Om die enjin te begin terwyl jy sleep of stoot, is 'n laaste uitweg. Hoekom?
Baie bestuurders van 'n dosyn jaar gelede gereeld so 'n situasie geoefen - begin die enjin op die sg. trek of druk. Nou word sulke metodes om die kragsentrale aan te steek eerder nie gebruik nie. Nie net omdat moderne motors minder onbetroubaar is nie.
Om 'n motorenjin op 'n sleep- of stootmanier te begin, dit wil sê deur 'n ander voertuig gesleep te word of deur 'n groep mense gestamp te word. Ons kan so 'n prentjie op straat waarneem, veral in die winter. Volgens baie werktuigkundiges is dit 'n swak metode en moet dit as 'n laaste uitweg hanteer word. Hoekom? Omdat die dryfstelsel gelaai is, veral die tydsberekening.
Sien ook: Wielgeometrie - gaan veringinstellings na nadat jy bande geruil het
In voertuie met 'n bandaandrywing kan die tydsberekeningverstelling of selfs die band self breek.
“Dit is waar, maar hierdie situasie kan gebeur wanneer die tydriem verslete is of nie styf is nie,” sê Mariusz Staniuk, eienaar van die AMS Toyota-handelaar en diens in Słupsk.
Die meeste motorvervaardigers verbied die aanskakel van die enjin op enige ander manier as om 'n aansitter te gebruik. Hulle regverdig dat die band kan breek of die tydsberekeningfases kan verander, wat sal lei tot buiging van die kleppe, skade aan die enjinkop en suiers. Hierdie probleem kom egter hoofsaaklik in dieselenjins voor.
Sien ook: Gloeiproppe in dieselenjins - werk, vervanging, pryse. Gids
Daar is ook menings dat sulke enjinwerking skadelik is vir die uitlaatstelsel. Probleme met katalisators word byvoorbeeld aangedui. In trek- of stootvoertuie kan brandstof die voertuig se uitlaatstelsel en dus die katalitiese omsetter binnedring voordat die enjin begin het. Dit beteken op sy beurt dat die komponent beskadig is.
Hoe kan brandstof in die katalitiese omsetter kom? As die hele stelsel werk, is dit onmoontlik, sê Mariusz Staniuk.
Hy voeg egter by, as ons op die stuk hardloop of 'n motor met 'n turbo-aanjaer stoot, loop ons die risiko om dit te beskadig. Dit word nie gesmeer as die enjin nie loop nie.
Terwyl 'n handratmotor gedruk kan word (hoewel jy die onklaarrakings wat hierbo beskryf word waag), is dit nie moontlik met outomatiese ratkasmotors nie. Dit bly net om na die terrein te sleep. Maar wees versigtig, daar is 'n paar reëls om te volg.
Die skuifhefboom van die gesleepte voertuig moet in die N (neutrale) posisie wees. Daarbenewens moet jy so 'n motor teen 'n maksimum spoed van 50 km / h sleep en gereelde breek in die bestuur neem. Hulle is nodig omdat die ratkasoliepomp nie werk as die enjin af is nie, m.a.w. ratkaselemente is nie voldoende gesmeer nie.
Sien ook: Vergelyk outomatiese ratkas: opeenvolgend, dubbelkoppelaar, CVT
Ongeag die tipe ratkas, stem werktuigkundiges saam dat as jy sukkel om die enjin te begin, die beste oplossing is om die motor op 'n sleepwa te sleep of te vervoer. Jy kan ook probeer om die enjin met startkabels te begin deur 'n battery van 'n ander lopende voertuig te gebruik.
Volgens die kenner
Mariusz Staniuk, eienaar van die AMS Toyota-handelaar en diens in Słupsk
– Om die motorenjin te begin vir sogenaamde sleep of stoot moet altyd die laaste uitweg wees. Byvoorbeeld, wanneer ons op die pad is, en die naaste stad is ver weg. As jy dit moet doen, volg ’n paar reëls wat dit makliker sal maak om die enjin te begin. Baie bestuurders glo verkeerdelik dat die enjin van 'n insleepmotor aangeskakel moet word deur na tweede rat oor te skakel (daar is selfs diegene wat eerste kies). Dit is baie beter en veiliger vir die enjin om na vierde rat oor te skakel. Dan sal die las op die meganismes laer wees. Wat die sogenaamde tydsberekeningskonflik betref wanneer die enjin op die haul loop, is dit slegs vir dieselenjins gevaarlik, maar nie in alle gevalle nie. Die meeste petrolenjins het 'n konflikvrye tydband. Aan die ander kant is daar 'n bedreiging vir turbo-aangejaagde enjins - petrol- en dieselenjins. Dit is 'n turbo-aanjaer wat oorlaai word as gevolg van 'n gebrek aan smering wanneer die enjin op die trek aangeskakel word. Omdat olie hierdie meganisme in 'n paar tientalle sekondes bereik. Gedurende hierdie tyd loop die kompressor droog.
Wojciech Frölichowski
