Vervang die voorste stutte, vere en stutte op die VAZ 2114-2115
inhoud
Die voorste stutte op VAZ 2114-2115-motors slyt baie vinniger as die agterste en dit is te wyte aan die feit dat die voorkant van die motor 'n groot vrag het, aangesien die hoofeenhede daar geleë is. As die skokbrekers gelek het of in die kuipe begin stamp het, is dit die beste om dit heeltemal te vervang. Baie is gewoond daaraan om sulke probleme in die vulstasie te hanteer, maar as jy 'n bietjie probeer, kan jy dit alles op jou eie doen. Die belangrikste ding is dat al die nodige gereedskap en toestelle byderhand is. Hieronder is 'n gedetailleerde lys van alles:
- lentebande
- kogelgewrig of stuurwieltrekker
- tang
- hamer
- sleutels vir 13 en 19 en soortgelyke koppe
- sleutel- en ratelhandvatsel
- afbreek
Ek beveel aan dat u eers die video, wat hieronder aangebied word, lees, en dan my fotoverslag oor die verrigte werk lees.
Video oor die vervanging van die voorste stutte op Lada Samara-motors - VAZ 2114, 2113 en 2115
As u om geen rede die video kon kyk nie, kan u die stap-vir-stap instruksies met fotomateriaal lees. Ook daar is alles duidelik beskryf en verstaanbaar, sodat selfs 'n beginner dit kan agterkom.
Gids vir selfvervanging van die voorste veringstutte op die VAZ 2114 - 2115
Die eerste stap is om die motor op die handrem te sit, die voorwielboute af te trek en die motor met 'n domkrag op te lig. Verwyder dan uiteindelik die wiel en u kan die herstel van die onderstel op die VAZ 2114-2115 begin doen.
Eerstens moet jy die rek met die stuurpunt van die aanhegting losmaak. Lees meer hieroor in die artikel oor Die vervanging van die punte van die stuurstange... Nadat ons hierdie taak aangepak het, skroef ons die twee moere wat die rek aan die hefboom vasmaak, van onder af, soos duidelik op die onderstaande foto getoon word:
En ons probeer die boute aan die agterkant met ons hande uittrek. As dit nie gedoen kan word as gevolg van geroeste gewrigte nie, kan u 'n breuk of 'n houtblok gebruik om die boute met 'n hamer uit te slaan:
As die boute uitspring, kan die rek aan die kant geneem word en dit van die hefboom ontkoppel:
Nou maak ons die enjinkap oop en draai die drie moere los wat die voorste steun aan die glas van die VAZ 2114-2115-bak vasmaak. Dit word duidelik op die onderstaande foto getoon:
As u die laaste moer losskroef, hou die paal daaronder vas sodat dit nie val nie. Dan kan u dit sonder probleme uithaal:
Die hele voorvering -module is dus verwyder. Om dit te demonteer, benodig ons veerbande en 'n spesiale moersleutel om die sentrale moer bo -op die steun te skroef. Die eerste stap is om die boonste moer los te maak, sodat die steel nie draai nie:
Moenie tot die einde toe laat gaan nie, anders kan u 'n veer op u voorkop kry, of iets anders. Draai die vere vas met spesiale gereedskap
Skroef dan eers die moer aan die einde af en verwyder die boonste steunbeker:
Dan kan u die ondersteuning self begin verwyder:
En dan die vere:
Nou moet u die rubberstewel, die kompressiebuffers verwyder, en u kan begin met die vervanging van al die nodige voorvering -onderdele: laers, ondersteunings, stutte of vere. Die hele monteerproses word in 'n streng omgekeerde volgorde uitgevoer en neem nie veel tyd nie. As u die module op 'n motor installeer, is dit moontlik dat u 'n bietjie moet peuter sodat die gate in die stutliggaam en die hefboom van onder af val. Maar as u 'n houer het, kan u dit self doen!
Die pryse van komponente is ongeveer soos volg (ek noem byvoorbeeld die vervaardiger SS20):
- Ondersteunings word verkoop teen 'n prys van 2000 XNUMX roebels per paar
- A-pilare kan teen ongeveer 4500 vir twee gekoop word
- Springs kan gekoop word teen 'n prys van 2000 XNUMX roebels
Wat die res van die besonderhede betref, soos kompressiebuffers en helmknoppe, bestee u dan in totaal nog ongeveer 1 roebels. Die effek na die installering van 'n nie-fabriekskorsing is natuurlik eenvoudig aangenaam. Oor die algemeen sal ek my doel in die volgende artikels hieroor bereik.
