Verander die olie in die CVT Toyota Corolla

Gereelde olieveranderings in die 2014 Toyota Corolla CVT verwyder slytasieprodukte en verhoog die leeftyd van die eenheid. Die prosedure kan in 'n motorhuis uitgevoer word, wat die koste van die instandhouding van 'n motor vir die eienaar verminder. Wanneer brandstof gevul word, gebruik opregte vloeistof of olies wat voldoen aan Toyota-goedkeuringsvereistes.

Die verandering van die olie in die wisselaar verwyder slytasie produkte.

Watter olie moet in die Corolla-variator gegooi word

Die ontwerp van die wisselaar gebruik 2 asse met verstelbare koniese oppervlaktes. Wringkrag word deur 'n laminêre band oorgedra, 'n spesiale vloeistof wat in die krukas ingespuit word, verminder slytasie en bied 'n hoër wrywingskoëffisiënt.

Die skinkbord het 'n filter wat slytasieprodukte vasvang, aan die onderkant van die boks is daar 'n bykomende magneet vir die opvang van staalskyfies. Die vervaardiger reguleer die eienskappe van die vloeistof streng, waarvan die kwaliteit die lewensduur van die kontakonderdele en die betroubaarheid van die transmissie bepaal.

Aanbeveel deur die vervaardiger

Om die eenheid brandstof te vul, word 'n spesiale mineraalgebaseerde vloeistof Toyota 08886-02105 TC en Toyota 08886-02505 FE gebruik (die tipe materiaal wat gelaai word, word op die nek aangedui). Die FE-weergawe is meer vloeibaar, beide weergawes stem ooreen met kinematiese viskositeit 0W-20. Bevat fosfor-gebaseerde bymiddels om slytasie te verminder en kalsium-gebaseerde verbindings om vreemde stowwe te verwyder en te neutraliseer.

Vloeistowwe beïnvloed nie kopergebaseerde legeringsonderdele nadelig nie.

Kwalitatiewe analoë

In plaas van oorspronklike materiaal, kan Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi of KIXX CVTF vloeistowwe gebruik word. Sommige vervaardigers gebruik 'n sintetiese basis wat bestand is teen agteruitgang en goeie slytasiebeskerming bied. Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), vervaardig deur Exxon Mobil Japan spesifiek vir Aisin transmissies, mag gebruik word. Die produkte van alternatiewe verskaffers is nie minderwaardig in kwaliteit as die oorspronklike vloeistof nie, maar dit kos 1,5-2 keer goedkoper.

Castrol CVT Multi kan in plaas van oorspronklike materiale gebruik word.

Kenmerke van die verandering van die olie in die variator

Wanneer u die boks versien, gebruik 'n wringkragsleutel en maak die drade versigtig van vuilheid skoon. Met oormatige krag kan jy die boute breek, dit is baie moeilik om die oorblyfsels van dele uit die krukas te verwyder. Die filtermonteringsboute word byvoorbeeld vir 7 Nm gegradeer, terwyl die dreinprop 40 Nm benodig. Wanneer die deksel in plek geïnstalleer word, moet die boute met 'n wringkrag van 10 N * m oorkruis vasgedraai word (om eweredige kontak van die bypassende oppervlaktes te verseker).

Hoe gereeld moet jy verander

Die dienslewe van die vloeistof is in die reeks van 30 tot 80 duisend km, afhangende van die bedryfstoestande. Daar was gevalle waar motors tot 200 duisend km verbygesteek het sonder om nuwe olie aan te vul. Terselfdertyd het die wisselaar sonder rukke en ander tekens van wanfunksie gewerk. As die motor voortdurend in die stad bestuur word en kort afstande ry, moet die boks na 30-40 duisend km herstel word.

Motors wat dikwels op landpaaie ry, benodig 'n vloeistofwisseling na 70-80 duisend kilometer.

Deel

CVT-krukas kapasiteit in Toyota Corolla is sowat 8,7 liter. Wanneer die boks gediens word, gaan 'n deel van die vloeistof verlore wanneer die vlak gestel word, dus moet 'n reserwe van 2 liter gelaat word. Vir 'n gedeeltelike vervanging met 3 dreineer en vulsels, sal jy ongeveer 12 liter olie nodig hê, vir 'n kort prosedure met 'n eenmalige opdatering is 'n 4 liter houer genoeg.

Die volume van die krukas is ongeveer 8,7 liter.

Hoe om die olievlak na te gaan

Die ontwerp van die boks bied nie 'n sonde om die hoeveelheid vloeistof na te gaan nie. Om die vlakkorreksie te bepaal, is dit nodig om die enjin te begin en die kieser deur alle posisies te beweeg.

Dan moet jy die dreinprop losdraai, oortollige olie sal deur die oorlooppyp wat binne geleë is, dreineer.

As die vloeistofvlak onder die aanvaarbare vlak is, vul die voorraad aan en herhaal die toets totdat die materiaal die buis verlaat (die voorkoms van individuele druppels dui aan dat die vlak gestabiliseer het).

Instruksies vir die verandering van die olie in die CVT Toyota Corolla

Voordat u begin werk, is dit nodig om die krageenheid van die motor af te koel tot kamertemperatuur. Sommige eienaars los die motor op 'n hysbak of in die motorhuis vir 6-10 uur, omdat die verhitte variatorklepliggaam kan misluk wanneer dit met koue vloeistof gevul word, is daar 'n growwe skoonmaakelement in die boks; geen fyn filtrasiepatroon is op Toyota Corolla-motors geïnstalleer nie.

