Vervanging van die verkoeler
Die verkoeler is die belangrikste element van die verkoelingstelsel en die skade daarvan verhinder verdere werking van die motor. Die verkoeler kan herstel of herbou word, maar dit kan ook goedkoper wees om dit met 'n nuwe een te vervang.
Die verkoeler is die belangrikste element van die verkoelingstelsel en die skade daarvan verhinder verdere werking van die motor. Die verkoeler kan herstel of herbou word, maar dit kan ook goedkoper wees om dit met 'n nuwe een te vervang.
Die enjinverkoeler is gewoonlik redelik duursaam en moet ten minste 'n paar jaar se werking of meer as 200 XNUMX sonder probleme weerstaan. km van die voertuig. Soms is daar egter lekkasie van 
koeler verskyn baie vinniger.
Die verkoeler word maklik beskadig, want dit is heel voor in die motor geleë en is amper onbeskermd. Die oorsaak van die defek kan 'n klippie wees wat deur delikate pype breek, en dikwels word die boonste of onderste tenk beskadig as gevolg van impakte. As die skade gering is en die verkoeler in 'n goeie toestand is, kan jy probeer om dit te herstel.
Die koste wissel en hang af van die omvang van die herstel en die omvang van die skade. As die hele kern van die verkoeler geskik is vir vervanging, en dit is 'n gewilde motormodel, is herstelwerk in baie gevalle nie nodig nie. 
voordelig, aangesien die koste ietwat laer kan wees as die aankoop van 'n nuwe item.
Pryse vir verkoelers verskil baie en selfs vir dieselfde model kan baie verskil, afhangende van die tipe en krag van die enjin. Vir die sogenaamde vervanging wat buite die ASO-netwerk gekoop word, moet jy van 200 tot 1000 PLN betaal. Die oorspronklike koeler kos baie meer, dikwels tussen PLN 1500 en PLN 2500.
Die alternatief is om 'n gebruikte koeler te koop, maar jy moet mooi daarna kyk en kyk of dit beskadig is.
Die vervanging van 'n verkoeler hoef nie 'n moeilike en ingewikkelde operasie te wees nie. As toegang daartoe goed is, kan ons dit self probeer vervang. Al wat jy hoef te doen is om die waaiers los te skroef, die rubberslange los te maak en die twee skroewe los te skroef, 
waaraan die verkoeler geheg is.
In baie motors is vervanging egter nie so eenvoudig nie, want die verkoeler is agter die voorskoot weggesteek en die buffer moet uitmekaar gehaal word om dit te verwyder. En dit bemoeilik die uitruil baie.
As die motor nog lugversorging het, dan moet ons eers die kapasitor uitmekaar haal, m.a.w. lugversorger verkoeler. Ongelukkig behels dit 'n besoek aan 'n diens wat die stelsel van gas sal skoonmaak. Ongelukkig beteken dit bykomende koste.
Probleme kan ontstaan selfs wanneer die aluminium toebehore van die lugversorger losgeskroef word. Na 'n paar jaar se werking sal dit problematies wees en dit kan blyk dat 'n lugverkoeler benewens die waterverkoeler ook geskik sal wees om aansluitings te vervang of te herstel. En dit verhoog weer die koste, wat van die aanvanklike 300-400 zlotys tot 1000 zlotys kan styg.
In die geval van 'n verkoelervervanging, sal die laaste fase van werk wees om die stelsel met vloeistof te vul, die styfheid van die verbindings en die korrekte werking van die stelsel na te gaan. Die enjin moet opgewarm word tot werkstemperatuur en wag vir die verkoelerwaaier om aan te skakel. Tydens die verhittingsproses is dit nodig om die temperatuuraanwyser te monitor om te verhoed dat die enjin oorverhit in geval van mislukking van die waaiers of hul gebrek aan verbinding.
Voorbeelde van pryse vir nuwe verkoelers buite die ACO-netwerk
Maak en modelleer | Koeler prys (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroën Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (Valeo) |
Daewoo Lanos 1.4i | 343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (Nasionale Ave.) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (Een) 475 (Nissens) 279 (Valeo) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (Valeo) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (Valeo) |
Volkswagen Golf III 1.9 TD | 343 (Een) 300 (mak priesters) 457 (Nissens) |
