Die vervanging van die tydsriem vir VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115
inhoud
Die tydband sinchroniseer die enjin. Daarsonder sal die motor eenvoudig nie aanskakel nie, en as dit werk en die gordel breek, vlieg uit, stop die enjin dadelik. En as die enjin die kleppe buig, sal dit nie net stop nie, maar ook die kleppe buig. Dit is weliswaar nie van toepassing op 8-klepmotors van die Samara-2-familie nie. Die band moet betyds verander, beheer en nagegaan word. Bandbreek, oorhang en ander probleme hang af van die kwaliteit van die band en pomp. Ons beveel aan dat jy altyd 'n nuwe gordel in die kattebak saam met jou dra, aangesien vervanging 'n eenvoudige en kort proses is. So 'n vooruitsig is baie aangenamer as 'n onklaarraking weg van die huis, 'n motorhuis of 'n vulstasie. Net 'n sleepboot of 'n hyskraan sal jou hier red.
WEL!
Jy benodig die volgende gereedskap: moersleutels, insotsleutel "10", monteerspatel (teen bekostigbare prys teen 'n motorwinkel verkoop, maar 'n dik en sterk skroewedraaier sal in plaas daarvan werk), 'n spesiale sleutel om die spanningrol te draai (twee dun bore en 'n skroewedraaier sal doen in plaas daarvan ), klem met unie koppe.
Tydgordel ligging
Die gordel is weggesteek onder 'n deksel van vuilheid en ander puin. Hierdie deksel is van plastiek gemaak en kan maklik verwyder word deur die bevestigingsskroewe los te skroef. Nadat u die deksel verwyder het, sal die hele tydsberekeningmeganisme voor u oë verskyn (behalwe die suiers, hul verbindingsstawe, kleppe, ens., wat in die silinderblok geleë is). Vervolgens publiseer ons 'n foto waar die band duidelik sigbaar is (aangedui deur die rooi pyl), en die nokas katrol word aangedui deur die blou pyl, die pomp word aangedui deur die groen pyl, die spanning roller (verstel die band spanning) is aangedui deur die geel pyl. Onthou die besonderhede hierbo.
Wanneer moet jy die gordel verander?
Dit is raadsaam om dit elke 15-20 duisend kilometer te inspekteer. Visuele tekens van slytasie is duidelik: spore van olie, slyteringsmerke op die tandoppervlak van die band (heg die katrolle vas en hou die band vas), verskeie krake, plooie, rubberafskilfering en ander defekte. Die vervaardiger beveel aan om elke 60 000 km te verander, maar ons beveel nie sulke lang intervalle aan nie.
Die vervanging van die tandriem op die VAZ 2113-VAZ 2115
onttrekking
1) Verwyder eers die plastiekbedekking wat die band bedek, van vuilheid, allerhande water en ghries. Die deksel word soos volg verwyder: neem 'n moersleutel of ringsleutel en skroef die drie skroewe wat die deksel vashou los (die skroewe is reeds op die onderste foto afgeskroef). Twee boute is aan die kant en hou die deksel bymekaar, terwyl een in die middel is. Deur hulle los te skroef, kan jy die enjindeksel van die motor verwyder.
2) Skakel nou die motor af deur die negatiewe batteryterminaal te verwyder. Verwyder dan die alternator-gordel; lees die besonderhede in die artikel: "Die vervanging van die alternatorgordel met 'n VAZ". Stel die suier van die vierde en eerste silinder op TDC (TDC). Eenvoudig gestel, albei suiers is perfek reguit, sonder hoeke. Die publikasie sal vir jou nuttig wees: "Installeer die suier van die vierde silinder by TDC op 'n motor."
3) Neem dan die “13”-sleutel en gebruik dit om die spanrol-monteermoer effens los te maak. Maak los totdat die roller begin draai. Draai dan die roller met die hand om die band los te maak. Gryp die band vas en verwyder dit versigtig van die rollers en katrolle. Jy moet van bo begin, van die nokas katrol. Dit sal nie werk om van al die katrolle te verwyder nie, so ons gooi net die gordel van bo af.
