Vervanging van die wiellaer Kia Rio 3

Bestuurders moet luister na die werking van die enjin. Klop, gons, ongewone geluide onder die bodem is 'n teken van moontlike probleme. Dikwels veroorsaak die naaflager van die Kia Rio 3 irritasie.

Waarvoor is verantwoordelik en waar is die naaflager geleë?

Die wiele is deur die as aan die enjin gekoppel, hulle ontvang wringkrag daaruit, skep die beweging van die motor. Die wiel is met 'n naaf aan die as geheg. Dit verbind ook die elemente: as en band. Een kant is aan die as (stoet) vasgemaak, die ander is aan die wiel gekoppel. Nog 'n skyf is aan die naaf gekoppel - die remskyf. Daarom neem dit ook direk deel aan rem.

In hierdie verbandmeganisme is die naaflager van die Kia Rio 3 'n sleutelelement; die werking van motors en veilige bestuur hang daarvan af. As die wiellaer op die Kia Rio 3 onklaar raak, verloor die motor beheer.

Hoe om vas te stel dat die naaflager Kia Rio defekt is

Die laer verseker die rotasie van die wiele. Daar is geen vervangingsprogram nie. Meesters glo dat die Kia Rio 3-wiellager 100 duisend kilometer kan hou. Op Russiese paaie is dit onmoontlik. Impakte op die wiele in die putte en skokke word na die eenheid oorgedra; meganisme verslyt.

Die toestand van die laers word gediagnoseer wanneer wiele en remskoene vervang word of die vering herstel word. Hantering is dieselfde of dit die voor- of agterwieldraer van Kia Rio 3 is.

Die mislukking van die element word bepaal deur die gedreun in die kajuit. Hoe hoër die spoed, hoe harder die klank. Die geraas kan verdwyn wanneer die voertuig gedraai word. As die geraas stop tydens die linker maneuver, dan het die regter element weggewaai. Omgekeerd. Dit word verklaar deur die feit dat tydens enige maneuver een kant van die motor gelaai word, die peiling van die ander kant minder moeite kry en ophou geraas maak.

Die gonsende deel word dadelik deur 'n nuwe een vervang.

As die Kia Rio 3 wiellaers vassit, is 'n ongeluk onvermydelik.

Nog ’n probleem is dat al die dele wat die wiel aan die as verbind, warm word. Dit is die naaf, velg en stuurknokkel. ’n Skyfrem sal volg.

Dit is maklik om te verifieer dat die lae frekwensie klank van die laer af kom. Hulle sit die motor op 'n domkrag, draai 'n verdagte wiel, swaai in horisontale en vertikale vlakke. Piep en speling tussen die wiel en as sal 'n swak skakel aandui.

Die volgende simptome dui op 'n knoop wanfunksie:

• ’n Vreemde geluid kom van onder af.
• Vibreer stuurwiel of rempedaal.
• Die naaf oorverhit en verloor vet.
• Slyp en skoonmaak van die opgeskorte slypwiel.
• ’n Ongewone geluid word gemaak wanneer jy draai.
• Die ABS-waarskuwingslig is aan.
• Die kar ry sywaarts.

As jy nie die bron van die vreemde geraas kan vind nie, kontak die werktuigkundiges van die diensstasie.

Redes waarom 'n knoop verslyt en breek:

• Die lewensduur van die voertuig.
• Vuil het in die laer gekom - die clip is vernietig.
• Verslete renbane of balle.
• Daar is min of geen smering in die meganisme nie.
• Uiterste bestuurstyl.
• Ongeskoolde instandhouding van die eenheid.
• Die rob het ineengestort.
• Verslete trekstang einde.
• Los wielmoere of wielboute.

Hierdie redes beïnvloed mekaar. Die voorwiellager van Kia Rio 3 verslyt vinniger in motors.

Die toestel en ligging van die laer in verskillende generasies van Kia Rio

Die kogellager word vervaardig met behulp van komplekse tegnologie. Dit bestaan ​​uit 'n buitenste ring en 'n binnering. Onder hulle liggame van revolusie is balle. Die spasieerder hou hulle op dieselfde afstand van mekaar. In ringvormige liggame loop die groewe oor die hele deursnee. Rollers/balletjies rol daaroor.

Laers kan nie herstel word nie. In geval van mislukking, word dit vervang.

In Koreaanse Kia-motors na 2012 word kogellagers in die stuurknuk gedruk.

Wanneer die meganisme demonteer word om 'n verslete deel te vervang, word die belyning van die wiele versteur.

In die eerste generasie het die spasieerder nie 'n roterende deel nie, maar twee hoekrolelemente. In hierdie ontwerp kan jy nie sonder 'n mou tussen hulle klaarkom nie.

Wiellager keuse vir Kia Rio

Onderdele word van betroubare vervaardigers gekoop. Die lae koste is kommerwekkend. Gebaseer op die terugvoer van die eienaars, is 'n lys vervaardigers wat goeie produkte vir die motormark vervaardig, saamgestel:

• SNR Frankryk. Vir die tweede generasie leidraad: 'n stel met 'n peiling, 'n houring, 'n sleutel.
• FAG Duitsland. Vir Rio voor 2011 laat Locknut by stel gevoeg.
• SCF Swede. Vir voertuie na 2012 moet die sluitmoer apart aangekoop word.
• ROOUVILLE Duitsland. Volledige stel vir die vervanging van die wiellaer Kia Rio 3.
• SNR Frankryk. Die derde generasie stel sluit nie 'n knippen in nie.

