Verander die olie in die Mitsubishi Outlander CVT

Vir die oordrag om te werk, is dit nodig om hoë kwaliteit smeermiddel te gebruik. Hieronder is 'n instruksie oor hoe om die olie in 'n Mitsubishi Outlander CVT te verander en aanbevelings oor die tydsberekening van hierdie taak.

Hoe gereeld moet u die olie vervang?

Om mee te begin, kom ons ontleed by watter kilometers motoreienaars die smeermiddel en filter vir Mitsubishi Outlander 2008, 2011, 2012, 2013 en 2014 verander. Die amptelike gebruikshandleiding dui nie aan wanneer en hoe gereeld die transmissievloeistof verander moet word nie. Vervanging van verbruikbare vloeistof deur die vervaardiger word nie verskaf nie, dit word vir die hele lewe van die voertuig in die motor gegooi. Maar dit beteken nie dat die smeermiddel nie verander hoef te word nie.

Die verandering van die stof moet uitgevoer word wanneer die volgende tekens verskyn:

• wanneer jy op gladde asfalt ry, verskyn gly van tyd tot tyd;
• in die omgewing van die transmissiekieser in die kajuit kan vibrasies gevoel word wat periodiek of voortdurend voorkom;
• klanke onkenmerkend vir die oordrag het begin gehoor word: ratel, geraas;
• sukkel om die rathefboom te skuif.

Sulke tekens kan hulself verskillend op verskillende motors manifesteer, dit hang alles af van die toestande en behoorlike werking van die transmissie. Die behoefte om die vloeistof vir motoreienaars te vervang, kom gemiddeld na 100-150 duisend kilometer voor. Om probleme in die werking van die transmissie te vermy, beveel kenners aan om verbruiksgoedere elke 90 duisend kilometer te vervang.

Olie seleksie

Oorspronklike Outlander-variator vir Outlander

Mitsubishi Outlander moet slegs met oorspronklike produk gevul word. DIA QUEEN CVTF-J1 ghries is spesifiek ontwikkel vir CVT's van hierdie voertuie. Dit is ontwerp om te werk met die JF011FE-ratkaste wat op die Outlander gevind word. Die vervaardiger beveel nie die gebruik van ander olies aan nie.

Alhoewel baie motoreienaars hul Motul-motorvloeistowwe suksesvol in ratkaste vul. Volgens die motorvervaardiger kan die gebruik van nie-oorspronklike en lae-gehalte olies tot transmissiefout lei en die instandhouding of herstel van die eenheid bemoeilik.

Vlakbeheer en vereiste volume

Om die smeervlak in die ratkas na te gaan, gebruik die peilstok wat op die ratkas geleë is. Die ligging van die toonbank word op die foto gewys. Om die vlak te diagnoseer, begin die enjin en verhit dit tot werkstemperatuur. Die olie sal minder viskeus word en die inspeksieprosedure sal akkuraat wees. Verwyder die peilstok van die wisselaar. Dit het twee punte: WARM en KOUD. Op 'n warm enjin moet die smeermiddel op die WARM vlak wees.

Plek van die peilstok vir vlakbeheer

Hoe om die olie self te verander?

Die vervanging van die smeermiddel is 'n relatief eenvoudige prosedure. Om dit te doen, kan jy op vulstasies bespaar en alles self doen.

Gereedskap en materiaal

Voordat u dit vervang, berei u voor:

• sleutels vir 10 en 19, dit word aanbeveel om bokssleutels te gebruik;
• nuwe olie vir die vul van die variator sal ongeveer 12 liter benodig;
• seëlmiddel vir installasie op 'n palet;
• 'n nuwe wasser om op die putprop te installeer as die ou deel verslete of beskadig is;
• panskoonmaker om slytasieprodukte te verwyder, jy kan gewone asetoon of 'n spesiale vloeistof gebruik;
• tregter;
• geestelike mes of Phillips skroewedraaier;
• 'n houer waar jy die ou vet sal dreineer.

Die Works Garage-kanaal het 'n instruksiehandleiding verskaf wat die proses van die verandering van die smeermiddel in die CVT uiteensit.