Wat sal benodig word

Om op masjiene te werk wat in 2012, 2013 of 2014 vervaardig is, sal jy nodig hê:

• 'n stel sleutels en koppe;
• nuwe olie, nuwe filter en boksdekselpakking;
• gemete dikte van myndreinering;
• dreinprop wasser;
• mediese spuit met 'n volume van 100-150 ml met 'n verlengbuis.

Jy sal 'n stel moersleutels en voetstukke nodig hê om die werk gedoen te kry.

Voorbereiding vir die prosedure

Om die olie in die wisselaar op 'n linkerstuur- of regterstuurmotor (Corolla Fielder) te verander, moet jy:

1. Ry die masjien op 'n hysbak met 'n gelyk oppervlak en verwyder die enjinkompartementbeskerming. Werk in 'n motorhuis met 'n kykgat word toegelaat as daar 'n plat vloer is. Die vertrek moet eers van stof skoongemaak en teen trekke beskerm word; die indringing van skuurdeeltjies in die dele van die gedemonteerde variator kan lei tot verkeerde werking van die klepliggaamkleppe.
2. Gebruik 'n 6 seskantige moersleutel, skroef die prop gemerk Check wat aan die onderkant van die ratkas behuising geleë is los.
3. Vervang met 'n houer en versamel ongeveer 1,5 liter vloeistof, en skroef dan die oorloopbuis wat in die gat geleë is, af. Dieselfde sleutel word gebruik om die element te verwyder, ongeveer 1 liter olie moet uit die krukas kom. Vir versameling word dit aanbeveel om 'n maathouer te gebruik waarmee u die volume van die gedreineerde materiaal kan bepaal.
4. Met 'n 10 mm-kop skroef ons die krukas-monteringsboute los en verwyder die krukasdeel uit die boks om met oplosmiddel of petrol te was. Daar is 3 of 6 magnete op die binneoppervlak (afhangende van die jaar van vervaardiging van die motor), bykomende elemente kan deur die eienaar geïnstalleer word en word aan die namark verskaf onder katalogusnommer 35394-30011.
5. Verwyder die ou pakking en vee die bypassende oppervlaktes af met 'n skoon lap.
6. Verwyder die 3 filtermonteringsboute, spoel dan die hidrouliese blok met vergasserskoonmaker en vee dit af met 'n pluisvrye lap. Dit word aanbeveel om die samestelling met saamgeperste lug te blaas om stofdeeltjies wat kan inmeng met die normale werking van die kleppe te verwyder.
7. Installeer 'n nuwe filterelement met 'n rubber-o-ring en draai die bevestigingskroewe vas. Benewens die oorspronklike patroon, kan jy analoë gebruik (byvoorbeeld JS Asakashi met die artikel JT494K).
8. Installeer die deksel met 'n nuwe pakking in plek; bykomende seëlmiddels word nie benodig nie.
9. Maak die hegstukke los en verwyder die linkervoorwiel, en verwyder dan die 4 fender-bevestigingsklems. Die vulprop moet toeganklik wees. Voordat u die deksel afskroef, is dit nodig om die oppervlak van die boks en deksel van vuilgoed skoon te maak.

Om die olie te verander, is dit nodig om die beskerming van die enjinkompartement te verwyder.

Olievulling

Om vars vloeistof in te vul, moet jy:

1. Vervang die buislose dreineerprop en vul met nuwe vloeistof deur die sykanaal. Die volume moet ooreenstem met die hoeveelheid gedreineerde ou olie. Om te vul, kan jy 'n spuit met 'n verlengbuis gebruik, wat jou toelaat om die vloeistoftoevoer akkuraat te doseer.
2. Kontroleer dat daar geen materiaallekkasies is by die aansluiting van die opbak en krukas nie, en begin dan die enjin.
3. Beweeg die kieser na elke posisie sodat jy die transmissie met vars vloeistof kan spoel.
4. Stop die enjin en skroef die olieafvoerprop af, wat slytasierommel kan bevat. Die boksdeksel hoef nie verwyder te word nie.
5. Skroef die meetbuis vas en gooi dan vloeistof in die wisselaar.
6. Stel die vlak op 'n lopende masjien, die skeiding van druppels van die buisgat word as die norm beskou.
7. Skroef die vulprop in (wringkrag 49 Nm) en installeer die dreinprop in sy plek.
8. Installeer die stootskerm, wiel en dryfkragkrukas.
9. Kontroleer die werking van die ratkas terwyl jy bestuur. Vibrasies en rukke word nie tydens versnelling of rem toegelaat nie.

In die toestande van die dienssentrum word die vloeistofvlak aangepas nadat die olie opgewarm het tot 'n temperatuur van + 36 ° ... + 46 ° С (die parameter word bepaal deur 'n diagnostiese skandeerder). Die prosedure neem die termiese uitsetting van die olie in ag; wanneer hulle in die motorhuis diens doen, begin die eienaars die enjin vir 2-3 minute om die boks op te warm. As die oliedruksensor of die SRS-stelselbeheerder tydens die diens vervang is, is die kalibrasie van die elektroniese stelsels nodig, wat met diagnostiese toerusting uitgevoer word.

Gedeeltelike olieverandering in Corolla

Die gedeeltelike vervangingsprosedure bewaar die filter en vereis nie die verwydering van die opvangbak nie. Die eienaar moet die prop en meetbuis losdraai, van die vloeistof dreineer en dan die vlak na normaal bring. Manipulasie word 2-3 keer herhaal, wat die konsentrasie suiwer olie verhoog. Aangesien die eienaar nie die patroon verander het nie, nie die deksel en reservoirmagnete skoongemaak het nie, word die vloeistof vinnig besmet met slytasieprodukte. Die prosedure kan as 'n tydelike maatreël uitgevoer word om die werkverrigting van die variator te verbeter, maar 'n volledige vloeistofverandering is geriefliker.