Lading en spanning van die motorbattery: wat moet dit wees?

Belangrike aanwysers van 'n stoorbattery is die kapasiteit, spanning en elektrolietdigtheid. Die kwaliteit van die werk en die funksionaliteit van die toestel hang daarvan af. In 'n motor voorsien die battery die krimpstroom aan die aansitter om die enjin aan te sit en voorsien die voertuig se elektriese stelsel indien nodig. Om die goeie toestand van die voertuig as geheel te verseker, is dit noodsaaklik om die werkingsparameters van u battery te ken en die werking daarvan te handhaaf.

Batteryspanning

Om mee te begin, moet ons die betekenis van die term "spanning" uitvind. In wese is dit die 'druk' van gelaaide elektrone wat deur 'n stroombron deur 'n stroombaan (draad) geskep word. Elektrone verrig nuttige werk (gee gloeilampe, eenhede, ens. Aan). Die spanning word in volt gemeet.

U kan 'n multimeter gebruik om die batteryspanning te meet. Kontaksondes van die toestel word op die batteryklemme aangebring. Formeel word 'n spanning van 12V as die norm beskou. Die werklike batteryspanning moet tussen 12,6V -12,7V wees. Dit is die aanwysers vir 'n volgelaaide battery.

Hierdie syfers kan wissel na gelang van die omgewingstoestande en die toetstyd. Onmiddellik na laai kan die toestel 13V - 13,2V vertoon. Alhoewel sulke waardes ook as aanvaarbaar beskou word. Om die korrekte data te kry, moet u 'n uur of twee wag nadat u gelaai het.

As die spanning onder 12 volt daal, dui dit op die ontlading van die battery. Die spanningswaarde en laaivlak kan volgens die volgende tabel vergelyk word.

Spanning, Volt	Heffingskoers,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Soos u in die tabel kan sien, dui 'n spanning onder 12V aan dat die battery 50% ontlaai is. Die battery moet dringend herlaai word. U moet weet dat tydens die ontlading die sulfateringsproses van die plate plaasvind. Die digtheid van die elektroliet daal. Swaelsuur breek af deur deel te neem aan 'n chemiese reaksie. Loodsulfaat vorm op die plate. Tydige laai begin hierdie proses in die teenoorgestelde rigting. As u 'n diep ontlading toelaat, is die battery moeilik om weer te herlaai. Dit sal heeltemal misluk of die kapasiteit aansienlik verloor.

Die minimum spanning waarmee die battery kan werk, word beskou as 11,9 Volt.

Gelaai en afgelaai

Selfs teen lae spanning is die battery in staat om die enjin aan te skakel. Die belangrikste ding is dat die kragopwekker daarna die battery sal laai. Tydens die aanvang van die enjin, voorsien die battery 'n groot stroom aan die aansitter, terwyl die lading skerp verloor. As die battery gesond is, word die laai binne 5 sekondes geleidelik weer na normale waardes herstel.

Die spanning op 'n nuwe battery moet tussen 12,6 - 12,9 V wees, maar hierdie waardes toon nie altyd die werklike toestand van die battery nie. Byvoorbeeld, in rus, sonder gekoppelde verbruikers, is die spanning binne die normale bereik, maar onder belasting daal dit skerp en die lading word vinnig verbruik. Dit kan wees.

Daarom word metings onder lading geneem. Gebruik hiervoor 'n toestel soos 'n laaiprop. Hierdie toets toon aan of die battery laai of nie.

Die prop bestaan ​​uit 'n voltmeter, kontakprobe en 'n laaispoel in die behuising. Die toestel skep 'n stroomweerstand van twee keer die batterykapasiteit, wat 'n beginstroom simuleer. As die batterykapasiteit byvoorbeeld 50A * h is, laai die toestel die battery tot 100A. Die belangrikste ding is om die regte weerstand te kies. As 100A oorskry word, is dit nodig om twee weerstandspoele aan te sluit om akkurate data te verkry.

Metings op vrag word geneem met 'n volgelaaide battery. Die toestel word 5 sekondes gehou, dan word die resultate aangeteken. Spanning val onder las. As die battery goed is, sal dit daal tot 10 volt en geleidelik herstel tot 12,4 volt en hoër. As die spanning daal tot 9V en laer, hou die battery nie lading nie en is dit foutief. Alhoewel dit na laai, kan dit normale waardes toon - 12,4 V of hoër.

Elektrolyt digtheid

Die spanningsvlak dui ook die digtheid van die elektroliet aan. Die elektroliet self is 'n mengsel van 35% swaelsuur en 65% gedistilleerde water. Ons het reeds gesê dat die konsentrasie van swaelsuur tydens afskeiding afneem. Hoe groter die ontlading, hoe laer is die digtheid. Hierdie aanwysers hou nie verband nie.

Om die digtheid van elektroliet en ander vloeistowwe te meet, word 'n spesiale toestel gebruik - 'n hidrometer. In 'n normale toestand, met 'n volle lading van 12,6 V - 12,7 V en 'n lugtemperatuur van 20-25 ° C, moet die elektrolietdigtheid binne die gebied van 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3 wees.

Die volgende tabel toon die afhanklikheid van die digtheid aan die laadvlak.

Elektrolietdigtheid, g / cm3	Laaivlak,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Hoe hoër die digtheid, hoe bestand is die battery teen vriespunt. In streke met 'n besonder strawwe klimaat, waar die temperatuur daal tot -30 ° C en laer, word die digtheid van die elektroliet verhoog tot 1,30 g / cm3 deur swawelsuur by te voeg. Die maksimum digtheid kan verhoog word tot 1,35 g / cm3. As dit hoër is, sal die suur die plate en ander komponente begin korrodeer.

Die grafiek hieronder toon die hidrometerlesings by verskillende temperature:

In die wintertyd

In die winter vind baie bestuurders dit moeiliker om die enjin aan te sit namate die temperatuur daal. Die battery hou op om ten volle te werk. Sommige motorentoesiaste verwyder die battery oornag en laat dit warm wees. Trouens, wanneer dit vol gelaai is, daal die spanning nie, maar styg dit selfs.

Die temperatuur onder die nul beïnvloed die digtheid van die elektroliet en die fisiese toestand daarvan. As dit vol gelaai is, kan die battery maklik ryp verduur, maar namate die digtheid daal, is daar meer water en kan die elektroliet vries. Elektrochemiese prosesse is stadiger.

By -10 ° C -15 ° C kan 'n gelaaide battery 'n lading van 12,9V toon. Dit is normaal.

By -30 ° C word die batterykapasiteit met die helfte van die nominale verminder. Die spanning daal tot 12,4 V met 'n digtheid van 1,28 g / cm3. Die battery hou ook op om vanaf die kragopwekker al op -25 ° C te laai.

Soos u kan sien, kan negatiewe temperature die werking van die battery aansienlik beïnvloed.

Met behoorlike sorg kan 'n vloeibare battery 5-7 jaar hou. In die warm seisoen moet die laaivlak en elektrolietdigtheid ten minste een keer elke twee tot drie maande gekontroleer word. In die winter, by 'n gemiddelde temperatuur van -10 ° C, moet die lading ten minste een keer elke twee tot drie weke nagegaan word. In erge ryp -25 ° C-35 ° C, is dit raadsaam om die battery elke vyf dae weer op te laai, selfs met gereelde toere.