4) Verwyder dan die regtervoorwiel (verwyderingsinstruksies is hier beskikbaar: "Korrekte vervanging van wiele op moderne motors"). Neem nou 'n sokkop of enige ander sleutel wat gebruik kan word om die bout wat die kragopwekkeraandrywingkatrol vashou los te skroef (die katrol word met die rooi pyl aangedui).
WEL!
Die bout word met behulp van 'n tweede persoon (assistent) en 'n monteerspatel (of 'n dik skroewedraaier met 'n reguit lem) losgeskroef. Aan die linkerkant (in die reisrigting van die motor) van die koppelaarbehuising, verwyder die prop wat in rooi gemerk is. Dan word 'n spatel of skroewedraaier tussen die tande van die vliegwiel ingesit (die tande is in blou gemerk); die stuurwiel kan nie draai nie. Ons sal geweld moet gebruik, die belangrikste ding is om dit nie te oordoen nie. Nadat jy die bout losgeskroef het, verwyder die katrol en sit dit eenkant!
5) Jy het nou uitstekende toegang tot die krukas katrol en band. Op die laaste oomblik word die gordel van die onderste katrol verwyder. Nou is dit heeltemal verwyder.
WEL!
Alhoewel dit nie van toepassing is op 8-klepmotors van die Samara-familie nie, sal ons vir algemene inligting verduidelik: jy is nie gewoond daaraan om die nokas en krukas katrolle te verskuif met die gordel verwyder nie. Indien nie, dan slaan dit die kleptydreëling af (hulle is maklik ingestel, jy moet die vliegwiel en katrol stel volgens die merk). Wanneer die katrol gedraai word, byvoorbeeld op 'n vroeër 16 klep, sal die klep met die suiergroep konvergeer en hulle kan 'n bietjie buig.
installasie
1. Dit word uitgevoer in die omgekeerde volgorde van verwydering uit die volgorde, met inagneming van 'n paar nuanses:
- eerstens beveel ons aan om die rollers en die spanningsroller skoon te maak van vuilheid en verskillende soorte ghries wat mettertyd ophoop;
- na skoonmaak, ontvet die katrolle en die spanrol met wit spiritus;
- voer die installasie uit.
Installeer die gordel eerste op die katrol van onder af, gaan op. Dit sal skeef wees tydens aantrek, so trek dit met jou hande en maak seker dit is reguit en die katrolle is nie skeef nie. Na installasie, maak seker dat die merke ooreenstem, gaan dan voort met die installering van die spanningrol. Installeer die band op die tussenrolkatrol (sien foto 1), gly dan af en installeer die alternator-aandrywingkatrol in sy plek. Maak seker dat die katrolgat gemerk A ooreenstem met die monteerhuls gemerk B op die tweede foto. As jy 'n wringkragsleutel het ('n handige ding waarmee jy boute en moere tot 'n sekere wringkrag kan vasdraai sonder om dit te streng te trek), draai die bout wat die alternator-aandrywingkatrol vashou, vas. Aandraaimoment 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).
As dit ongeveer 90° draai (foto 4), dan is die band reg verstel. Indien nie, herhaal die aanpassing.
WEL!
'n Te styfgedraaide band sal lei tot mislukking van die katrol, band en pomp. ’n Swak en swak gespanne gordel sal van die katroltande afspring wanneer jy teen hoë spoed ry en die kleptydreëling ontwrig; die enjin sal nie behoorlik werk nie.
2. Nadat u die onderdele in plek geïnstalleer het, moet u seker maak dat die merke saamval en die bandspanning nagaan.
Bykomende video
'n Video oor die onderwerp van vandag se artikel is hieronder aangeheg, ons beveel aan om dit te lees.
