Vervang stabilisatorbussings

Stabiliseerders is verantwoordelik vir die voertuig se stabiliteit op die pad. Om geraas en vibrasie uit die werking van die komponente van die stabiliseerders uit te skakel, word spesiale busse gebruik - elastiese elemente wat gladde werking gee.

Wat is 'n bus? 'n Elastiese deel word geskep deur uit rubber of poliuretaan te giet. Sy vorm bly feitlik onveranderd vir verskillende motormodelle, maar het soms 'n paar kenmerke na gelang van die ontwerp van die stabiliseerder. Om die prestasie-eienskappe van busse te verbeter, bevat hulle soms base en groewe. Hulle versterk die struktuur en laat dele langer hou, en beskerm ook teen meganiese spanning wat hulle kan beskadig.

Wanneer word die kruisstabilisatorbusse vervang?

Die mate van slytasie van die bus kan tydens 'n roetine-inspeksie bepaal word. Krake, veranderinge in rubber eienskappe, skaafplekke - dit alles dui daarop deel moet verander word. Bosings word gewoonlik vervang elke 30 000 km kilometers Ervare eienaars raai aan om alle busse gelyktydig te verander, ongeag hul eksterne toestand.

Tydens 'n roetine-inspeksie kan die busse vuil word. Hulle moet van vuil skoongemaak word om nie versnelde slytasie van die onderdeel uit te lok nie.

Ongeskeduleerde vervanging van busse is nodig wanneer die volgende simptome voorkom:

• stuurwiel speel wanneer die motor draai;
• merkbare vibrasie van die stuurwiel;
• liggaamsrol, vergesel van kenmerkende ongewone klanke (klikke, piep);
• vibrasie in die motorvering, gepaardgaande met vreemde geraas;
• wanneer in 'n reguit lyn beweeg, trek die motor na die kant;
• algemene onstabiliteit.

Opsporing van sulke probleme vereis dringende diagnose. Primêre aandag moet aan die bosse gegee word. Deur dit te vervang, kan u die werking van die motor nagaan, en as daar tekens van skade bly, moet 'n bykomende inspeksie uitgevoer word.

Die vervanging van die voorste stabilisatorbusse

Ongeag die motormodel, bly die algemene prosedure vir die vervanging van busse dieselfde. Slegs die instrumente en sommige besonderhede van die prosedure verander. Selfs 'n beginner bestuurder kan raai wat presies gedoen moet word as 'n bykomende aksie.

Voorste stabilisator bus

Volg hierdie stappe om busse te vervang:

1. Plaas die masjien stilstaande op 'n put of hysbak.
2. Gebruik gereedskap en maak die boute van die voorwiele los.
3. Verwyder die motorwiele heeltemal.
4. Skroef die moere los wat die stutte aan die stabiliseerder bevestig.
5. Skei die stutte en stabiliseerder.
6. Maak die agterste boute los wat die bracket wat die bus vasmaak en skroef die voorste los.
7. Gebruik beskikbare gereedskap, verwyder vuilheid uit die area waar die nuwe busse geïnstalleer sal word.
8. Gebruik silikoonsproei of seepoplossing en smeer die binnekant van die busse deeglik.
9. Installeer die busse en voer 'n reeks prosedures uit omgekeerd van dié wat gelys is om die masjien terug te keer na werkende toestand.

Om nuwe busse op sommige motormodelle te installeer, kan dit nodig wees om die krukasbeskerming te verwyder. Dit sal die vervangingsproses makliker maak.

Die vervanging van die agterste stabilisatorbusse word op dieselfde manier uitgevoer. Die enigste ding is dat die verwydering van die voorste busse soms moeiliker is weens die kompleksiteit van die motor se voorste ontwerp. As die bestuurder dit regkry om die voorste busse te verander, kan hy waarskynlik klaarkom met die vervanging van die agterste busse.

Dikwels is die rede vir die vervanging van busse dat hulle piep. Hierdie faktor, hoewel nie krities nie, veroorsaak steeds ongerief vir baie bestuurders en passasiers.

