Vervang stille blokke met 'n VAZ 2107

Die vervanging van die stil blokke van die VAZ 2107 skorsing is nie 'n maklike prosedure nie. Hoe gereeld jy dit direk moet uitvoer, hang af van die bedryfstoestande van die motor, die kwaliteit van die onderdele en die korrektheid van hul installasie. Fasiliteer die werk van 'n spesiale trekker, waardeur die meeste motoriste herstelwerk op hul eie sal kan uitvoer.

Stille blokke VAZ 2107

Op die internet word die kenmerke van die vervanging van die stil blokke van die VAZ 2107-vering en ander motors van die plaaslike en buitelandse motorbedryf dikwels bespreek. Die probleem is eintlik relevant en is te wyte aan die swak gehalte van ons paaie. Aangesien die stil blok een van die belangrike elemente van die voertuigveringontwerp is, moet spesiale aandag aan die keuse en vervanging daarvan gegee word.

Stil blokke is ontwerp om vibrasies te demp wat van een veringeenheid na 'n ander oorgedra word

Wat is stil blokke

Die stil blok (skarnier) bestaan ​​struktureel uit twee metaal busse wat met mekaar verbind is deur 'n rubber insetsel. Die deel is ontwerp om die ophangelemente te verbind, en die teenwoordigheid van rubber laat jou toe om vibrasies wat van een nodus na 'n ander oorgedra word, te demp. Die stil blok moet al die vervormings waaraan die motorvering onderwerp word, waarneem en verduur.

Waar is hulle geïnstalleer

Op die VAZ is "sewe" stil blokke in die voor- en agtervering geïnstalleer. Aan die voorkant is hefbome deur hierdie deel geheg, en aan die agterkant verbind straalstawe (langs en dwars) die brug met die liggaam. Om die motor se vering altyd in 'n goeie toestand te wees, en die hantering nie versleg nie, moet jy die toestand van die stil blokke monitor en betyds vervang.

Die voorvering van die klassieke Zhiguli bestaan ​​uit die volgende dele: 1. Spar. 2. Stabiliseerderbeugel. 3. Rubber kussing. 4. Stabilisatorstaaf. 5. Die as van die onderarm. 6. Onderste veringarm. 7. Haarnaald. 8. Versterker van die onderarm. 9. Stabiliseerderbeugel. 10. Stabilisator klem. 11. Skokbreker. 12. Beugelbout. 13. Skokbrekerbout. 14. Skokbrekerbeugel. 15. Veringveer. 16. Draai vuis. 17. Kogelgewrigbout. 18. Elastiese voering. 19. Kurk. 20. Plaas houer. 21. Laerbehuising. 22. Koellager. 23. Beskermende dekking. 24. Laer balpen. 25. Selfsluitende moer. 26. Vinger. 27. Sferiese wasser. 28. Elastiese voering. 29. Klemring. 30. Plaas houer. 31. Laerbehuising. 32. Bearing. 33. Boonste veerarm. 34. Versterker van die bo-arm. 35. Buffer kompressie slag. 36. Beugel buffer. 37. Steunkap. 38. Rubberkussing. 39. Moer. 40. Belleville-wasser. 41. Rubberpakking. 42. Lentesteunbeker. 43. Die as van die bo-arm. 44. Binnebus van die skarnier. 45. Buitenste bus van die skarnier. 46. ​​Rubberbus van die skarnier. 47. Stootwasser. 48. Selfsluitende moer. 49. Verstelwasser 0,5 mm 50. Afstandwasser 3 mm. 51. Dwarsbalk. 52. Binnewasser. 53. Binnemou. 54. Rubberbus. 55. Buitenste drukwasser

Wat is stil blokke

Benewens die doel van stil blokke, moet jy weet dat hierdie produkte van rubber of poliuretaan gemaak kan word. Dit word algemeen aanvaar dat die vervanging van rubberveringelemente met poliuretaan, waar moontlik, net veringprestasie en werkverrigting sal verbeter.

