie van Verdediging, het die Ministerie van Nywerheid, Energie en Toerisme by die finansiering van die werk aangesluit. PROTEC het verskeie masgemonteerde sensorkonfigurasies aan vlootpersoneel aangebied. Vir verdere ontwerp is 'n vorm met 'n agthoekige basis gekies.
Werk is ook op die platform van die fregat uitgevoer. Een van die eerste idees was om 'n toepaslik gewysigde F-100-ontwerp te gebruik, maar dit is nie deur die weermag aanvaar nie. In 2010, by die Euronaval-uitstalling in Parys, het Navantia die "fregat van die toekoms" F2M2 Steel Pike bekendgestel. Die konsep het tot 'n mate die Austal-projek van 'n drieromp-installasie van die Independence-tipe, massavervaardig vir die Amerikaanse vloot onder die LCS-program, weerklink. Daar is egter gevind dat die trimaran-stelsel nie optimaal is vir PDO-bedrywighede nie, die aandrywingstelsel is te hard, en die trimaran-ontwerpkenmerk is wenslik in sommige toepassings, m.a.w. groot algehele breedte (30 teenoor 18,6 m vir die F-100) en die gevolglike dekoppervlakte - in hierdie geval, onvoldoende vir behoeftes. Dit het ook geblyk te avant-garde en waarskynlik te duur om te implementeer en te bedryf. Daar moet kennis geneem word dat dit 'n skeepswerf-inisiatief was, wat dus die vermoë van hierdie tipe ontwerp om aan die verwagte vereistes van die F-110 (destyds baie wyd gedefinieer) te voldoen, in ag geneem het, asook die belangstelling van potensiële buitelandse ontvangers.
