Olieverandering voor jy op vakansie gaan - gids

Om die krageenheid in 'n goeie toestand te laat wees, is dit nodig om die olie gereeld te verander. Die enjin sal ontslae raak van metaalvylsels wat in die smeerstelsel sirkuleer, en minder wrywing tussen dele sal die lewensduur van die enjin verleng. Die olie dien ook as 'n motorfiets koelmiddel. As dit oud is, verhit dit tot te hoë temperature, verloor sy beskermende eienskappe en beïnvloed dit die toestand van individuele komponente van die dryfeenheid negatief.

ACEA klassifikasie

Daar is twee kwaliteit klassifikasies van motorolies op die mark: API en ACEA. Die eerste verwys na die Amerikaanse mark, die tweede word in Europa gebruik. Die Europese ACEA-klassifikasie onderskei die volgende tipes olies:

(A) - olies vir standaard petrolenjins

(B) - olies vir standaard dieselenjins;

(C) - olies versoenbaar met die katalitiese stelsel vir petrol- en dieselenjins met uitlaatgashersirkulasie en met 'n lae inhoud van swael, fosfor en gesulfateerde as

(E) - olies vir vragmotors met 'n dieselenjin

In die geval van standaard petrol- en dieselenjins is die olieparameters byna identies, en baie dikwels is die olie van 'n gegewe vervaardiger, wat byvoorbeeld A1-standaard aangedui word, versoenbaar met B1-olie, ten spyte van die feit dat die simbole tussen petrol onderskei en diesel eenhede. .

Olie viskositeit - wat is dit?

Wanneer 'n enjinolie gekies word, is dit egter belangriker om die toepaslike viskositeitsgraad te kies, wat met die SAE-klassifikasie gemerk is. Byvoorbeeld, 5W-40 olie gee die volgende inligting:

- nommer 5 voor die letter "W" - olieviskositeitsindeks by lae temperature;

- nommer 40 na 'n liter "W" - olieviskositeitsindeks by hoë temperature;

- die letter “W” beteken dat die olie winter is, en as dit gevolg word deur 'n nommer (soos in die voorbeeld), beteken dit dat die olie regdeur die jaar gebruik kan word.

Enjinolie - Bedryfstemperatuurbereik

In Poolse klimaatstoestande is die mees gebruikte olies 10W-40 (werk teen temperature van -25⁰C tot +35⁰C), 15W-40 (van -20⁰C tot +35⁰C), 5W-40 (van -30⁰C tot +35⁰C). Elke motorvervaardiger beveel 'n sekere tipe olie vir 'n gegewe enjin aan, en hierdie riglyne moet gevolg word.

Enjinolie vir enjins met 'n partikelfilter

Moderne dieselenjins word baie dikwels toegerus met 'n DPF-filter. Om sy lewensduur te verleng, gebruik sogenaamde olies. lae SAPD, m.a.w. wat 'n lae konsentrasie van minder as 0,5% gesulfateerde as bevat. Dit sal probleme met voortydige verstopping van die deeltjiefilter vermy en onnodige koste vir die werking daarvan verminder.

Olie tipe - sinteties, mineraal, semi-sinteties

Wanneer jy olie verander, is dit belangrik om aandag te gee aan die tipe - sinteties, semi-sinteties of mineraal. Sintetiese olies is van die hoogste gehalte en kan teen hoër temperature werk. Dit is egter die duurste olies. Minerale word uit ru-olie verwerk, wat die sogenaamde ongewenste verbindings (swael, reaktiewe koolwaterstowwe) insluit, wat die eienskappe van die olie versleg. Die tekortkominge daarvan word vergoed deur die laagste prys. Daarbenewens is daar ook semi-sintetiese olies, wat 'n kombinasie van sintetiese en minerale olies is.

Voertuig kilometers en olie seleksie

Dit word algemeen aanvaar dat sintetiese olies slegs gebruik kan word in nuwe motors met kilometers tot ongeveer 100 000-150 000 km, semi-sintetiese olies - binne 150-250 000 km, en minerale olies - in motors met kilometers van 250 000 km. Na ons mening is sintetiese olie die moeite werd om so lank as moontlik te ry, want dit beskerm die enjin op die mees effektiewe manier. Jy kan eers daaraan begin dink om dit te vervang wanneer die motor olie begin verbruik. Voordat u egter besluit om die tipe olie te verander, is dit die moeite werd om die motor na 'n werktuigkundige te neem wat die oorsaak van die olielek of sy tekortkominge sal bepaal.

Op soek na oorspronklike motorolie? Kyk hier na