Vervang GURA met Mercedes W202-W205

Demontage van die stuurstuurpomp

So, eerstens, verwyder ons die pomp, jy moet al die vloeistof dreineer (ek dink almal sal weet hoe om dit te verwyder en die vloeistof te dreineer), ook op die agterblad van die kragstuur, moet jy die vier losdraai boute met 'n 14 kop.

Nadat ons begin het om die deksel versigtig te verwyder, probeer ons om nie die pakking te beskadig nie (dit is 'n pakking met 'n interne rubberseël), op die kragstuurhuis verlaat ons die buitenste deel van die "ellips werkende silinder" (hierna bloot die silinder ). Jy hoef nie paniekerig te raak as die deksel van die kas afkom nie, dit kan lyk asof dit afgekom het as gevolg van die werking van die veer, wanneer dit weer aanmekaargesit word, sal dit voel asof dit nie in plek pas nie, gaan net versigtig voort en draai die boute afwisselend skuins vas, dan sal alles in plek val .

Kragstuur pomp herstel

Ek sal jou vertel hoe ek die kragstuurpomp reggemaak het. Maar eers 'n bietjie geskiedenis.

Die stuurwiel van 'n koue motor in die somer en winter werk foutloos. Maar sodra die motor warm word, veral in die somer, word die XX-stuurwiel baie styf, asof daar geen GUR is nie. In die winter is hierdie probleem nie so uitgesproke nie, maar steeds teenwoordig. As jy die gas druk, draai die stuurwiel dadelik met gemak (hoewel nie heeltemal perfek nie, maar tog makliker). Terselfdertyd klop die pomp nie, maak nie geraas nie, vloei nie, ens. (snotterige reling tel nie), die olie is vars en perfek (veral omdat dit gereeld opgedateer word volgens die toestand van die reling!), die kardan is gesmeer en plak nie!

Oor die algemeen is die gesig 'n teken van swak werking van die kragstuurpomp met warm olie by luier. Ek het nie lank gely nie, op die ou end het ek besluit om hierdie probleem te hanteer, baie tyd spandeer, op die internet gesoek, die beginsel van die pomp verstaan, 'n soortgelyke beskrywing gevind en besluit om my "ou pomp" op te los .

Elimineer defekte in die stuurstuurpomp

Foute word gevind, gaan nou voort met die uitskakeling daarvan.

Ons benodig 'n lap, wit spiritus, P1000 / P1500 / P2000 korrelskuurpapier, 'n driehoekige naaldvyl, 'n 12 mm-boor (of meer) en 'n elektriese boor. Alles is baie eenvoudiger met die skag, jy benodig 'n P1500-vel, en ons begin al die rande van die skaggroewe daarvan skoonmaak (ons maak die buitenste en sygroewe aan albei kante skoon) op elke moontlike manier. Ons werk sonder fanatisme, die hooftaak is om net skerp brame te verwyder.

Aan die een kant kan beide kante van die skag 'n bietjie gelyktydig op 'n plat oppervlak geskuur word, dit word aanbeveel om P2000 skuurpapier te gebruik.

Vervolgens moet u die resultaat van ons werk nagaan, ons kontroleer dit visueel en deur aanraking, alles is perfek glad en plak nie.

Die moeilikste ding sal wees met die oppervlak van die silinder, ek persoonlik het aan niks makliker gedink as hoe om 'n balslyper van 'n stuk leer, 'n boor en 'n growwe spuitstuk (F12) te maak nie. Om mee te begin, neem ons die P1000-vel en 'n boor wat in 'n boor gesit kan word.

Vervolgens moet jy die vel styf rol teen die rotasie van die boor, in twee of drie draaie moet daar geen gapings wees nie.

Hou die styf gedraaide struktuur vas, dit moet in die boor geplaas word (die vel is ook vasgeklem).

Nadat ons, op die mees gerieflike manier vir u, begin om die silinder saggies te slyp, moet u dit eweredig slyp, die silinder sterk druk en dit relatief tot die rotasie-as beweeg (teen maksimum spoed). Soos die velle geëet word, verander ons, gevolglik kom ons by die kleiner P2000-vel.

Jy kry die gewenste resultaat

nou moet alles deeglik skoongemaak word met wit spiritus. Die skag self met die lemme kan daarin gewas word.

Nadat ons die montering begin het, plaas ons alles in die omgekeerde volgorde van demontage.

Mercedes-Benz kragstuur herstel

Wanneer olie by ons diensstasies gekoop word, is 'n oliewisseling gratis + looprat diagnostiek.

Die gespesialiseerde dienssentrum "Voltazh" bied 'n hoë-gehalte en professionele herstel van die MERCEDES-BENZ kragstuur. Die rede vir die mislukking van die kragstuurpomp kan swak bestuur en onprofessionele bestuur wees, maar alle onklaarrakings kan in hidroulies en meganies verdeel word. As jy ten minste een van die volgende tekens het: "swaar stuurwiel", die stuurwiel gaan nie terug nie, die motor "dryf" van kant tot kant wanneer jy ry, 'n klop word in die stuurwiel gehoor wanneer jy draai, die stuur wiel vibreer, die stuurwiel draai vanself, jy hoor geraas, hidrouliese vloeistof vloei gereeld; diagnostiek en herstel word vereis.

Om ’n MERCEDES-BENZ kragstuurpomp te herstel, sal jy beslis die hulp van spesialiste nodig hê. Die meesters van ons dienssentrums sal binne 'n kort tyd met behulp van professionele gereedskap en toerusting die aard van die onklaarraking kan identifiseer en dit binne 'n kort tyd uitskakel.