Stil blokke gemaak van poliuretaan word gekenmerk deur 'n langer lewensduur, anders as rubber.

Die nadeel van elemente van poliuretaan is die hoë koste - hulle is ongeveer 5 keer duurder as rubbers. As u poliuretaanprodukte op die VAZ 2107 installeer, kan u die gedrag van die motor op die pad verbeter, vervormings in die skorsing verminder, en ook die sogenaamde druk uitskakel, wat kenmerkend is van rubberelemente. Dit dui daarop dat die skorsing sal werk in die toestand wat deur die ontwerpers by die fabriek voorsien is. Met die korrekte keuse en installering van onderdele gemaak van poliuretaan, word geraas, vibrasie verminder, skokke word geabsorbeer, wat dui op 'n beter werkverrigting van sulke skarniere in vergelyking met rubbers.

Silent blokke van poliuretaan word as meer betroubaar beskou as rubberblokke, maar is baie duurder.

Redes vir mislukking

As u vir die eerste keer met die ineenstorting van stil blokke gekonfronteer word, is dit nogal moeilik om te dink wat met hierdie produkte kan gebeur na langtermyn-operasie. Met verloop van tyd begin die rubber skeur, waardeur die skarnier vervang moet word. Daar kan verskeie redes wees waarom 'n produk misluk:

1. Hoë kilometers van die motor, wat gelei het tot die droog van die rubber, die verlies van sy elastisiteit en die voorkoms van krake en skeure.
2. Slaan op die rubber van die stil blok chemikalieë. Aangesien die betrokke veringelement naby die enjin geleë is, is dit waarskynlik dat dit aan olie blootgestel sal word, wat lei tot die vernietiging van rubber.
3. Verkeerde installasie. Die bevestiging van die boute van die hefbome moet slegs uitgevoer word nadat die motor op wiele geïnstalleer is, en nie op 'n hysbak gehang word nie. As dit verkeerd vasgedraai word, draai die silent block rubber sterk, wat lei tot 'n vinnige mislukking van die produk.

Kontroleer die status

Dit sal nie oorbodig wees vir die eienaars van die “sewe” om te weet hoe om te bepaal dat die stil blokke vervang moet word nie. Hoë kwaliteit produkte gaan vir 'n redelike lang tyd - tot 100 duisend km. Weens die toestand van ons paaie ontstaan ​​die behoefte om dit egter gewoonlik na 50 duisend km te vervang. Om vas te stel dat die rubberskarniere onbruikbaar geword het, kan jy aan die bestuur voel. As die motor slegter beheer word, het die stuurwiel opgehou om so reageer soos voorheen, dan dui dit op duidelike slytasie op die stil blokke. Vir groter sekerheid word dit aanbeveel om 'n vulstasie te besoek sodat spesialiste die skorsing kan diagnoseer.

As daar sigbare tekens van slytasie is, moet die onderdeel vervang word.

Die toestand van die stil blokke kan ook onafhanklik tydens 'n visuele inspeksie bepaal word. Om dit te doen, moet jy die motor op 'n oorbrugging of inspeksiegat ry, en dan elkeen van die skarniere inspekteer. Die rubberdeel moet nie krake of breuke hê nie. Een van die tekens van mislukking van stil blokke is 'n skending van die wielbelyning. Boonop is 'n teken van slytasie van die betrokke onderdeel ongelyke slytasie van die bandloopvlak. Hierdie verskynsel dui op 'n foutief verstelbare camber, wat die oorsaak van die mislukking van die voertuig se vering kan wees.

Dit is nie die moeite werd om strenger te maak met die vervanging van stil blokke nie, want met verloop van tyd breek die sitplekke in die hefbome, so dit kan nodig wees om die hefboomsamestelling te vervang.

Video: diagnostiek van stil blokke

Diagnostiek van stil blokke

Vervang die stille blokke van die onderarm

Stil blokke in geval van mislukking, kan as 'n reël nie herstel word nie, dit is as gevolg van hul ontwerp. Om werk uit te voer om die rubber-metaalskarniere van die onderarm op die VAZ 2107 te vervang, sal die volgende gereedskap benodig word:

• verwyderaar van stil blokke;
• kogelgewrig trekker;
• sleutels vir 13, 22, 24;
• 'n hamer;
• beitel;
• berg;
• smeermiddel (byvoorbeeld WD-40).

