Die vervanging van die koppelaar op die "Kia Rio 3"
inhoud
Skade aan die transmissie van die masjien verhoog die las op die enjin. Die vervanging van die Kia Rio 3-koppelaar is die enigste oplossing vir die probleme van verslete onderdele. Die prosedure is maklik om op u eie uit te voer, sonder om 'n motorherstelwinkel te kontak.
Tekens van 'n mislukte koppelaar "Kia Rio 3"
In die meeste gevalle kan 'n wanfunksie in die handratkas opgespoor word deur te kraak en te klop - dit is die geraas van die sinchronisatorwaens. Daarbenewens dui die volgende simptome op die behoefte aan herstel van die nodus:
- vibrasie pedale;
- wanneer die enjin aangesit word met die koppelaar ingedruk, ruk die motor skerp;
- gebrek aan beweging van die motor wanneer die rat aan is;
- wanneer die boks omgeruil word is daar 'n glipsie en ruik na gebrande plastiek.
Nog ’n teken van ’n wanfunksie is te veel druk op die Kia Rio 3-koppelaar, wat nog nie voorheen waargeneem is nie.
Vervangingsgereedskap en toerusting
Om self instandhouding uit te voer, moet jy gereedskap en onderdele voorberei. Dit word aanbeveel om 'n fabriekskoppelaar (oorspronklike nommer 413002313) te koop. Daarbenewens sal jy nodig hê:
- moersleutel of sokkop 10 en 12 mm;
- handskoene om nie vuil te word en nie seer te kry nie;
- merkmerker;
- skroewedraaier;
- transmissie seël;
- monteerlem;
- geleidende smeermiddel.
Dit is die beste om die oorspronklike Kia Rio 3-koppelaarsamestelling te installeer, en nie in dele nie. Geen verdere herstelwerk is dus nodig nie.
Stap-vir-stap vervangingsalgoritme
Die prosedure word in verskeie stadiums uitgevoer. Die eerste stap is om die battery te verwyder. Om dit te doen, doen die volgende:
- Skakel die motor af en maak die enjinkap oop.
- Maak die spykerboute los met 'n 10 mm-sleutel.
- Druk die clips op die positiewe terminaal en verwyder die beskermende deksel.
- Verwyder die klemstaaf deur die hegstukke met 'n 12 mm-sleutel te verwyder.
- Verwyder die battery.
Die boksmonteringsboute kan ook losgeskroef word. Die belangrikste ding - wanneer jy die battery weer installeer, moenie die polariteit omkeer nie en moenie vergeet om smeermiddel toe te pas nie.
Die tweede stap is om die lugfilter te verwyder:
- Verwyder die ventilasiepypklemme.
- Maak die klem los en verwyder die slang.
Doen dieselfde prosedure met die smoorklep. Verwyder dan die busse, skroef die hegstukke los. Haal dan die filter uit.
Die derde fase is die aftakeling van die hoofenjinblok:
- Lig die vaste steun op.
- Ontkoppel die bedrading.
- Verwyder alle hegstukke rondom die ECU.
- Vee blok uit.
Die vierde stap is om die kabels en bedrading uit die ratkas te verwyder:
- Ontkoppel die stertligskakelaar-aansluiting deur op die bedrading te druk.
- Verwyder die splitpen van die hefboomas, hiervoor moet jy dit met 'n skroewedraaier losdraai.
- Verwyder die skyf.
- Doen dieselfde vir die kabels, krukas en spoedsensors.
Vyfde stap - die verwydering van die aansitter:
- Ontkoppel die traksie-afloseenheid.
- Ons skroef die hegstukke onder die beskermende dop los.
- Ontkoppel die kragkabel van die kontakpunt.
- Verwyder die skroewe van die hakie en skuif dit na die kant.
- Verwyder die oorblywende hegstukke saam met die aansitter.
Sesde stap: ontkoppel die aandrywer:
- Verwyder die wielsensor wat rotasie beheer.
- Verwyder die trekstangeinde van die stuurknukkel.
- Beweeg die veringstut na die kant.
- Verwyder die buitenste CV-las van 2 kante (met 'n spatel).
Die sewende stap is om die handratkas te verwyder:
- Plaas stutte onder die transmissie en kragsentrale.
- Verwyder alle boute aan die bo- en onderkant van die ophangbeugel.
- Verwyder die agterste enjinmontering versigtig.
- Verwyder die handratkas.
Die agtste stap is om die vliegwieldele uit die enjin te verwyder:
- Merk die posisie van die drukplaat met 'n balansmerker as jy dit weer moet heg.
- Skroef die bevestigingsmiddels van die mandjie in fases af, hou die stuurwiel met 'n monteerspatel vas.
- Verwyder dele van onder die aangedrewe skyf.
Die negende stap is om die koppelaar vrylaat laer te verwyder:
- Wrik die veerhouer op die kogelgewrig af met `n skroewedraaier.
- Verwyder die prop uit die groewe van die koppeling.
- Beweeg die laer langs die leibus.
Kontroleer na elke stap die dele noukeurig vir slytasie of skade. Vervang defekte onderdele met nuwes. Maak seker dat die aangedrewe skyf goed langs die splines beweeg en nie vassit nie (jy moet eers 'n vuurvaste smeermiddel aanwend). Dan kan jy in omgekeerde volgorde van 9 tot 1 punt insamel.
Aanpassing na vervanging
Om die koppelaar te ontfout is om die vrye speling van die pedaal na te gaan. Toelaatbare reikwydte 6-13 mm. Om te meet en aan te pas, benodig jy 'n liniaal en twee 14"-sleutels.
Volgende benodig jy:
- Druk die Kia Rio 3-koppelaar met die hand in totdat jy weerstand voel.
- Meet die afstand van die onderkant na die pedaalblok.
Die normale aanwyser is 14 cm, met 'n groter waarde begin die koppelaar "vooruitgaan", met 'n kleiner een vind "gly" plaas. Om na 'n standaard te kalibreer, maak die pedaalhegstukke los en herposisioneer dan die sensorsamestelling. As die slag nie op enige manier gereguleer word nie, is dit nodig om die hidrouliese aandrywing te pomp.
Om die koppelaar op 'n Kia Rio 3 met jou eie hande te vervang, sal help om die probleem met 'n verslete ratkas en transmissieonderdele op te los. Herstel by die huis volgens die instruksies sal minstens 5-6 uur neem, maar die bestuurder sal nuttige ondervinding opdoen en geld spaar op diens by die dienssentrum.