Piep van stabiliseerbusse

Dikwels kla eienaars van passasiersmotors oor krakende stabilisatorbusse. Dit verskyn dikwels wanneer ryp in of tydens droë weer. Die toestande van voorkoms manifesteer egter individueel.

Oorsake van piep

Die hoofredes vir hierdie probleem is:

• lae kwaliteit van die materiaal waaruit die stabilisatorbusse gemaak word;
• rubber verhard in die koue, wat veroorsaak dat dit onelasties word en piep;
• aansienlike slytasie van die bus of sy mislukking;
• ontwerpkenmerke van die motor (byvoorbeeld Lada Vesta).

Probleemoplossingsmetodes

Sommige motoreienaars probeer om die busse met verskeie smeermiddels (insluitend silikoonvet) te smeer. Soos die praktyk toon, gee dit egter net tydelike effek (en in sommige gevalle help dit glad nie). Enige smeermiddel trek vuilheid en puin aan en vorm dus 'n skuurmiddel. En dit lei tot 'n afname in die lewe van die bus en die stabilisator self. Daarom beveel ons nie aan dat jy enige smeermiddels gebruik nie.

Daarbenewens word dit nie aanbeveel om die busse te smeer nie, aangesien dit die beginsel van hul werking oortree. Hulle is immers ontwerp om die stabiliseerder styf vas te hou. Omdat dit in wese 'n torsiestaaf is, werk dit in torsie, wat weerstand skep teen die motor se rol wanneer hy draai. Daarom moet dit stewig in die mou vasgemaak word. En in die teenwoordigheid van smering word dit onmoontlik, aangesien dit nou ook kan blaai en weer 'n krakende geluid maak.

Die aanbevelings van die meeste motorvervaardigers rakende hierdie gebrek is: busse te vervang. Dus, algemene raad vir motoreienaars wat met die probleem van piep van die stabiliseerder te kampe het, is om vir 'n sekere tyd met die piep te ry (een of twee weke is genoeg). As die busse nie “inmaal” nie (veral vir nuwe busse), sal dit vervang moet word.

In sommige gevalle help dit vervanging van rubberbusse met poliuretaan. Dit hang egter van die voertuig en die busvervaardiger af. Die verantwoordelikheid vir die besluit om poliuretaan-busse te installeer berus dus uitsluitlik by motoreienaars.

Stabilisatorbusse moet elke 20-30 duisend kilometer vervang word. Soek die spesifieke waarde in die handleiding vir jou motor.

Om die probleem op te los, draai sommige motoreienaars die deel van die stabiliseerder wat in die bus geplaas word met elektriese kleefband, dun rubber (byvoorbeeld 'n stuk van 'n fietsbuis) of lap toe. Oorspronklike busse (byvoorbeeld Mitsubishi) het 'n materiaal-insetsel binne. Hierdie oplossing sal toelaat dat die stabiliseerder stewiger in die bus sit en sal die motoreienaar van onaangename geluide verlig.

Beskrywing van die probleem vir spesifieke voertuie

Volgens statistieke ondervind eienaars van die volgende motors meestal die probleem van krakende stabilisatorbusse: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megane. Kom ons beskryf hul kenmerke en die vervangingsproses:

• Lada Vesta. Die rede vir die kraak van die stabilisatorbusse op hierdie motor is veringstruktuur kenmerk. Die feit is dat Vesta se stabilisatorstutbeweging groter geword het as dié van vorige VAZ-modelle. Hul stutte was aan die hefbome geheg, terwyl Vesta s'n aan die skokbrekers vasgemaak was. Daarom het die stabilisator voorheen minder gedraai en nie onaangename geluide veroorsaak nie. Boonop het Vesta groot veerweg, wat die stabiliseerder sterker laat draai. Daar is twee maniere om uit hierdie situasie te kom – verkort die veerslag (verlaag die voertuig se landing), of gebruik ’n spesiale smeermiddel (vervaardiger se aanbeveling). Dit is beter om 'n smeermiddel te gebruik wat bestand is teen uitwas vir hierdie doeleindes. gebaseer op silikoon. Moenie smeermiddels gebruik wat aggressief teenoor rubber is nie (moet ook nie WD-40 gebruik nie).