Die prosedure vir die demontage van die onderarm is soos volg:

1. Lig die motor op met 'n hysbak of domkrag.
2. Haal van die wiel af.
3. Maak die onderarm-asmoere los.
   

   Gebruik 'n 22 moersleutel, skroef die twee selfsluitende moere op die as van die onderarm los en verwyder die drukwassers
4. Maak die anti-rolstaafmontering los.
   

   Ons skroef die hegstukke van die anti-rolstaafkussing met 'n sleutel van 13 los
5. Laat sak die hysbak of domkrag.
6. Skroef die moer los wat die pen van die onderste kogelgewrig vasmaak en druk dit dan uit deur met 'n hamer deur 'n houtblok te slaan of 'n trekker te gebruik.
   

   Ons installeer die toebehore en druk die balpen uit die stuurknop
7. Lig die motor op en beweeg die stabiliseerder deur die monteerbout.
8. Haak die veer en haal dit uit die steunbak.
   

   Ons haak die agterste veringveer en haal dit uit die steunbak
9. Skroef die hegstukke van die as van die onderarm los.
   

   Die as van die hefboom is met twee moere aan die sybalk vasgemaak
10. Verwyder die drukwassers en haal die hefboom uitmekaar.
    

    Nadat u die drukwassers verwyder het, demonteer die hefboom
11. As daar beplan word om die onderste arm te vervang, sal dit nodig wees om die onderste kogelgewrig te verwyder, waarvoor die drie boute van sy bevestiging losgeskroef word. Om slegs stil blokke te vervang, hoef die steun nie verwyder te word nie.
12. Klem die hefboom in 'n bankschroef vas. Die skarniere word met 'n trekker uitgedruk. As die hefboom nie beskadig is nie, kan jy dadelik begin om nuwe dele in te druk en die samestelling te monteer.
    

    Om die ou skarnier uit te druk, klem ons die hefboom in 'n bankschroef en gebruik 'n trekker

Tydens die monteerproses moet nuwe moere gebruik word om die hefboomas en balpen vas te trek.

Video: hoe om die stil blokke van die onderarms VAZ 2101-07 te vervang

Hoe om die stil blokke van die onderste arms van die VAZ sonder 'n trekker te vervang.

Dieselfde trekker word gebruik om stil blokke te verwyder en te installeer. Dit sal slegs nodig wees om die posisie van die onderdele te verander, afhangende van watter bewerking veronderstel is (om in te druk of om uit te druk).

Die vervanging van die bo-arm spilpunte

Om die stil blokke van die bo-arm te vervang, sal jy dieselfde gereedskap benodig as wanneer jy die onderste elemente herstel. Die motor word op dieselfde manier opgelig en die wiel word verwyder. Dan word die volgende aksies uitgevoer:

1. Maak die voorste bufferbeugel los.
   

   Die verwydering van die bo-arm begin deur die voorste bufferbeugel los te skroef
2. Maak die boonste balgewrig los.
   

   Maak die boonste balgewrig los
3. Die moer van die bo-arm-as word losgeskroef, waarvoor die as self nie met 'n sleutel draai nie.
   

   Ons skroef die moer van die as van die boarm los, maak die as self vas met 'n sleutel
4. Haal die as uit.
   

   Nadat jy die moer losgeskroef het, verwyder die bout en verwyder die as
5. Verwyder die bo-arm van die motor.
6. Die ou stil blokkies word met 'n trekker uitgedruk, en dan word die nuwes ingedruk.
   

