Toetsrit laai soos towerkrag
Bosch en vennote ontwikkel 'n laaistelsel vir die motors van die toekoms
Elektriese voertuie sal binnekort iets soos slimfone wees – hul batterystelsels sal eksterne batterye vir elektriese netwerke word. Nogal prakties, indien nie vir die irriterende laaikabels nie. En reën, en donderweer - die bestuurder moet die elektriese motor met 'n kabel aan die laaistasie koppel. Maar dit is op die punt om te verander: Bosch, in sy rol as BiLawE-projekkoördineerder, doen navorsing saam met die Fraunhofer Institute en GreenIng GmbH & Co. KG innoverende konsep vir induktiewe voertuiglaai, d.w.s. sonder fisiese kontak - deur 'n magnetiese veld wanneer die motor by die laaistasie geparkeer is.
Die nuwe tegnologie sal elektriese voertuie selfs meer omgewingsvriendelik en elektriese netwerke meer volhoubaar maak. Een van die probleme waarmee hulle te kampe het, is dat energie uit hernubare bronne soos wind, son en water onderhewig is aan natuurlike skommelinge. In hierdie verband ontwikkel die konsortium, wat in die staatsgefinansierde navorsingsprojek BiLawE saamgekom het, 'n induktiewe laaistelsel om 'n intelligente struktuur vir die deurlopende gebruik van hernubare energiebronne te skep.
Hul oplossing is gebaseer op batterye vir tweerigting elektriese voertuie – die batterye gebruik 'n kragtige intelligente laaistelsel om energie te stoor, maar kan hierdie energie terug na die netwerk terugstuur indien nodig. As sterk son of wind kragpieke opwek, sal elektrisiteit tydelik in motorbatterye gestoor word. Met 'n hoë wolkbedekking en geen wind nie, sal energie na die netwerk teruggestuur word om behoeftes te dek. “Vir die stelsel om te werk, moet elektriese voertuie so gereeld as moontlik en so lank as moontlik aan die netwerk gekoppel word. Dit vereis op sy beurt ’n vaste infrastruktuur – spesiale induksie-laaistasies wat aan nasionale en streekkragnetwerke gekoppel is, asook geïsoleerde netwerke wat slegs beperkte gebiede voorsien,” verduidelik Philip Schumann, projekfisikus by die Bosch Navorsingsentrum in Renningen, naby Stuttgart.
Draadlose laai tydens parkeerplek
Die voordeel van die induksiestelsel is draadlose laai. Aangesien geen verbindingskabels gebruik word nie, kan motors meer gereeld aan die hoofleiding gekoppel word, en tweerigting-laaistasies kan dit aflaai en stabiliseer selfs wanneer elektriese voertuie in beweging is. Die projek het dus ten doel om 'n konsep te skep vir die vervaardiging van komponente vir laaistelsels, sowel as 'n sakemodel vir verskeie netwerkdienste wat met energieherwinning verband hou.
Sterk vennote
Die navorsingsprojek BiLawE (Duits vir tweerigting ekonomiese induktiewe laaistelsels op die netwerk) het befondsing van 2,4 miljoen euro van die Duitse Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie ontvang onder die ELEKTRO POWER II-program en word ondersteun deur die toonaangewende Duitse Suidwes Elektromobiliteitskluster . Benewens die koördineerder Robert Bosch GmbH, is die projekvennote die Fraunhofer Institute for Sonar Energy Systems ISE, die Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO en GreenIng GmbH & Co. KG. Die projek is aan die begin van die jaar van stapel gestuur en sal na verwagting drie jaar duur.
Die Duitse Suidwes Elektromobiliteitsgroepering is een van die belangrikste streeksorganisasies op die gebied van elektromobiliteit. Die doel van die groepering is om die industrialisering van elektriese mobiliteit in Duitsland te stimuleer en om die Duitse deelstaat Baden-Württemberg 'n kragtige verskaffer van elektriese dryfoplossings te maak. Die organisasie bring toonaangewende korporasies, klein en mediumgrootte maatskappye en navorsingsinstellings saam in 'n netwerk van ontwikkelings op vier innoverende gebiede: motor, energie, inligting- en kommunikasietegnologie en vervaardiging.
