Vervang die termostaat VAZ 2110

In die enjinverkoelingstelsel word die motortermostaat met reg as een van die belangrikste komponente beskou. Die VAZ 2110-model is geen uitsondering nie. ’n Mislukte termostaat kan veroorsaak dat die enjin oorverhit of, omgekeerd, veroorsaak dat die enjin nie werkstemperatuur bereik nie.

Oorverhitting is baie gevaarliker (mislukking van die silinderkop, BC en ander dele), en onderverhitting lei tot verhoogde slytasie van die suiergroep, oormatige brandstofverbruik, ens.

Om hierdie rede is dit baie belangrik om nie net die termostaat se werkverrigting te monitor nie, maar ook om die instandhouding van die verkoelingstelsel betyds uit te voer in ooreenstemming met die bepalings wat in die motor se diensboek voorgeskryf word. Volgende, oorweeg wanneer om die termostaat te verander en hoe om die VAZ 2110 termostaat te verander.

Termostaat VAZ 2110 inspuiter: waar is dit geleë, hoe werk dit en hoe werk dit

Dus, die termostaat in 'n motor is 'n klein propagtige element wat outomaties oopmaak wanneer die koelmiddel (verkoelmiddel) verhit word tot die optimum temperatuur (75-90 ° C) om die enjinverkoelingsbaadjie en verkoeler aan die verkoelingstelsel te koppel.

Termostaat 2110 help nie net om die motormotor vinnig op te warm tot die vereiste temperatuur, verhoog sy slytasieweerstand nie, maar beperk ook die vrystelling van skadelike stowwe, beskerm die enjin teen oorverhitting, ens.

Trouens, die termostaat op 'n VAZ 2110-motor en baie ander motors is 'n klep wat deur 'n temperatuursensitiewe element beheer word. By die top tien is die termostaat binne die deksel geleë onder die enjinkap van die motor, net onder die lugfilterhuis.

Die beginsel van werking van die termostaat, gemaak in die vorm van 'n veerbelaaide omleidingsklep, is die vermoë van die temperatuursensor om die vloeitempo van die koelmiddel (vriesmiddel) te verander na gelang van die temperatuur daarvan:

• die sluiting van die poort - stuur antivries in 'n klein sirkel, omseil die verkoeler van die verkoelingstelsel (die koelmiddel sirkuleer rondom die silinders en die kop van die blok);
• oopmaak van die slot - die koelmiddel sirkuleer in 'n volle sirkel, vang die verkoeler, waterpomp, enjin verkoeling baadjie.

Die hoofkomponente van die termostaat:

• rame;
• uitlaatpyp en inlaatpyp van klein en groot sirkels;
• termosensitiewe element;
• omleiding en hoof klein sirkel klep.

Termostaat simptome en diagnose

Die termostaatklep word tydens werking onderworpe aan operasionele en termiese belasting, dit wil sê, dit kan om baie redes misluk. Onder die belangrikstes:

• lae kwaliteit of gebruikte koelmiddel (vriesmiddel);
• meganiese of korrosiewe slytasie van die klepaktuator, ens.

'N Defekte termostaat kan geïdentifiseer word deur die volgende simptome:

• Die binnebrandenjin van die motor, sonder om aan spesiale vragte onderwerp te word, oorverhit - die termostaat-termo-element het opgehou om sy funksies uit te voer. As alles normaal is met die koelwaaier, word die termostaat uitmekaar gehaal en die klep nagegaan; Die binnebrandenjin van die motor warm nie op tot die verlangde temperatuur nie (veral in die koue seisoen) - die termostaat termokoppel sit vas in die oop posisie en het opgehou om sy funksies uit te voer (die koelmiddel verhit nie tot die verlangde temperatuur) ), skakel die verkoelerwaaier nie aan nie. In hierdie geval is dit ook nodig om die termostaat uitmekaar te haal en die werking van die klep na te gaan.
• Die binnebrandenjin kook of verhit vir 'n lang tyd, sit vas in 'n tussenposisie tussen oop en begrawe kanale, of onstabiele werking van die kleppe. Soortgelyk aan die seine wat hierbo beskryf word, is dit nodig om die termostaat en al sy komponente uitmekaar te haal en na te gaan.

