Vervang die pomp op die Priora 16 kleppe
inhoud
Een van die belangrikste onderdele in 'n motor is die pomp. Dit is 'n pomp wat koelmiddel deur die stelsel dryf. As die pomp om die een of ander rede ophou werk, sal hierdie koelmiddel begin opwarm, wat deur die verdere kookpunt gepaard gaan.
Op 'n 16-klep vooraf word die pomp beskou as 'n onderdeel wat dikwels onderhewig is aan slytasie.
Vervaardigers beveel aan om dit na 55 duisend kilometer te verander. Soms gebeur dit dat dit langer hou, en dit word ongeveer 75 duisend kilometer verander.
Oorsake van pompfunksie op Priora
Die hoofredes waarom u kan vasstel dat die pomp vroegtydig onklaar geraak het:
- lekkasie van koelmiddel uit die pomp. Daar is 'n spesiale gaatjie onder, wat kyk waarin jy hierdie lek kan sien;
- as die pomp hard begin werk en klop. Dit is nogal moeilik om te diagnoseer dat dit dra dra, dus na die vervanging, draai dit eenvoudig, sal u voel hoe dit rol;
- as u pomplemme afgevlieg het, kan die rede wees dat die pompdeksel afgesny is. Dit is 'n redelike algemene probleem, aangesien die deksel van plastiek gemaak is;
- as u pomp skielik vasloop, sal dit eenvoudig ophou werk. As u hierdie hindernis betyds vind, kan u dit red.
Die priors-toestel het verskillende interne veranderinge ondergaan in 'n poging om tred te hou met Europese motors. Daarom het u verskeie gereedskap nodig om die pomp te vervang: 'n ratelsleutel vir die koppe, sterre met seshoekige balke, sleutels.
Algoritme vir die vervanging van die pomp VAZ Priora 16 kleppe
In die eerste plek moet ons die terminale van die battery koppel om die hele operasie uit te voer sonder enige gevolge. Dan verwyder ons die krukasbeskerming. Skroef die boute en seskante los om dit te doen. Daar naby is 'n plastiekskerm van die regterstootvoering.
Dreineer die antivriesmiddel
Die volgende stap is om die antivriesmiddel uit die blok self te dreineer. Of skroef die voorgeregskroewe los, hou dit eenkant en dreineer die antivriesmiddel.
Verwyder die tandriemdeksel
Volgende is 'n plastiekhuls wat maklik genoeg afkom, trek dit net op. U sien nou die gordelskerm wat die krukas draai. Skroef dit met torcs af teen 30. Maar omdat die plek beperk is, moet u 'n hoek gebruik. Die omslag bestaan uit twee dele wat afsonderlik en sonder enige probleme verwyder kan word.
Ons stel merke op die skagte bloot
Daarna ontbloot ons die suier van die eerste silinder, waar die TDC-1-merk sal wees. Dit is 'n drukslag. Kyk dan van naderby, u sien 'n punt in die vorm van 'n punt op die krukas. U moet dit kombineer met die punt - die eb, wat naby die oliepomp geleë is. Maar moenie van die nokas vergeet nie. Rig die merke aan met die merke wat op die gordelbedekking self geleë is.
Verwyder die tandriem
Nadat u die punte vasgestel het, kan u die band verwyder. Om dit te doen, maak u die rollers los en haal die band versigtig uit sodat dit nie breek of rek nie. Die video's moet ook verwyder word. In hierdie stadium van die proses moet u die gietyster druppel verwyder, anders kan u die deksel nie verwyder nie. Verwyder dan die gedeelte wat in die plastiekomhulsel was. Dit word deur vyf boute vasgehou.
Verwyder en installeer 'n nuwe pomp
En uiteindelik kan ons voortgaan met die direkte vervanging van die pomp. Om dit te doen, met behulp van 'n seshoek, skroef die boute los en begin die pomp saggies in verskillende rigtings skud. Wanneer dit loskom, haal dit af. Smeer alle dele dadelik met olie. Gaan pakkings na.
U moet versigtig en presies wees om weer bymekaar te maak. Installeer alles in omgekeerde volgorde en sorg dat u die korrekte verhouding van punte behou. Sit dan die gordel aan. Kruk dan die krukas twee keer. As alles goed verloop, plaas ons die res van die besonderhede.
Video oor die vervanging van 'n pomp op 'n VAZ Priora-enjin met 16 kleppe