   Ons druk die ou stil blokkies uit en installeer nuwes met 'n spesiale trekker

Die vervanging van stil blokke straalstawe

Straalstawe is 'n integrale deel van die agtervering van die klassieke Zhiguli. Hulle is vasgebout, en rubberbusse word gebruik om vragte te verminder en te vergoed vir impakte van pad-onreëlmatighede. Met verloop van tyd word hierdie produkte ook onbruikbaar en vereis vervanging. Dit is die beste om hulle in 'n kompleks te verander, en nie afsonderlik nie.

Van die gereedskap en materiaal wat jy benodig:

• sleutels vir 19;
• nuwe stil blokke;
• deurdringende smeermiddel;
• metaal kwas;
• monteerlem.

Kom ons kyk na die vervanging van straalstaafbusse deur die voorbeeld van 'n lang longitudinale staaf te gebruik. Die prosedure met ander ophangelemente word op soortgelyke wyse uitgevoer. Die enigste verskil is dat om die lang staaf uitmekaar te haal, dit nodig is om die onderste skokbrekermontering te verwyder. Die werk bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Hulle maak die hegstukke skoon van vuil met 'n kwas, behandel met 'n deurdringende vloeistof en wag 'n rukkie.
   

   Skroefdraadverbinding behandel met deurdringende smeermiddel
2. Skroef die moer met `n 19 moersleutel los en verwyder die bout.
   

   Skroef die busmoer los en verwyder die bout
3. Gaan na die ander kant van die staaf en skroef die bevestiging van die onderste deel van die skokbreker los, verwyder die boute en spasieerder.
   

   Om die bevestiging van die stoot aan die agteras los te skroef, verwyder die onderste skokbreker bevestigings
4. Beweeg die skokbreker na die kant.
5. Hulle maak die bevestigingsmiddels van die straalstoot aan die agterkant skoon, bevogtig met vloeistof, skroef los en trek die bout uit.
6. Met behulp van 'n monteerlem word die straalstoot uitmekaar gehaal.
7. Om die rubberbuste te verwyder, moet jy die binneste clip uit die metaal slaan, waarvoor 'n geskikte adapter gebruik word.
   

   Gebruik 'n geskikte gereedskap om die bus uit te slaan
8. Die oorblywende rubber in die staaf kan met 'n hamer uitgeslaan word of in 'n skroef uitgedruk word.
   

   Die oorblywende rubber in die staaf word met 'n hamer uitgeslaan of in 'n bankschroef uitgedruk
9. Voordat 'n nuwe gom geïnstalleer word, word die straaldrukhok van roes en vuilheid skoongemaak.
   

   Ons maak die bussitplek skoon van roes en vuil
10. ’n Nuwe huls word met seepwater bevochtig en met ’n hamer gehamer of in ’n bankschroef gedruk.
    

    Maak die nuwe bus nat met seepwater voor installasie.
11. Om 'n metaalhuls te installeer, word 'n toestel in die vorm van 'n keël gemaak (hulle neem 'n bout en slyp die kop af).
    

    Om 'n metaalhuls te installeer, maak ons ​​'n bout met 'n koniese kop
12. Die huls en toebehore word met seepwater bevochtig en in 'n skroef vasgedruk.
    

    Ons druk die mou geweek in seepwater met 'n skroef
13. Om die bout heeltemal uit te kom, gebruik 'n koppeling van 'n geskikte grootte en druk die huls.
    

    Om die bout in plek te installeer, gebruik 'n geskikte grootte koppeling

As die binneknippie aan die een kant effens uitsteek, moet dit met 'n hamer afgewerk word.

Nadat die stil blok vervang is, word die stoot in die omgekeerde volgorde geïnstalleer, en nie vergeet om die boute te smeer nie, byvoorbeeld met Litol-24, wat die demontage van hegstukke in die toekoms sal vergemaklik.

Video: die vervanging van busse van straalstawe VAZ 2101-07

Die vervanging van rubberbande van straalstawe VAZ 2101-2107

Doen-dit-self-trekker vir stil blokkies

Die VAZ 2107-skarniertrekker kan klaargemaak of doen-dit-self gekoop word. As daar geskikte toerusting en materiaal is, is dit heel moontlik vir elke motoris om 'n werktuig te maak. Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat die kwaliteit van gekoopte toebehore vandag veel te wense oorlaat. Dit is moontlik om die rubber-metaalverbinding sonder spesiale gereedskap te vervang, maar dit sal baie meer tyd en moeite verg.