Om die termostaat op die VAZ 2110 na te gaan, kan u verskillende metodes gebruik, aangesien daar verskeie metodes is om 'n termostaatfout te diagnoseer:

• Begin die motor en warm die enjin op tot die verlangde temperatuur, nadat die enjinkap oopgemaak is. Vind die onderste slang wat van die termostaat af kom en voel dit vir hitte. As die termostaat werk, sal die pyp vinnig warm word;
• Demonteer die termostaat, verwyder die termokoppel daarvan, wat verantwoordelik is vir die aanvang van die sirkulasie van die koelmiddel. 'n Termo-element gedompel in water wat tot 'n temperatuur van 75 grade verhit is, word gehandhaaf totdat die water warmer word (tot 90 grade). In goeie toestande, wanneer water tot 90 grade verhit word, moet die termokoppelstam verleng word.

As probleme met die termostaat gevind word, moet dit vervang word. Terloops, wanneer jy 'n nuwe termostaat koop, moet dit nagegaan word deur die passtuk te blaas (lug moet nie uitkom nie). Sommige eienaars week ook die nuwe toestel in warm water voordat hulle die slot installeer, soos hierbo beskryf. Dit elimineer die risiko van die installering van 'n foutiewe toestel.

Doen-dit-self vervanging van die termostaat VAZ 2110

As die termostaat 2110 na nagaan foutief blyk te wees, word dit uitmekaar gehaal en met 'n nuwe een vervang. In die VAZ 2110 is dit nie moeilik om die termostaat te vervang nie, maar die proses vereis akkuraatheid en volg die stap-vir-stap-instruksies vir die verwydering en installering daarvan.

U kan dit self vervang, nadat u vooraf die nodige gereedskap voorberei het (sleutel tot "5", sleutel tot "8", inbussleutel tot "6", koelmiddel, skroewedraaiers, lappe, ens.).

Om 'n element uit 'n voertuig te verwyder en 'n nuwe een te installeer:

• nadat u die prop losgeskroef het, dreineer die koelmiddel uit die verkoeler en die blok, nadat u die motorenjin voorheen afgeskakel en afgekoel het (skroef die verkoelerklep "met die hand", blokkeer die prop met die sleutel na "13");
• nadat jy die lugfilter verwyder het, vind die klem op die verkoelerslang, maak dit effens los;
• ontkoppel die slang van die termostaat, ontkoppel die slang van die koelmiddelpomp;
• met die sleutel na "5", skroef ons die drie boute los wat die VAZ 2110-termostaat bevestig, verwyder die deksel daarvan;
• verwyder die termostaat en rubber-o-ringe van die deksel.
• sit en maak die nuwe termostaat op sy plek vas;
• nadat die pype gekoppel is, draai die koelmiddel-dreinprop op die blok en die kraan op die verkoeler vas;
• installeer 'n lugfilter;
• nadat u die kwaliteit van alle verbindings nagegaan het, vul die koelmiddel tot die vereiste vlak in;
• lug uit die stelsel verdryf;
• warm die binnebrandenjin van die motor op totdat die waaier aanskakel, kyk na die stelsel vir lekkasies.

As alles in orde is, herkontroleer alle verbindings na 500-1000 km. Dit gebeur dat antivries of antivriesmiddel onmiddellik na samestelling nie vloei nie, maar na 'n rukkie verskyn lekkasies as gevolg van verskillende verhitting en verkoeling.

Hoe om 'n termostaat te kies: aanbevelings

Alle termostate wat tot 2110 op die VAZ 2003 geïnstalleer is, was van die ou ontwerp (katalogusnommer 2110-1306010). 'N Bietjie later, na 2003, is veranderinge aan die VAZ 2110-verkoelingstelsel aangebring.

Gevolglik is die termostaat ook vervang (p/n 21082-1306010-14 en 21082-1306010-11). Die nuwe termostate het van die oues verskil in 'n groter reaksieband van die termo-element.

Ons voeg ook by dat die termostaat van die VAZ 2111 op die VAZ 2110 geïnstalleer kan word, aangesien dit kleiner in grootte is, struktureel kompak is, en die gebruik van slegs een slang en twee klampe verminder die waarskynlikheid van lekkasies.

Som op

Soos u kan sien, sal die outomatiese vervanging van die termostaat VAZ 2110 tyd en geduld van die eienaar verg. Dit is belangrik om 'n aanvaarbare kwaliteit van installasie te bereik, aangesien die verdere werking van die verkoelingstelsel en die enjin as geheel direk hiervan afhang.

In die meeste gevalle is dit nie moeilik om die termostaat op hierdie motormodel te vervang nie. Die belangrikste ding is om die bogenoemde instruksies noukeurig te bestudeer en die regte termostaat vir die motor te kies.