Olie verandering in die Niva agteras ratkas
Ons moet nogal gereeld by baie Niva-eienaars hoor dat hulle na aankoop, selfs na meer as 100 000 km, eenvoudig nie die olie in die brug verander nie, hoewel dit volgens die regulasies minstens een keer elke 75 000 km gedoen moet word. Jy moet nie na sulke drywers kyk nie, want met verloop van tyd verloor die smeermiddel sy eienskappe en nadat 'n sekere hulpbron uitgewerk is, begin verhoogde slytasie van die ratkasonderdele.
So, hierdie prosedure kan sonder 'n put of 'n hysbak uitgevoer word, aangesien die Niva 'n redelik hoë motor is en sonder enige probleme onder die bodem kan kruip. As jy meer spasie wil hê, is dit beter om die agterkant van die motor 'n bietjie te lig met 'n domkrag. Om hierdie werk te doen, benodig ons 'n instrument soos:
- Sokkop 17 + ratel of moersleutel
- 12 mm seshoek
- Gieter met slang of spesiale spuit
- Wel, die werklike houer met nuwe transmissieolie (natuurlik is dit nie van toepassing op die gereedskap nie)
Die volgorde van werk sal soos volg wees. Skroef eers die dreinprop van die brug af, waarvoor jy 'n seshoek nodig het.
Natuurlik moet jy eers 'n houer vervang om die gebruikte olie te dreineer:
Nadat 'n paar minute verby is en al die glas in die houer gewerk is, kan jy die prop terugskroef. Dan moet jy die vulprop losdraai, wat aan die sentrale agterkant van die brug geleë is:
Vervolgens neem ons 'n gieter met 'n slang, wat eers in 'n enkele geheel gekoppel moet word en in die gat geplaas moet word, soos op die foto hieronder, en vul nuwe olie in:
Dit is nodig om vol te maak totdat olie uit die gat vloei, dit dui aan dat die optimum vlak in die agteras-ratkas bereik is. Dan skroef ons die prop in plek en jy kan nie bekommerd wees oor hierdie prosedure vir nog 75 000 km nie.
