Laai 'n elektriese motor by die huis - wat jy moet weet?

Hoe om 'n elektriese motor by die huis te laai? Watter sok moet ek gebruik? En hoekom het dit so lank geneem?

Om 'n elektriese voertuig te bestuur vereis skedulering van batterylaaisessies. Sommige mense gebruik vinnige laaiers wat in stede en snelweë gebou is, terwyl ander verkies om hul motor by 'n stopcontact in hul eie huis te laai. Wanneer daar egter oor die laai van ’n elektriese voertuig in jou motorhuis gepraat word, moet jy die koste van die hele operasie, laaityd en tegniese aspekte noem.

Laai 'n elektriese voertuig vanaf 'n standaardaansluiting

As jy 'n elektriese motor het, kan jy dit maklik van 'n gewone 230V enkelfase-sok laai. In elke huis kan ons so 'n uitlaat kry en die motor daaraan koppel, maar jy moet onthou dat laai van 'n tradisionele uitlaat baie lank sal neem.

Die krag wat 'n elektriese motor vanaf 'n gewone 230V-aansluiting laai, is ongeveer 2,2-3 kW. In die geval van die Nissan Leaf, wat 'n batterykapasiteit van 30-40 kWh het, sal die laai van 'n tradisionele uitlaat minstens 10 uur neem. Die stroomverbruik tydens die laai van elektrisiteit kan dan vergelyk word met die energieverbruik wanneer 'n oond verhit word.

Dit is opmerklik dat hierdie tipe laai heeltemal veilig is vir die tuisnetwerk, batterye, en veral voordelig is teen nagtariewe. Teen die gemiddelde kWh-prys in Pole, dit wil sê 0,55 zlotys, sal 'n volle lading van die blaar 15-20 zlotys kos. Deur die veranderlike nagtarief G12 te gebruik, waar die prys per kWh tot PLN 0,25 verminder word, sal laai selfs goedkoper wees.

Deur te kies om vanaf 'n 230V-sok te laai, maak ons ​​geen beleggings aan wat verband hou met die aanpassing van kabels of die aankoop van 'n laaier nie, maar laai sal 'n aansienlike hoeveelheid tyd neem en kan vir baie te lank wees.

Laai 'n elektriese voertuig met 'n kragkoppeling

Hierdie tipe laai vereis 'n 400V-sok in die motorhuis, wat dikwels gebruik word om huishoudelike sentrale verwarmingsketels, masjiengereedskap of swaardiens-kraggereedskap aan te sluit. Almal het egter nie so 'n koppelaar in die motorhuis nie, maar wanneer jy beplan om elektriese toerusting te koop, is dit die moeite werd om een ​​te maak. Die kragaansluiting sal jou toelaat om 'n kragtige laaier aan te sluit en te laai met 'n stroom van meer as 6 kW, tot 22 kW.

Ten spyte van die verhoogde kapasiteit van die uitlaat, wat afhang van die ooreenkoms met die operateur, het hierdie tipe oplossing sy nadele. Eerstens gebruik die meeste elektriese voertuie enkelfase-sokke (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), en tweedens sal 'n driefase-sok aanpassing by die elektriese netwerk vereis en kan dit 'n swaar las vir huishoudelike lede word (proppe kan uitskiet) . Om hierdie rede, om 'n elektriese voertuig veilig te kan laai vanaf 'n driefase-sok met 'n stroom bo 6 kW vir die Nissan Leaf, meer as 11 kW vir die BMW i3 en ongeveer 17 kW vir die nuwer Tesla, is dit nodig om te belê in 'n laaier met 'n EVSE-beskermingsmodule en, afhangende van die spesifieke installasie, in 'n netwerktransformator.

Die koste van die WallBox-laaier sal ongeveer 5-10 duisend wees. zlotys, en die transformator - sowat 3 duisend. zloty Die belegging kan egter winsgewend blyk te wees, aangesien laai baie vinniger sal plaasvind. Ons kan byvoorbeeld 'n Tesla met 'n 90 kWh-battery in ongeveer 5-6 uur laai.

Om met 'n driefaseprop en WallBox-muurlaaier te laai is 'n groot belegging, maar dit is die moeite werd om te oorweeg. Voordat u 'n laaier en 'n elektriese voertuig met 'n groot battery, soos die Audi E-tron Quattro, koop, is dit die moeite werd om die dienste van 'n elektrisiën te gebruik wat die kwaliteit van ons huis elektriese netwerk sal nagaan en 'n geskikte oplossing kies.

Laai 'n elektriese motor by die huis - wat is in die toekoms?

Om 'n elektriese voertuig by die huis te laai, is waarskynlik die mees algemene manier om elektriese voertuie te gebruik. Tot nou toe was die meeste laaiers naby roetes gratis, maar GreenWay het reeds 'n laaifooi van PLN 2,19 per kWh ingestel, en ander kommer sal dit in die toekoms doen.

Huislaai sal waarskynlik 'n daaglikse praktyk wees, met vinnige laai by vulstasies langs die pad.

Dit is opmerklik dat die Ministerie van Energie dit oorweeg en beplan om die wet te wysig, wat die installering van verbindings vir laaiers in woonstelgeboue sal vereis. Dit is onbekend hoeveel sulke verbindings daar sal wees. Op die kantlyn word gepraat van een 3-fase draad vir 'n laaier vir 10 parkeerplekke. So 'n bepaling sal heffings beslis makliker maak vir inwoners van stedelike sentrums. Tot nou toe laai eienaars van elektriese voertuie wat in woonstelgeboue woon hul motors ten koste van die gemeenskap, in die stad, of deur drade van hul woonstel af...