Volgorde van aksies

Om 'n tuisgemaakte trekker te maak, benodig jy die volgende:

• 'n stuk van 'n waterpyp 3 cm lank met 'n binnedeursnee van 40 mm en 'n buitedeursnee van 50 mm;
• wasser met 'n buitenste deursnee van minstens 50 mm;
• M12 bout 7 cm lank met wassers;
• twee stukke pyp 10 cm lank en 40 mm in deursnee;
• ondeug;
• 'n hamer;
• vet.
  

  Die hoofelemente van die trekker is busse van verskillende diameters en 'n bout met wassers en 'n moer

Die vervaardigingsproses van die trekker bestaan ​​uit verskeie stadiums.

1. Met hamerhoue maak hulle seker dat 'n pypsegment van 40 mm 'n binnedeursnee van 45 mm het, dit wil sê hulle probeer dit klink. Dit sal toelaat dat die onderste armspil vrylik deur die pyp beweeg.
   

   'n Stuk pyp met 'n deursnee van 40 mm word vasgenael tot 45 mm
2. Nog twee stukke word van 'n 40 mm pyp gemaak - dit sal gebruik word om nuwe onderdele te monteer.
   

   Ons maak twee klein spasies van 'n 40 mm pyp
3. Om die ou skarniere uit te druk, neem hulle 'n bout en sit 'n wasser daarop, waarvan die deursnee tussen die deursnee van die binne- en buiterasse is.
4. Die bout word van die binnekant van die hefboom ingesit, en 'n groot deursnee word aan die buitekant gesit. Dit sal dus teen die muur van die hefboom rus. Sit dan die wasser aan en draai die moer vas.
   

   Ons sit die bout van die binnekant van die hefboom in, en buite sit ons 'n groot deursnee deur
5. Soos dit vasgedraai word, sal die deurn teen die hefboom rus, en deur middel van die bout en wassers sal die skarnier begin uitgedruk word.
6. Om 'n nuwe produk te monteer, benodig jy dorre met 'n deursnee van 40 millimeter. In die middel van die oog word 'n stil blok in die hefboom geplaas en 'n deurn word daarop gewys.
7. Aan die agterkant van die oog word 'n deurn met 'n groter deursnee geplaas en teen die aambeeld vasgemaak.
8. Die produk word met 'n hamer ingedruk deur die deurn te slaan.
   

   Ons druk die stil blok deur die deur met 'n hamer te slaan
9. Om die stil blokke van die onderste arms te verwyder, installeer 'n groot adapter, plaas dan die wasser en draai die moer vas. Die as van die hefboom self word as 'n bout gebruik.
   

   Om die stil blokke van die onderste arms te verwyder, installeer ons 'n groot adapter en draai dit vas met 'n moer en lê 'n wasser binne
10. As die skarnier nie afgeskeur kan word nie, slaan hulle die kant van die hefboom met 'n hamer en probeer die rubber-metaalproduk uit sy plek trek, waarna hulle die moer vasdraai.
11. Voordat nuwe onderdele geïnstalleer word, word die landingsplek van die hefboom en as met skuurpapier skoongemaak en liggies gesmeer. Deur die oë word die as van die hefboom ingebring en nuwe skarniere ingesit, waarna deurne van klein deursnee weerskante gesit word en eers een en dan die ander deel met 'n hamer gedruk word.
    

    Ons begin die hefboom-as deur die oë en plaas nuwe skarniere

Om met selfvertroue en probleemvry 'n motor te bestuur, is dit nodig om periodieke inspeksie en herstel van die onderstel uit te voer. Slytasie van stil blokke beïnvloed bestuursveiligheid, sowel as bandslytasie. Om beskadigde skarniere te vervang, moet u die nodige gereedskap voorberei en herstelwerk volgens stap-vir-stap instruksies uitvoer.