Tydbandvervanging vir Hyundai Santa Fe

Die volgorde van aksies wanneer die tydriem vervang word met 'n Santa Fe (Hyundai Santa Fe 2) met 'n 2,7 liter petrolenjin

1. Verwydering van die voorste regterwiel
2. 4-vier boute word losgeskroef en die plastiekbeskerming van die boog word verwyder
3. Die enjinkap maak oop en ses - 6 boute word losgeskroef, dan word die plastiekenjinbeskerming verwyder
4. kop "17" maak die outomatiese gordelspanner los
5. Die gordel self word losgemaak en verwyder
6. Die gordelspanner word uitmekaar gehaal, sowel as alle hulptoerusting, krukas katrol, hidrouliese servomotor
7. Vier of vier boute word losgeskroef, die boonste tydbanddeksels word verwyder
8. Vyf of vyf boute word losgeskroef, die tweede deksel word verwyder
9. Boute 12-12 word losgeskroef, die onderste deksel word verwyder
10. nadat die enjinbeskerming verwyder is en die krukas versigtig opgelig is, word die enjinmontering verwyder
11. Verwyder die spanner en tydriem
12. Die band verander, dit word verstel volgens sy 3 merke (krukas en twee nokasse)
13. Alles word in omgekeerde volgorde geïnstalleer, sonder oorblywende ekstra onderdele

Hieronder is 'n foto van die vervanging van die tydband op 'n ou Hyundai Santafe, dit sal jou 'n visuele voorstelling gee van die volgorde van aksies en al die kompleksiteit van hierdie proses.

Die einste prosedure om 'n tydband met 'n Hyundai Santafe te vervang is redelik ingewikkeld en het baie subtiliteite en nuanses. As jy nog nooit hierdie tydgordelvervangingsprosedure gesien het nie en jy weet nie eers waaroor dit gaan nie, is GROOT raad vir jou beter om nie daarin te delf nie, jy sal die kar doodmaak.

As 'n laaste uitweg, as daar nie geld is nie, is dit beter om na 'n goeie gesinsonderwyser te wend wat ten minste verstaan ​​wat hier is en hoe en die volgorde van aksies. Hierdie prosedure word die beste met 'n maat gedoen, aangesien daar tye sal wees wanneer hulp nodig is, en eintlik, onwetend, kan jy die enjin op jou kop laat val.

Wel, kyk, gaan dieper, delf in en leer, 'n persoon word gebore sonder om te weet hoe om te loop, maar word groot en word 'n meester in enige besigheid. Jou onvermoë en onkunde in hierdie saak beteken dus glad nie dat jy met die nodige sorg en begeerte nie in die toekoms so 'n ingewikkelde prosedure sal kan uitvoer soos om die tydsgordel op jou Hyundai santa fe te vervang nie.

Selfvervangingstydsberekening vir Hyundai Santa Fe klassieke CRDI 2,0 met AT3-prosesbeskrywing

Hierdie metode is ontwikkel op grond van wat ek aanlyn op forums gelees het en is gerugsteun deur my eie ervaring.

Hoe om die tandriem Hyundai Santa Fe te vervang

Aangesien ek oorspronklik veronderstel was om die tydband by die diens te verander, het ek die markpryse vir hierdie operasie gemonitor. Ek het uitgevind dat die koste van die vervanging van 'n tydsgordel op 'n klassieke Hyundai Santa Fe 2.0 CRDI met AT3 gemiddeld vanaf 6700 roebels begin (in 'n klubdiens) en duur vanaf 4 uur (vervanging van die gordel as geskenk).

Die vervanging van die tandriem hyundai santa fe diesel

Die tyd het verbygegaan, die hardloop was besig om tot 'n einde te kom en het onverbiddelik die merk van 60 t.km nader. Geen diens is prioriteit gegee nie. Ek het besluit om dit self te verander, veral omdat die onderdele lank gelede voorberei is, 'n warm ligkas, asook 'n vriend met hande en 'n kop was gratis. Dag X het op 'n Saterdag gekom.

Ek het 10:05 begin werk en 17:30 huis toe gegaan.

Hieronder is die algoritme self.

