Die vervanging van die silinderkoppakking met 'n VAZ 2101-2107

As jy die enjin op 'n VAZ 2101-2107 uitmekaar gehaal het, moet die silinderkoppakking in elk geval vervang word, aangesien dit nie bedoel is vir herinstallasie nie. Daar is ook ander gevalle wanneer dit vervang moet word. Die mees algemene rede waarom dit verander moet word, is dat dit uitbrand of beskadig word tydens installasie.

As jy simptome op jou motor opmerk, soos borrel in die uitbreidingstenk, asook die voorkoms van antivries of antivries by die aansluiting van die silinderkop en silinderblok, dan dui dit op skade aan die pakking. In hierdie geval loop die enjin nie vir 'n lang tyd nie, dit sal voortdurend oorverhit word, en die koelmiddel sal voortdurend deur lekkende verbindings lek.

Op "klassieke" Zhiguli-modelle, soos die VAZ 2101-2107, om die silinderkop te verwyder, is dit nodig om die nokas te verwyder, aangesien dit onmoontlik is om op enige ander manier by die monteerboute te kom.

Dus, om hierdie werk te kan doen, benodig ons:

• 10 mm-sleutel, verkieslik 'n kop met 'n moersleutel of ratel
• Gaan na 13, 17 en 19
• Plat en Phillips skroewedraaiers
• Verlengkoorde
• Winches en ratelhandvatsels
• 'n Wringmoersleutel is die belangrikste gereedskap wat nodig is om hierdie werk te voltooi.

Stap-vir-stap gids met foto's oor die vervanging van die koppakking

Ek sal dadelik sê dat die foto's wat in hierdie artikel aangebied word, die proses toon om die vergasser, inlaat- en uitlaatspruitstuk heeltemal te verwyder. Maar in werklikheid kan jy doen sonder om al hierdie nodusse te verwyder. Jy kan die silinderkop heeltemal uitmekaar haal met die vergasser en spruitstukke daarop geïnstalleer.

Kyk dus eers uit instruksies vir die verwydering van die nokas op 'n VAZ 2107. Hierna, skroef die koelmiddeltoevoerpype af:

En daarna vat ons dit eenkant:

Moet ook nie vergeet om die drade van die oliedruksensor te ontkoppel nie:

Ons kyk of alle slange en pype ontkoppel is sodat niks beskadig word wanneer die silinderkop verwyder word nie. Dan kan jy die boute wat die kop aan die silinderblok vasmaak losdraai, eers skeur ons dit met 'n moersleutel af, en dan kan jy dit met 'n ratel draai om dinge vinniger te laat gaan:

Nadat al die boute heeltemal losgeskroef is, kan jy die silinderkop versigtig lig:

En uiteindelik verwyder ons dit uit die blok, waarvan die resultaat in die foto hieronder gesien kan word:

Inspekteer die oppervlak van die kop noukeurig van binne af om te verstaan ​​hoekom die pakking uitgebrand het en antivriesmiddel tussen die gewrig beweeg het (as sulke simptome op jou motor teenwoordig was). As daar spore van korrosie naby die kanale is, word dit nie toegelaat nie en is dit raadsaam om so 'n silinderkop te vervang. As die spore van roes nie baie diep is nie, kan jy die oppervlak van die kop slyp om die groewe oor die hele area gelyk te maak. Na so 'n prosedure sal dit natuurlik nodig wees om 'n dikker pakking te kies om die kompressieverhouding te handhaaf.

As alles in orde is met die silinderkop en jy hoef net die pakking te vervang, maak seker dat jy die oppervlak deeglik skoonmaak. Ek doen dit met 'n spesiale spuit vir die verwydering van gaskets, wat vir 10-15 minute aangewend word en dan met 'n kwas skoongemaak word.

Vee daarna die oppervlak versigtig droog, installeer 'n nuwe pakking op die blok sodat dit presies langs die gidse lê en jy kan die silinderkop installeer. Vervolgens moet u die boute in 'n streng gedefinieerde volgorde vasdraai:

Dit is ook opmerklik dat dit slegs met 'n wringkragsleutel gedoen moet word. Ek gebruik persoonlik 'n Ombra ratel. Dit is geskik vir die meeste werk op huishoudelike motors, en die wringkrag wissel in die reeks van 10 tot 110 Nm.

Wat die oomblik van krag betref wanneer die silinderkopboute op die VAZ 2101-2107 vasgedraai word, is dit soos volg:

• eerste fase - draai met 'n wringkrag van 33-41 Nm
• tweede (finaal) van 95 tot 118 Nm.

Die foto hierbo wys nie die monteerproses self nie, so moet asseblief nie te veel aandag aan die herstelvoorwaardes gee nie. Dit wys net duidelik hoe dit alles gedoen word. Ideaal gesproke moet alles skoon wees sodat geen puin in die enjin kom nie.

Nadat al die boute heeltemal vasgedraai is, kan jy al die verwyderde dele in omgekeerde volgorde installeer. Die prys van die pakking is ongeveer 120 roebels. Nie nodig om seëlmiddel te gebruik nie!