Vervanging van die tydriem Hyundai Stareks

Tydgordelvervangingsinterval vir Hyundai Starex is 60 000 km of elke 4 jaar (wat ook al eerste kom). Dit word egter aanbeveel om die tydband elke 10 000 km na te gaan.

Vervangingsproses

Wanneer u nagaan, moet u aandag gee aan die toestand van die gordel. Vervanging is nodig as jou tande verslete is, snye, krake, voue verskyn het, die stof het die rubber begin afdop. Daar moet geen uitstaande drade en delaminasies aan die eindkante wees nie, en die normale buitenste oppervlak van die tydband moet nie stampe en duike hê nie.

Spore van olie is ook onaanvaarbaar - dit vernietig vinnig rubbermateriaal; die gespesifiseerde gordel moet onmiddellik vervang word. As 'n reël, olie vlek die band as gevolg van lekkasie van krukas en nokas olie seëls. Hoe dit ook al sy, dit is nodig om die oorsaak van die olielek uit te skakel.

Dit is opmerklik dat die onmiddellike prosedure vir die vervanging van die tydgordel Hyundai Porter verskeie voorbereidende stappe sal hê. Die eenvoudigste is aanbevelings vir die installering van 'n motor in 'n put, oorbrug of hysbak, die verkryging van die nodige gereedskap en verbruiksgoedere.

Kom ons kom by die proses self. Eerstens word dit aanbeveel om 'n put of 'n hysbak te hê, aangesien toegang van onder die motor vereis sal word. Dus, tot die stryd:

1. Ons demonteer die onderste enjinbeskerming.
2. Ons skei die twee suiers wat die beskerming en die vlerk hou.

   Om die herstel te vergemaklik, is 'n platform met 'n hysbak gekies, maar hierdie werk kan onder normale omstandighede gedoen word, net dit sal 'n bietjie moeiliker wees. Ons verwyder die silinderkop van die wiel met 21. Ons skroef die boonste enjinbeskerming van die silinderkop af met 10. Net ingeval, jy kan die battery terminale, die sleutel met 10 verwyder.

3. Skroef die syskerms af.
4. Ons skroef die bevestigings van die beskermende dop van die gasverspreidingsmeganisme los.
5. Verwyder die boonste deksel.

   Verwyder die boonste tydbandskerm, vier 10 dopskroewe.

6. Ons stel die TTM deur die krukas katrol te verskuif.

   Verwyder die enjin krukas van onder af.

7. Ons demonteer die gordel van hulpmeganismes en verwyder die spanner.

   Ons het die hegstukke van die kragstuurpomp losgemaak, daar sal twee boute wees, en die gordel verwyder.

8. Verwyder die lugfilterhuis.
9. Maak die motormontering los.

   Ons maak die bevestigingsbout van die spanningsbout los, wel, ons maak die spanningsbout van die alternatorgordel los, verwyder die gordel. Ons skroef die spanningrol van die lugversorger af.

10. Ons doen 'n volledige demontage van die ondersteuning. Dit is die moeite werd om te onthou dat ons aanbeveel om 'n stop onder die motor te plaas waarop dit sal staan.
11. Verwyder die deksel van die enjinbeheer harnasse.

    Hulle het die onderste plastiekbeskerming van die gordels verwyder, vyf boute onder die kop met 10, dit was problematies om tot by een van die boute te kruip, dit blyk makliker van onder af te wees, dit was makliker om te benader wanneer dit losgeskroef en vasgedraai word.

12. Ons beweeg die krukas om dit volgens die merke aan te pas. Dit word gedoen totdat die merk op die krukas en die merke op die nokasse in die regte posisie is.
13. Ons skroef die dryfkatrol van hulpeenhede los.

    Nog 'n moeilikheid het ontstaan ​​met die verwydering van die dubbele katrol van waar die gordels na die kragstuur katrol en die kragopwekker gaan, dit kon nie vasgemaak word om die skroewe los te skroef nie, die sleutel was 10, maar alles was redelik maklik, het dit net vasgeskroef met 'n tang en dit losgedraai.

14. Nou kan jy die onderste deksel losdraai.
15. Verwyder die onderste deksel.
16. Kyk of die etikette ooreenstem.

    Om die boonste enjinmontering te verwyder, moet jy die enjin van onder af ondersteun, aangesien ons met 'n hysbak werk, vervang net die romp en laat sak die motor 'n bietjie, jy kan dit op dieselfde manier met 'n domkrag ondersteun. Nadat die enjin die stomp getref het, skroef 3 moere aan die bokant van die kussingstut en een bout los, die ondersteuning bestaan ​​uit twee dele en word daarop geplaas, eers langwerpig, en driehoekig aan die bokant.

17. Ons maak die nokasse vas sodat hulle nie beweeg nie. Om dit te doen, kan jy professionele klampe gebruik, maar baie motoriste maak so 'n "pas" van 'n eenvoudige kanaal.
18. Maak die spanner oop.

    Ons skroef die krukas katrol los, hiervoor skuif die assistent die rathefboom in vyfde rat en druk die rempedaal, terwyl die ander die katrol se monteerbout losdraai, dit word redelik styf vasgedraai, gerieflikheidshalwe kry ons 'n sleutelkopverlenging, so daar was glad nie probleme nie. Daarna skroef ons die nokasbout kloksgewys los om dit nie los te skroef totdat die belyningsmerke ooreenstem nie. Die eerste merk bo-op die nokas katrol is die gat, en dan moet die rooi merk geplaas word sodat die gat direk oorkant die rooi merk is. In hierdie posisie is die katrol reeds in plek en die rooi merk is nie sigbaar op die foto nie, maar dit is wel sigbaar op die foto hierbo.

19. Verwyder die gordel.
20. Ons skroef die spanningrol los en verander dit.

Vergadering word onderstebo uitgevoer.

Keuse van dele

Byna alle Hyundai-voertuie is toegerus met Hyundai Motors-onderdele. Terselfdertyd was Starex geen uitsondering nie. Die oorspronklike tydband het 'n katalogusnommer - 2431542200. Die gemiddelde koste in die motormark is ongeveer 1500 XNUMX roebels.

Dit is ook die moeite werd om in ag te neem dat jy twee spanningrollers sal moet dra. Jy kan alles in een stel koop, maar dit is beter om afsonderlik te kies. Tydgordelspanner - 2431742020, koste - 2000 roebels. Onderdele vir vervanging met oorspronklike kos ongeveer 3500 roebels.

Output

Soos u kan sien, is die vervanging van die gasverspreidingsdryfmeganisme met 'n Hyundai Starex redelik lastig, en daarom voer baie motoriste hierdie operasies in 'n motordiens uit. Maar baie motoreienaars het lankal geleer om hierdie werk op hul eie in die motorhuis te doen.