In die put verwyder ons die enjinbeskerming en beweeg na 'n hotbox met 'n plat vloer

• Verwyder: batteryklemme
• Brandstoffilter (3 M8 boute)
• Kragstuurreservoir (2 M8 boute en 1 M6 bout)
• Lugfilterboks (3 boute M6)
• Die tussenverkoeler is nie uitmekaar gehaal nie, dit is genoeg om die 4 M6-skroewe van die raam waarop dit rus los te skroef sodat jy dit kan oplig en die 4 M6-skroewe losdraai en die enjin se boonste deksel verwyder
• Ons skroef die S32 regterwielaandrywingmoer los, hang die regterwiel op, verwyder die regterwiel, verwyder die regterrak en verwyder die naafaandrywing (dit word gedoen sodat jy die motor na links kan skuif)
• Om die domkrag los te maak, laat sak die motor op 'n houtwig, sodat dit meer stabiel sal wees
• Ons het een domkrag onder die enjin se krukas vervang en die tweede onder die ratkas se krukas, hout spasies gesit en die motor en ratkas gelig
• Ons skroef en verwyder heeltemal, eers die linkersteun (5 skroewe en 2 moere), en dan die regter een (5 skroewe en 2 moere), skroef die sentrale skroef van die voorste motorsteun af en verwyder, die motor hang nou net aan die ondersteuningsdiens agter
• Nou kan jy maklik die rol van die gordelspanner van die eenheid losdraai (dieselfde as parasiet 25287-27001) en die gordel van die eenheid 6RK-1510 en die parasitiese roller verwyder
• Skroef af en verwyder: krukas katrol (4 M8 boute)
• Bodeksel (4 skroewe M6) Verspreiding
• Onderste omhulsel (5 M6 skroewe) Verspreiding
• Nou begin die mees verwarrende operasie om die bracket los te skroef en te verwyder (dit is aan die agterkant gevorm), waaraan die regter enjinmontering vasgeskroef is, die spanningrol en die tydband daaragter versteek is, en waarvoor die enjin eintlik verwyder word. van diens.
  
  Dit is baie moeilik om hierdie operasie alleen uit te voer.

Nog twee handig

Een lig die enjin en boks op en tap die enjin met behulp van die mount en so en so 'n stang so ver as moontlik na links, en die tweede op hierdie tyd maak seker dat niks breek en uitskroef (4 boute) van die bracket en gebruik die oomblik om die bracket tussen die regterkantste lid en die enjin vas te trek (slegs een bout kan met die bracket verwyder word).

Nadat u hierdie gimnastiekoefening voltooi het, kan u voortgaan.

Volgens die boek, soos geskryf staan, sit ons twee merke (op die krukas en op die nokas) en verwyder die spanningsrol (terloops: die spanningsrol is presies dieselfde as parasiet 24810-27250, so jy kan koop twee identiese parasiete) Nou verwyder ons die tydband en parasitiese roller .

Dan die omgekeerde proses. Ons sit 'n nuwe parasitiese roller, die nuwe tydband het pyle (kloksgewys rotasie), installeer die spanrol, verwyder die spanner prop (die spanner bevestigingsbout is nie vasgedraai nie), kontroleer die merk en draai die enjin met die S22 sleutel met die krukas 'n paar keer in lyn met die merke, spanning vind outomaties plaas, trek spanning bout seshoek 6.

Ons gaan verskeie kere na, want dit is onwaarskynlik dat jy die operasie wat hierbo beskryf word voor 60 t.km weer sal wil uitvoer.

Om 'n ondersteuning te plaas, blyk dit baie vinniger, maar behendigheid.

Wat is nodig om die tandriem op die Hyundai Santa Fe te vervang?

Om hierdie geleentheid suksesvol te voltooi, moet jy hê:

• Put of hysbak
• Warmboks met plat vloer
• 'n Stel gereedskap: sokkoppe en verskeie sleutels en uitbreidings daarvoor
• 10,12,14,17,19,22,32, skroewedraaiers, tang, hamer, hefboom, seshoeke 6,8)
• Twee hidrouliese domkragte
• Tydbandvervangingsgids
• Slim assistent met sagte hande
• Sewe uur vrye tyd
• draagbare lamp

Vereiste onderdele en onderdele

• 28113-26000 Lugfilter Santa 1 st.
• 24312-27000 Tandgordel Santa 2.0 CRDI 1 st.
• 24410-27000 Spanrol Santa CRDI 1 st.
• 24810-27250 Kersvader 1 st.
• 28113-26000 Brandstoffilter Santa orig 31922 2E900 1 st.
• 28113-26000 Oliefilter Orig Santa 26320-27000 1 st.
• Samegestelde band 6RK 1510
• 25287-27001 Implement riemaandrywing katrol (ontbreek) 1 st.
• 25281-27060 Spanrol 1 stuk)

Wat my geamuseer het, in al die handleidings vir die vervanging van die tydriem (Santa Fe en Tussan) wat ek gelees het, is dit die eerste punt: verwyder die enjin en, soos hulle sê, jy kan nie meer lees nie.