Tydbeltvervanging vir Opel Astra H 1,6 Z16XER
inhoud
Uiteindelik het my ou vriend sy geroeste bak vir 'n gewone motor verruil en dadelik na ons verkoopsstalletjie gekom vir inspeksie. Ons het dus 'n Opel Astra H 1.6 Z16XER wat die tydband, rollers, olie en filters vervang.
Gereedskap en toebehore
Aangesien dit 'n Opel is, gaan ons benewens die gewone sleutels ook Torx-koppe nodig hê, maar dit lê lank in elke gereedskapkissie. Ons sal ook 'n koppelaarslot maak om die kleptydreëling van een bout met agt en twee wassers te verander, as hierdie metode vir iemand onbetroubaar lyk, kan u klampe in enige aanlynwinkel koop vir slegs 950 roebels. Ons sal dadelik 'n bespreking maak dat as die motor met 'n handratkas toegerus is, daar geen probleme sal wees nie, maar as dit 'n robot is, dan sal jy die krukas moet blokkeer of 'n pneumatiese sleutel moet gebruik. Die pomp is nie verander nie, aangesien dit deur die alternatorband aangedryf word. Dit het 'n uur en 'n half geneem om die tydriem met 'n koppie tee te vervang.
Trouens, die pasiënt self.
Onder die enjinkap is ’n 1,6-liter-enjin genaamd die Z16XER.
Stap vir stap gids
Ontkoppel eers die lugfilter met pype van die gasklep.
Ons verwyder die regtervoorwiel, plastiekkantbeskerming en lig die enjin deur die staaf. Ons verwyder die gordel van die kragopwekker, met 'n negentien sleutel, vir 'n spesiale rand, draai die spanningsrol om sodoende die gordel los te maak. Die foto is reeds geneem.
Verwyder die enjinmontering.
Ons verstaan die basis.
Verwyder die boonste tydbanddeksel.
Verwyder die sentrale deel van die plastiekbeskerming.
Stel bo-dooipunt
Ons draai die krukas met die skroef, altyd kloksgewys, totdat die merke van die krukas katrol en die onderste beskerming saamval.
Hulle is nie baie sigbaar nie, maar dit sal nie moeilik wees om hulle te vind nie.
Bo-op die nokaskoppelings moet die merke ook ooreenstem.
Maak die krukas katrolbout los. As die ratkas handrat is, sal hierdie prosedure nie 'n probleem wees nie. Ons vervang die buffers onder die wiele, skakel die vyfde een aan, steek 'n spesiaal opgeleide skroewedraaier in die remskyf onder die kaliper en skroef die bout met 'n effense beweging van die hand uit. Maar as die robot soos in ons geval is, dan help 'n moersleutel ons, en as daar geen stroom is nie, dan maak ons 'n krukas katrolstopper. In die hoek boor ons twee gate vir die figuur agt en steek twee boute daar in, draai dit met moere vas, hierdie boute word uiteindelik in die katrolgate ingesit. Jy sal self die afmetings kry deur die afstand tussen die gate te meet. Die grendel word skematies in die foto getoon, enige gaatjie kan met 'n rooi reghoek gebruik word.
Verwyder die katrol en onderste tydsgordelskerm. Aan die linkerkant sien ons die spanningrol, aan die regterkant die verbypad.
Ons gaan die merke op die nokasse na, en as hulle ontbreek, laat ons dit sak. Op die krukas-kettingwiele moet die merke op hul beurt ook ooreenstem.
Ons Russiese slot is op die nokasse geïnstalleer en, vir ingeval, is die ou gordel gemerk.
Jy kan spesiale klampe koop, hulle kan gevind word op Ali of op Vseinstrumenty.ru.
Kry dit so.
Gebruik 'n seshoek, draai die tydsberekening gordelspanner katrol antikloksgewys, en maak sodoende die band los en verwyder die band en rollers.
Die installering van 'n nuwe tandriem
Ons sit nuwe rollers in plek, en die spanningrol het 'n uitsteeksel op die liggaam, wat tydens installasie in die groef moet val.
Hier in hierdie groef.
Ons het al die merke weer nagegaan en 'n nuwe tydsriem geïnstalleer, eers op die krukas-tandwiel, bypass-roller, nokasse en spanroller. Moenie die draairigting wat op die band aangedui word, vergeet nie. Kom ons vat ons fixer.
Ons gaan die merke na en nadat ons die onderste beskermende deksel en die krukas-katrol geïnstalleer het, draai ons die enjin twee keer en kyk weer na al die merke. As alles ooreenstem, installeer alle ander dele in die omgekeerde volgorde van verwydering. In beginsel is hier niks ingewikkeld nie, die belangrikste ding is aandag.
