Bevrore wipers
As u probeer om bevrore ruitveërs te begin, kan dit die ruitveërs beskadig, die voorruit krap of die enjin aan die brand steek.
Een van die aktiwiteite wat ons soggens in die winterseisoen doen, is om die vensters te “vee”. Dit is ook nodig om die ruitveërs na te gaan vir die teenwoordigheid van bevrore voorwerpe. As u probeer om bevrore te begin, kan dit die vere beskadig, die glas krap of die enjin aan die brand steek.
Eienaars van motors met verhitte voorruite het nie sulke probleme nie. Ongelukkig het die meeste bestuurders nie hierdie geriewe nie en word gedwing om self voorruite en veërs te ontdooi. 
Ons beperk ons natuurlik nie tot die skoonmaak van 'n klein stukkie glas nie, maar ons ontdooi die hele fasade en alles anders. Vensters word die gerieflikste van ys skoongemaak met 'n anti-yster. Jy kan ook ’n skraper gebruik, maar dan is dit baie maklik om die glas te krap. Om hierdie risiko te verminder, hou die glas skoon, aangesien bevrore sanddeeltjies die glas kan krap wanneer dit afgeskraap word. Dit is die beste om 'n skraper vir hierdie doel te gebruik, en nie byvoorbeeld 'n CD-houer, kasset of ander soortgelyke voorwerp wat nie vir hierdie doel geskik is nie. Mal om warm water op 'n bevrore glas te gooi. Sulke vinnige ontdooiing sal noodwendig eindig met glas wat breek.
Selfs in erge ryp, moet jy nie dadelik 'n sterk en warm lugtoevoer na koue glas rig nie, want die spanning wat dan ontstaan kan lei tot die breek daarvan. Beste 
onmiddellik, na die aanvang van 'n koue enjin, rig die lugvloei na die voorruit, aangesien geleidelike verhitting nie groot vragte veroorsaak nie.
As daar skade aan die glas is, soos deur klippe, moet dit so gou moontlik herstel word, aangesien water wat binnedring, die skade vinnig sal vergroot en die glas aansienlik sal verswak.
Wanneer die glas ontdooi word, is dit ook nodig om seker te maak dat die veërs nie vries nie, selfs wanneer warm lug reeds op die glas waai. In baie motors is die lugvloei oor die vere, sodat hulle steeds ys kan raak. En om bevrore wipers te laat loop kan ons duur te staan kom. Ons sal baie gelukkig wees as ons net die veërrubber beskadig, wat teen 'n lae prys (van 10 tot 70 PLN) vervang kan word. Maar wanneer die rubberbande baie koud word, kan die penpunt breek, en die oorblywende metaal sal die glas krap, en dit is dalk nie moontlik om dit te herstel nie. Bevrore veërs kan ook die enjin beskadig as dit nie vinnig afgeskakel word nie. Ons onthou dalk nie die veërs van die vorige dag nie.
Daarom, in voertuie met 'n reënsensor, moenie die ruitveërbeheer in die "outo"-posisie laat nie. Op sommige modelle bly hierdie kenmerk egter heeltyd aktief.