Stap vir stap gids

Die verandering van die olie in die Mitsubishi Outlander CVT word soos volg uitgevoer:

1. Die motorenjin verhit tot 70 grade, hiervoor kan jy 'n motor bestuur. Hoe warmer die ghries, hoe meer sal dit uit die ratkas kom.
2. Die motor word in 'n put of oorbrug ingery.
3. Klim onder die onderkant van die motor en vind die krukkasbeskerming, dit moet uitmekaar gehaal word. Verwyder die twee skroewe op die voorpaneel om te verwyder. Die oorblywende boute word afgeskroef, waarna die beskerming vorentoe gestoot en uitmekaar gehaal word.
4. Sodra dit verwyder is, sal jy die aktuator se dreinprop sien. Dit is nodig om 'n gieter op jou werf te installeer, bande of draad te gebruik om dit reg te maak. Nadat u die stortkop vasgemaak het, skroef die dreinprop af. Jy moet eers die houer vervang om die "werk" daaronder te versamel.
5. Wag totdat al die vet uit die Mitsubishi Outlander CVT gekom het. Dreinering neem gewoonlik ten minste 30 minute. In totaal sal sowat ses liter smeermiddel uit die stelsel kom.
6. Skroef die dreinprop weer in. As daar 'n tweede gieter is, installeer dit in die gat om die smeervlak te diagnoseer. Verwyder die peilstok en kyk presies hoeveel vloeistof uit die stelsel gekom het wanneer dit gedreineer word, dieselfde hoeveelheid moet gevul word.
7. Begin die motor enjin en wag 'n paar minute vir dit om op te warm. Met die enjin aan die gang, skakel die ratkieser om die beurt na alle modusse. In elk van hulle moet die hefboom vir 'n halwe minuut vasgehou word. Hierdie proses moet verskeie kere herhaal word.
8. Stop die enjin en voer die vetdreineringsprosedure weer uit. Ongeveer ses liter vloeistof behoort uit die stelsel te kom.
9. Maak die skroewe los wat die skinkbord vashou. Wanneer jy uitmekaar haal, wees versigtig, daar is olie in die pan. In die teenwoordigheid van vuil en slytasieprodukte word die pan met asetoon of 'n spesiale vloeistof gewas. Moenie vergeet om die magnete skoon te maak nie.
10. Verwyder die ou verbruikbare skoonmaakfilter.
11. Verwyder die oorblyfsels van die ou seëlmiddel van die palet met `n klerklike mes. Sodra dit uitmekaar gehaal is, kan kougom nie hergebruik word nie. Die nuwe pakking moet aan die seëlmiddel vasgemaak word.
12. Installeer 'n nuwe filtertoestel, magnete en sit die skinkbord in plek, en bevestig alles met boute. Skroef die dreinprop in.
13. Vul die ratkas met nuwe olie. Die volume daarvan moet ooreenstem met die hoeveelheid voorheen gedreineerde vloeistof.
14. Begin die krageenheid. Voer manipulasies met die rathefboom uit.
15. Kontroleer die smeermiddelvlak met 'n peilstok. Voeg olie by die ratkas indien nodig.

Dreineer die ou ghries uit die CVT Verwyder die transmissie pan en maak dit skoon Vul vars ghries in die blok

Vraagprys

'N Vier-liter houer van die oorspronklike vloeistof kos gemiddeld ongeveer 3500 12 roebels. Vir 'n volledige verandering van stof word 10 liter benodig. Gevolglik sal die vervangingsprosedure die verbruiker gemiddeld 500 2 roebels kos. Van 5 tot XNUMX duisend roebels kan by die diensstasie bestel word vir diens as u besluit om die vervanging aan spesialiste toe te vertrou.

Gevolge van ontydige vervanging

As 'n swak gehalte smeermiddel in die CVT-ratkas gebruik word, sal dit nie die funksies kan verrig wat daaraan toegeken is nie. As gevolg hiervan sal wrywing in die interne dele van die transmissie toeneem, wat lei tot voortydige slytasie van die transmissiekomponente. As gevolg hiervan sal slytasieprodukte die kanale van die smeerstelsel verstop. Moeilikhede sal ontstaan ​​wanneer verskillende modusse van die ratkas verander word, die boks sal met rukke en rukke begin werk.

Die mees ongelukkige gevolg van 'n ontydige verandering van smeermiddel is die algehele mislukking van die samestelling.

Video "Visuele gids om die smeermiddel te verander"

'n Video is op die Garage-Region 51-kanaal gepubliseer wat die prosedure vir die vervanging van 'n verbruiksartikel in 'n Outlander CVT-ratkas duidelik demonstreer.