Gaan 'n nuwe deel na. Jy moet begin: as die beweging vry is, sonder skokke en geraas, dan word die rol geneem.

Vervalste of lae kwaliteit konstruksie hou 'n bedreiging vir die motor in. Gee dus aandag aan die punte:

• Pakket. Kwalitatief, met 'n goeie indruk, is daar QR-kodes - hulle koop goedere.
• Metaalverwerking. Die omhulsel is glad, sonder skrape en vlekke - die produk sal lank hou.
• Prys. Te goedkoop - vals.
• Spore van vet. Die vervaardigingstegnologie van roterende onderdele is geoutomatiseer. Die hoeveelheid smeermiddel word gedoseer. Om dit in detail te oorskry, is 'n bewys van vervalsing.

Die laer kan uitmekaar val en die wiel op die verkeerde tyd blokkeer, sodat motoreienaars met 'n onderdeel gelaat word.

Instruksies vir die verwydering van die wiellaer van die Kia Rio

Die proses word by die vulstasie uitgevoer. Maar baie bestuurders doen dit self. Die vervanging van die voorste naaflager Kia Rio word op drie maniere gedoen:

1. Gebruik 'n afzuigkap. Die skarnier met die geïnstalleerde kogellager is nie verwyderbaar nie. In hierdie geval word die verswakking van die ooreenkoms nie geskend nie. Die slegte nuus is dat dit moeilik is om na die peiling te kom.
2. Die pons word uitmekaar gehaal, die deel word op die werkbank verander. Gebruik 'n trekker en bankschroef. Die voordeel van hierdie metode is dat dit gerieflik is om mee te werk. Minus: die tou het gebreek.
3. Die rek is heeltemal verwyder, die knoop word vervang deur 'n bankschroef. Lang demontage is 'n nadeel van die metode, en die voordeel is die kwaliteit van werk.

Gereedskap: 'n klomp moersleutels, 'n ratel, 'n hamer. Jy kan nie sonder 'n spesiale wiellaertrekker en 'n kop van 27. In plaas van 'n kop, is 'n spil geskik. In die werk sal jy ook 'n Phillips-skroewedraaier, 'n wringkragsleutel nodig hê. Vereis 'n bankschroef op 'n werkbank. Hulle stoor enjinolie, VD-40-vloeistof en lappe.

Die tweede metode om die wiellaer te vervang, word meestal beoefen. Die werk word in die volgende volgorde gedoen:

1. Die motor is in 'n stilstaande toestand vasgemaak ("handrem", die wiele stop).
2. Die wielmonterings word losgemaak, die skywe word verwyder, die rempedaal word gedruk ('n assistent word benodig), die naafmoer word afgeskroef.
3. Die kraag word uitgetrek en van die manchet afgeskroef - hegstukke aan die agterkant. Die vrygestelde element is vasgemaak, anders sal dit inmeng met werk.
4. Verwyder die remskyf.
5. Maak twee merke. Die eerste is om te kyk na die verstelling van die verstelbout relatief tot die rek. Die tweede teken sal wys hoe die vuis in verhouding tot die posisie geplaas moet word. Dus, by die samestelling, is dit nodig om tekens te kombineer.
6. Ons skroef die eerste steun af, ontkoppel dit van die rek en die onderste kogelgewrig. Om dit te doen, skroef nog twee boute uit.
7. Verwyder die kogellagernaaf met behulp van 'n toepaslike grootte adapter. Dan word die beskermende ring afgeskakel.

Nou gaan werk voort op die werkbank.

Die installering van 'n nuwe wiellager

Die oomblik wanneer die gebruikte komponent verwyder word en 'n ander een geïnstalleer word, is baie belangrik. Dit is belangrik om nie die dele te vervorm nie. Werkvolgorde:

1. Die uittreksel word met 'n skroef vasgemaak, die ou deel word verwyder.
2. Die plek van die nuwe kogelgewrig op die stuurknokkel word van vuil skoongemaak en gesmeer.
3. Nuwe insetsel. Gebruik een van twee metodes: hamerloos met 'n trekker of met 'n chuck.

Wanneer jy op 'n deel klik, word al die werk in omgekeerde volgorde gedoen. Die vervanging van die wiellaer Kia Rio 2 geskied volgens dieselfde algoritme.

Hoe om die lewensduur van 'n wiellaer te verleng

Op die erwe bewys laboratoriumtoetse, roterende onderdele 200 000 km se nuttige hulpbron. In die praktyk is die kilometers korter.

Dit is as gevolg van slegte paaie. Stadsmotors wat slaggate oorkom, oor randstene spring en vinniger by ’n motordiens aankom. Die hoëspoedgids versnel die slytasie van die werkstuk. Wanneer die parkeerrem dikwels die agteras sluit, is die komponent onder enorme spanning.

Groter skywe as dié wat deur die vervaardigers aanbeveel word, kan deelslytasie veroorsaak.

Die werk van kalipers in die remstelsel is belangrik. Wanneer hulle die draai van die wiel glad stop, ly die kogelgewrigte minder.

Om die lewe van die eenheid te verleng, is dit nodig om dit meer gereeld te diagnoseer, versigtiger te ry, sonder om die motor op te dateer.