Stop die enjin en parkeer in trurat – jy sal brandstof bespaar
Die verandering van 'n paar bestuursgewoontes kan brandstofverbruik met 'n paar persent verminder. Kyk wat gedoen moet word om brandstof te bespaar.
Die raad oor hoe om 'n motor te bestuur om minder brandstof te verbruik, is deur die Lotos-onderneming voorberei op grond van 'n opname onder bestuurders wat deur ALD Automotive gedoen is. Toetsresultate het getoon dat die mees algemene fout is om die enjin net af te skakel tydens lang stilhouplekke. Soveel as 55 persent. van die respondente glo dat die enjin 'n groot hoeveelheid brandstof verbruik om te begin en jy moet dit nie afskakel as dit na 'n rukkie begin nie. Hierdie wanopvatting is te wyte aan historiese toestande.
Voorheen het motors die brandstof wat nodig was om die enjin te begin eerder verbruik as verbrand. Hierdie brandstof is grootliks vermors. In moderne enjins word hierdie verskynsel heeltemal uitgeskakel. Tans, om brandstofverbruik te verminder, moet die enjin afgeskakel word wanneer dit vir meer as 30 sekondes stilstaan. Ou motors met vergasserde enjins het die byvoeging van gas by aanskakeling vereis om die oombliklike toevoer van brandstof na die verbrandingskamers te verhoog, wat ontsteking vergemaklik. Moderne enjins is moderne ontwerpe waar die gereelde byvoeging van gas tydens aansit brandstofmetingsprobleme tydens normale enjinwerking kan veroorsaak.
Nog 'n beginsel van optimale bestuur behels omgekeerde parkering. Dit het geblyk dat 48 persent. respondente besef nie dat 'n koue enjin veel meer brandstof verbruik as 'n enjin wat tot bedryfstemperatuur opgewarm word nie. As gevolg van die feit dat die meeste energie benodig word om die motor te begin, voer parkeermaneuvers uit wanneer die enjin warm is en parkeer in trurat, en nadat jy die motor aangeskakel het, skakel in rat en voer 'n eenvoudige vorentoe-maneuver uit.
Bestuurders rem te min met die enjin. Byna 39 persent van die respondente wed op die sg. vryloop sonder om af te rat wanneer jy 'n verkeerslig of kruising nader. Dit lei tot onnodige brandstofverbruik wat nodig is om die enjin aan die gang te hou.
Die enjin van die remmasjien, as dit nie afgeskakel is nie (wanneer in rat), beweeg die suiers, ontvang krag van die roterende wiele, en moet nie brandstof verbrand nie. Dit is hoe byna alle enjins wat ná 1990 vervaardig is, werk. Danksy dit, wanneer ons rem met 'n motor in rat, beweeg ons gratis. Dit is maklik om te sien deur die oombliklike brandstofverbruiklesings in die motor se boordrekenaar te kyk.
“Deur enjinrem te verminder, verminder ons brandstofverbruik, maar ons moenie van die veiligheidsaspek vergeet nie. wanneer ons rustig by die verkeersligte uitkom, is ons beheer oor die voertuig baie beperk, en in 'n noodgeval sal dit vir ons baie moeiliker wees om 'n skielike maneuver te maak, sê bestuurder Michal Kosciuszko.
Die resultate van die studie wat deur ALD Automotive gedoen is, toon dat in Pole die beginsels van 'n redelike en volhoubare bestuurstyl bekend is en hoofsaaklik deur die vlootbestuurders toegepas word. Om geld te spaar, stuur maatskappye hul bestuurders vir opleiding in ekonomiese bestuurstyl. Besparing op gebruikte brandstof en voertuigbedryfskoste kan tot 30% wees. 'n Soortgelyke resultaat kan deur 'n individuele motorgebruiker verkry word. Al wat jy nodig het, is vasberadenheid, begeerte en kennis van die beginsels van optimale bestuur.
