Gesonde en skraal bene in die kar

Hoe hanteer jou bene 'n lang motorrit? Is stopplekke langs die pad nodig? En wat is die beste skoene om te dra wanneer jy reis?

Nog 'n uur se ry. Eindeloos. Jy jaag op die snelweg en druk hard op die petrolpedaal. Uiteindelik begin jy pyn in jou bene voel. Jou voet word gevoelloos, krampe verskyn in die kuite. Jy voel hoe jou voete warm en geswel word. Hoe so? Jy sit heeltyd, jy loop nie, so hoekom is jou bene seer? Vreemde? Nie heeltemal nie.

Om vir 'n lang tyd te sit - hetsy in 'n motor, op 'n vliegtuig, of selfs by 'n lessenaar - is baie sleg vir ons liggame. Langdurige immobilisasie is 'n groot las, veral vir die bloedsomloopstelsel. Bloedvate is nie aangepas om vir baie ure in 'n stilstaande toestand te bly nie.

Die meganismes betrokke by die bloedvloei (spesiale stelsels van vate en spiere) is: die plantaarpomp en die kalfpomp, waardeur die bloed wat na die bene vloei dan maklik na hoër dele van die liggaam gepomp word. Die sirkulasie is dus ongehinderd. Daar is egter een probleem – albei “pompe” werk net wanneer hulle loop. Langer immobilisasie van die bene veroorsaak verswakte bloedvloei. Gedurende 'n paar uur se aaneenlopende bestuur is die spierpomp nie betrokke by die pomp van bloed nie, dus bly dit in die are van die onderste ledemate. Ons begin die moegheid van die bene, hul brandende sensasie, koors, die voorkoms van swelling, sametrekkings van die kuitspiere voel. Dus begin veneuse ontoereikendheid, wat dan lei tot die verskyning van spatare.

Langdurige, langdurige immobilisasie tydens reis verhoog ook die risiko om nog 'n baie ernstige toestand te ontwikkel, naamlik veneuse trombose en die gevaarlike pulmonale embolisme. Hoe het dit gebeur? Aangesien vrye bloedvloei in die sittende posisie belemmer word, w bloedklonte kan in die are vorm. Die klont neem stadig toe in grootte en kan enige tyd van die aar wegbreek, en dan hou dit 'n ernstige bedreiging vir die lewe in. As 'n bloedklont die longe binnedring, kan dit op 'n stadium 'n pulmonale embolisme veroorsaak, dit wil sê 'n skielike verstopping van die vaartuig. ’n Jong gesonde persoon het dalk geen simptome nie, terwyl ouer mense of diegene wat reeds aan ander siektes ly, kortasem en borspyn kan ervaar. Wanneer 'n klont groot is, kan dit jou selfs doodmaak.

Die klassieke simptome van trombose is: eensydige pyn in die onderste ledemaat (gewoonlik die kuit) wanneer dit aangeraak word, 'n toename in die omtrek daarvan, rooiheid en koors. As hierdie simptome voorkom, byvoorbeeld na 'n lang motorrit, moet u nie 'n besoek aan die dokter uitstel nie. Natuurlik is nie alle kuitpyn 'n teken van trombose nie, maar ongeveer die helfte van alle gevalle van trombose is ook asimptomaties.

Daarom kan motorbestuur gevaarlik wees, nie net as gevolg van die verkeersituasie nie. Lang ure agter die stuur kan ons gesondheid ondermyn. Daarom sal ons probeer om hierdie risiko te minimaliseer deur soveel as moontlik te stop tydens 'n lang reis en oefeninge te doen.

Stop - ten minste elke twee uur

Dit is die beste en voordeligste vir ons voete om voortdurend in beweging te wees, dusAs jy op 'n langer reis gaan, beplan om gereeld te stop (ten minste elke twee uur) waar jy uit die motor kan klim, jou bene kan strek en 'n stap kan neem.

Dit is die beste om nog 'n paar oefeninge te doen wat verligting vir moeë bene sal bring. Kom ons hardloop 'n bietjie in plek, staan ​​dan 'n paar keer op ons tone, lig ons hakke op en span ons kuitspiere. Kom ons maak verskeie hellings – staan ​​te perd en leun vorentoe, hou die hakke op die grond. Kom ons trek dan albei bene uit. In 'n staande posisie, bring eers een hak na die boud, hou dit vir 'n paar sekondes vas, doen dan dieselfde met die ander. Kom ons doen ook 'n paar hurke en lig uiteindelik die uitgestrekte been om die beurt met die tone op. Al hierdie oefeninge moet verskeie kere herhaal word.

Oefening sal nie net help om bloedvloei te stimuleer nie, maar dit sal ook die spiere strek en die beweeglikheid van die gewrigte wat styf geword het terwyl jy ry, verhoog. Kortom, daar is voordele daaraan verbonde om op te hou en veelvuldige oefeninge te doen.