Vervanging van stabilisator busse op 'n Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Die vervanging van stabilisatorbusse is nie moeilik nie. Om dit te doen, moet jy die wiel verwyder en die motor op 'n steun installeer (byvoorbeeld 'n houtstruktuur of 'n domkrag) om die spanning van die stabilisator te verlig. Om die bus uitmekaar te haal, skroef die twee 13 mm-boute wat die bus-monteerbeugel vasmaak los, verwyder dit dan en haal die bus self uit. Montering word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Ook, een algemene metode wat jou toelaat om ontslae te raak van piep in Volkswagen Polo busse is om 'n stukkie van 'n ou tydband tussen die bak en die bus te plaas. In hierdie geval moet die bandtande na die bus gerig word. In hierdie geval is dit nodig om klein reserwes oor die gebied aan alle kante te produseer. Hierdie prosedure word vir alle busse uitgevoer. ’n Oorspronklike oplossing vir die probleem is om busse van Toyota Camry te installeer.

• Skoda Rapid. Volgens talle resensies van die eienaars van hierdie motor, is dit die beste om te sit oorspronklike VAG busse. Volgens statistieke het die meeste eienaars van hierdie motor nie probleme met hulle nie. Baie eienaars van die Skoda Rapid, soos die Volkswagen Polo, het eenvoudig 'n effense gekraak van die busse verdra, aangesien hulle dit as "kindersiektes" van die VAG-onderneming beskou.

’n Goeie oplossing vir die probleem sou wees om sogenaamde herstelbusse te gebruik, wat ’n deursnee 1 mm kleiner het. Katalogusnommers van busse: 6Q0 411 314 R - binnedeursnee 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - binnedeursnee 17 mm (PR-0AR). Soms gebruik motoreienaars busse van soortgelyke Skoda-modelle, byvoorbeeld van Fabia.

• Reno Megan. Hier is die prosedure vir die vervanging van busse soortgelyk aan dié wat hierbo beskryf is.
  

  Vervanging van stabilisator busse op Renault Megane

  Eerstens moet jy die wiel verwyder. Hierna, ontkoppel die bracket deur die monteerboute los te skroef en die monteerbeugel te verwyder. Om te werk, sal jy 'n snoeibalk of 'n klein koevoet nodig hê wat as 'n hefboom gebruik word. Nadat u die struktuur uitmekaar gehaal het, kan u maklik by die bos uitkom.

Dit word aanbeveel om sy sitplek skoon te maak van roes en vuil. Voordat jy ’n nuwe bus installeer, is dit raadsaam om die oppervlak van die stabiliseerder by die installasieplek en die bus self met ’n bietjie skoonmaakmiddel (seep, sjampoe) te smeer sodat die bus makliker aangesit kan word. Die samestelling van die struktuur vind in die omgekeerde volgorde plaas. Let daarop dat Renault Megane het 'n gereelde en versterkte vering. Gevolglik is daar verskillende diameters van die stabiliseerder en hul busse.

Sommige motorvervaardigers, byvoorbeeld Mercedes, vervaardig stabilisatorbusse, toegerus met helmknoppe. Hulle beskerm die binneoppervlak van die bos teen water en stof wat binnedring. Daarom, as jy die geleentheid het om sulke busse te koop, beveel ons aan dat jy dit doen.

Dit word aanbeveel om die binneoppervlak van die busse te smeer met smeermiddels wat moenie rubber vernietig nie. naamlik silikoon gebaseer. Byvoorbeeld, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 en ander. Hierdie smeermiddels is veeldoelig en kan ook gebruik word om remkalipers en leiers te smeer.