Renault Fluence oond enjin vervanging

Die stoof is 'n integrale deel van die gerief van enige motor. Die Franse motorvervaardiger Renault weet baie hiervan. Verhitting van motors van die Fluence-familie is oor die algemeen betroubaar, maar mislukkings gebeur steeds. Bestuurders let op die gebrek aan werking van die stoof reeds aan die begin van koue weer. Vermoede val gewoonlik op die stoofmotor. As gevolg van talle versoeke van lesers, het ons gedetailleerde instruksies verskaf om dit te vervang.

Vervanging van die Renault Fluence stoofmotor.

Eerstens, diagnose

Voordat u die verwarmerwaaier vervang, is dit nodig om die stelsel as geheel te diagnoseer. Dit is nodig om onderbrekings van ander komponente of foute van aksies tydens die instandhouding van die klimaatsgedeelte van die motor uit te sluit. Dit sluit in:

• Verkeerde keuse of foute in die reëls vir die vermenging van antivries. Hierdie voertuig benodig G12+/G12++ rooi koelmiddel. As 'n tydelike oplossing word toegelaat om geel vriesmiddel nr. 13 in te vul. Maar blou en groen variëteite is verbode.
• Koelmiddel lek. Hulle kom voor as gevolg van krake in die toevoerpype. As die probleem baie vinnig is, is die verkoelersamestelling heeltemal te blameer. Motoriste is geneig om nie die verkoeler te herstel nie, maar om dit geheel en al deur swaartekrag te vervang.
• Oorblywende vloeistof neerslae. Nog 'n groot fout. Elke vriesmiddel het 'n sekere vervaldatum. Na die einde verander sy eienskappe. Antivriesmiddel word troebel, 'n soort sediment verskyn. Daarna word dit op die mure van die verkoeler en pype neergesit, wat dit moeilik maak vir koelmiddel om binne te gaan. Doeltreffendheid word verminder. Die rede vir hierdie scenario is ook lae kwaliteit vloeistof van die sypaadjie.
• Moontlike mislukking van die sensors of die hele elektroniese beheereenheid van die stoof.
• En die banale onoplettendheid van die bestuurder maak die tafel toe. Dikwels vergeet motoriste eenvoudig om vriesmiddel op te dateer of by te voeg tot 'n aanvaarbare vlak.

As die kontroleerder werk, maar die stoof werk nie, moet jy die motor nagaan. Diagnostiek bestaan ​​uit verskeie stadiums: demontage, skoonmaak, toestand assessering. Dan is daar twee opsies: beskadigde dele word verander saam met die hernuwing van die smeermiddel, dan word hermontering en installasie uitgevoer. En in die tweede geval word die enjin onbruikbaar en word dit verander. Kom ons beskou alles in orde.

Toets die motor

1. As daar 'n kajuitfilter in die pakket is, gaan die integriteit en vlak van besoedeling na. Verander dit elke 15 000 km. En as daar 'n gat van 'n skerp klip daarin gevind word, word dit dadelik verander. Hier haal hulle reeds die motor van die stoof af en verwyder deeltjies wat inmeng met die werk.
2. Volgende op die agenda is 'n stelsel van versmeltings en weerstande wat in verskillende modusse werk. Die deel is op die monteerblok aan die linkerkant geleë. Gewoonlik is daar 'n bestuurdersitplek. Die teenwoordigheid van spore van roet, 'n skending van die isolasie van die drade dui op 'n kortsluiting. Die geblaasde lont en resistors word met nuwes vervang. As alles in orde is, soek ons ​​die probleem verder. Dit is tyd om die enjin te verwyder.

Hoe om die stoofmotor te verwyder

Vir die werk het jy verskillende groottes skroewedraaiers, 'n koplamp, borsels en ekstra hegstukke nodig vir ingeval. Eerstens moet jy die handskoenkompartement uitmekaar haal. Hierdie stap is gewoonlik nie moeilik nie. Dit is ook nodig om die kontakte vir die blaas van die voorste passasiersitplek, die dak van die handskoenkompartement en sy ventilasiepyp te ontkoppel. Die volgende stap is om die agterkant van dieselfde passasiersitplek te laat sak en terug te laat sak. Dit is nodig om jouself so te posisioneer dat die kop binne die torpedo onder die passasierslugsak is. Die pypleiding moet verwyder word. Die bestuurder se oog is toegerus met 'n motoreenheid met 'n skokbreker en 'n luginlaatrooster. Wrik liggies met 'n skroewedraaier om die hersirkulasiedempermotor te ontkoppel, ontkoppel dan die skyfie. Gevolglik moet alle rooster-bevestigingskroewe oop wees, behalwe die boonste een met die bynaam "vir 'n uur".

Nou is dit tyd om daardie skroewe los te skroef en die rooster te verwyder. Die doelwit is bereik: die stoofmotor is maklik om te kry. Die twee skroewe wat dit agter die stuwer vashou, moet met 'n magnetiese pik verwyder word. Andersins sal hulle in die lugfilter kom, van waar dit nie maklik sal wees om hulle te verwyder nie. Jy hoef net hierdie deel uit te haal en toegang tot die waaier te kry. Draai dit kloksgewys met albei hande totdat dit stop. Prosedure voltooi. Nadat die motor verwyder is, word dit van vuilheid skoongemaak en die diffuser en hersirkulasiedemper word gewas. Maar as gevolg van die bevooroordeelde ontwerp verg skoonmaak baie moeite, so baie bestuurders gooi eenvoudig die ou vuil enjin uit en installeer 'n nuwe een. Die samestelling van die nuwe verwarmermotor word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Laaste wenke

Onderhoud en vervanging van die verwarmerwaaier is geskeduleer vir 'n naweek of vakansie. Vir 'n onervare bestuurder kan 'n eenvoudige operasie 'n hele dag neem. Doen eers die werk onder leiding van 'n ervare vriend of 'n gekwalifiseerde vakman. Maar met die opbou van kennis en die ontwikkeling van vaardighede, sal hierdie prosedure nie meer baie tyd neem nie. En elke keer as jy vervang, dink aan jou geliefdes, wat jou pogings sal waardeer om gemaklike winterreise te verseker.