Nadat u teruggekeer het, is dit die moeite werd om 'n breek te neem en te lê sodat die bene hoër as die res van die liggaam gelig word. Dit sal die bloedvloei vergemaklik. Op sy beurt, wanneer jy stort, vermy warm water. Koeler trek die are saam, verminder swelling, verlig spierspasmas en verlig die gevoel van swaarmoedigheid in die bene.

Toevallige klere

As jy ’n lang reis beplan, kom ons trek gemaklik aan, verkieslik in iets losser wat nie beweging sal belemmer nie, om nie te praat dat dit nie inmeng met die vrye uitvloei van bloed nie – byvoorbeeld los broeke, sokkies sonder stywe rekkies. Dit is belangrik dat ons bene soveel vryheid as moontlik het terwyl ons bestuur.

Vergeet van flip-flops in die kar!

Dit is bekend dat ons altyd mooi en elegant wil voel, selfs in die motor. Ongelukkig is nie alle skoene geskik om 'n motor te bestuur nie. Sexy hoëhakskoene, wig-sandale of flip-flops is perfek vir someruitstappies en word die beste gedra wanneer ons parkeer en uitgaan.

Soos kenners beklemtoon, kan die gebruik van onvanpaste skoene om 'n motor te bestuur lei tot verlies van beheer oor die motor.

Hoekom nie penne nie? Baie vroue wys daarop dat dit hoëhakskoene is waarin hulle die beste ry omdat dit vir hulle baie makliker is om die koppelaar te beheer. Wat van rem en gas? Hier gee hoëhakskoene beslis nie goeie ondersteuning aan die voet wat die pedaal druk nie, en soms, in 'n noodgeval, kan die hak jou verhoed om die rempedaal te druk. En op die pad tel 'n breukdeel van 'n sekonde. Dit sal inderdaad baie veiliger wees as ons ons gunsteling hoëhakskoene vir gemaklike en geskikte ryskoene verander. Boonop sal hoëhakskoene ook langer pragtig hou - die vingers sal nie vryf en buig nie, daar sal geen risiko wees om die hak te breek nie.

Wigskoene is ook nie die beste om te bestuur nie, waarin jy beslis nie so 'n goeie "gevoel" sal hê nie.

Wat is met die flappe? Hierdie is die gevaarlikste. Terwyl ons in flip-flops ry, druk ons ​​die rempedaal minder, en die verskuiwing van die voet van die petrolpedaal na die rem is stadiger as in die geval van ander skoene. Wat as tekkies van ons voete afglip? Daar was al situasies waar die kleppe tussen die pedale vasgehaak het en die bestuurder nie tyd gehad het om die remme aan te slaan nie ...

So, wat sou die beste skoene wees om 'n motor te bestuur? Sekerlik dié wat ons sal toelaat om die pedaalbeheer ten volle te beheer, maar terselfdertyd sal ons gemaklik voel. Hulle kan ons nie seermaak of te styf wees nie, wat nog te sê te los. Hulle kan nie die beweging van die voet beperk nie en skep 'n risiko om van die voet af te gly. Die korrekte sool is ook belangrik - dit moet nie te wyd wees nie (om nie twee pedale gelyktydig te druk nie!), En dus te dun of te dik (die optimale dikte van die sool is ongeveer 2,5 cm). Die sool moet van ’n materiaal wees wat goeie greep gee sodat die voet nie van die pedaal afgly nie. Dit sal lekker wees as die skoene van "asemhalende" materiaal gemaak is - danksy dit sal die voet nie moeg word terwyl jy ry nie.

Die skoene wat die geskikste is om daarin te ry, is hoofsaaklik tekkies en sportskoene, maar ook byvoorbeeld balletvlaktes met glyvaste sole.

Dit word aanbeveel om een ​​paar "ryskoene" in die motor te hê. Nie altyd sal dié waarin dit vir ons gerieflik en veilig sal wees om te ry, by ons styl pas nie. Jy kan ook nie voortdurend tekkies of balletvlaktes dra nie. Soms wil ons hoëhakskoene of wiggies dra – in sulke situasies is dit die beste om dadelik aantrekskoene in die motor te hê. Wanneer ons land, verander ons hulle vinnig en gaan.

Daarbenewens is dit die moeite werd om te onthou dat die voete wat die koppelaar-, petrol- en rempedale in gemaklike skoene beheer het, nie so moeg en opgeswel sal wees na 'n lang rit nie, so wanneer ons weer hoëhakskoene aantrek, sal hulle netjies lyk. . Wanneer ons ryskoene omruil, gee ons nie net om vir veiligheid nie, maar ook oor gesondheid en voorkoms.