Om die spesifieke rede vir die mislukking van die MERCEDES-BENZ kragstuurpomp uit te vind, sal diagnostiek uitgevoer word, op grond waarvan dit moontlik sal wees om 'n gevolgtrekking te maak oor die moontlikheid om die kragstuurpomp te versien, en 'n aksieplan op te stel om dit uit te skakel. Toekomstige herstelwerk sal gedoen word.

Mercedes kragstuur pomp herstel

Die kragstuurpomp is 'n sleutelmeganisme om 'n motor te bestuur, aangesien dit dien om die draai van die wiele te vergemaklik deur vloeistof aan die meganisme te verskaf. Afhangende van die handelsmerk van die motor, beide in die buitelandse en in die Sowjet-motorbedryf, het hierdie deel sy eie kenmerke in die ligging en metode van instandhouding. Om hierdie redes bied selfherstel van 'n motor en herstel van 'n motor se hidrouliese stelsel, insluitend die kragstuurpomp, sekere ongerief en probleme. Maar voordat jy aan "Mercedes Power Steering Pump Repair" dink, moet jy seker maak dat dit nie behoorlik werk nie. Die volgende simptome dui op 'n pomponderbreking:

• wanneer die stuurwiel van die voertuig gedraai word, word sissende en ongewoon vir die motor gedreun gehoor, kan daar ook 'n klop wees;
• ook 'n teken van 'n wanfunksie kan moeilik wees om die stuurwiel in die motor te draai;

In hierdie gevalle kan jy voortgaan om die motor te bestuur, maar dit is ongerieflik en kan tot meer probleme en ernstiger skade aan die motor lei. Daarom, as enige wanfunksies opgemerk is, moet u die STO GUR-diens in Moskou kontak. Hierdie diens het hoogs gekwalifiseerde spesialiste in diens wat Mercedes kan diagnoseer, wanfunksies van die beheermeganisme kan identifiseer en die kragstuurpomp in Mercedes kan herstel.

Die maatskappy diens voertuie vir meer as vyftien jaar en het homself goed bewys op hierdie gebied. U kan dit verifieer deur na baie positiewe resensies oor die werk van die maatskappy te kyk. Benewens motorherstelwerk en diagnostiek, kan jy onderdele vervang wat deur vooraanstaande spesialiste en motoronderdelevervaardigers verskaf word.

Herstelwerk word in verskeie stadiums by die STO GUR-diens uitgevoer. Hierdie stappe sluit in:

• Aanvanklik word die motor gediagnoseer en alle foute word geïdentifiseer;
• wanneer die redes vasgestel word, word die motor uitmekaar gehaal en die foutiewe onderdele en hul komponente word vir 'n deeglike inspeksie gestuur;
• dan was en maak spesialiste die onderdele skoon, en kontroleer dit ook vir diensbaarheid of skade;
• sonder versuim, wanneer die kragstuurpomp herstel word, vervang diensspesialiste die bus, sowel as rubbergoedere;
• Die pomplaers is ook vervang;
• Poets die werkoppervlak van sleutelonderdele (as, ens.);
• Verbrand die hoofonderdele van die kragstuurpomp;
• Na hierdie bewerkings volg die herstel en slyp van alle drukverminderingskleppe;
• Alle onderdele word noukeurig weer nagegaan en, indien moontlik, word verslete onderdele skoongemaak en herstel, en indien herstel nie moontlik is nie, word dit vervang;
• Na al die bogenoemde aksies word die kragstuurpomp op 'n spesiale staander nagegaan;
• As die onderdeel korrek en sonder foute werk, word die pomp geïnstalleer en die motor aanmekaar gesit;
• Nadat die motor aanmekaargesit is, word dit weer gediagnoseer om seker te maak dat die motor uiteindelik herstel is;

Daarna kan jy jou motor in goeie toestand kom haal met ’n waarborgtydperk. Bogenoemde aksies word uitgevoer in gevalle waar herstel van die kragstuurpomp nodig is; anders sal dit deur jou vervang word. Herstelwerk sal van 'n paar uur tot 'n paar dae duur, dit hang alles af van die mate van wanfunksie en watter komponent van jou Mercedes-hidrouliese pomp foutief is.

Om die motor aan die GUR Service-motordiens te gee, sal egter 'n wyse besluit wees wat tyd, senuwees en geld bespaar. Boonop is hierdie soort herstelwerk moeilik om tuis uit te voer, aangesien dit ondervinding, kennis en spesifieke gereedskap vir herstel en diagnostiek verg, en natuurlik baie vrye tyd wat aan motorherstelwerk bestee sal moet word.

En die kwaliteit van die werk word op die hoogste vlak uitgevoer, so na die herstel sal die Mercedes u vir 'n lang tyd dien. Benewens die herstel van die hidrouliese pomp, kan spesialiste ook die kragstuur, stuurrakke en alle sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so hulle herstel die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar, hulle kan die kragstuur self, die stuurrakke en al die sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel. Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers.

Wel, hulle is besig met herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so hulle herstel die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar, hulle kan die kragstuur self, die stuurrakke en al die sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel. Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers.

Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so die Mercedes kan vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel word. Hulle is besig met die herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorindustrie, dus word die Mercedes vinnig herstel, doeltreffend en betroubaar komplekse meganisme.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so die Mercedes kan vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel word. Hulle is besig met die herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorindustrie, dus word die Mercedes vinnig herstel, doeltreffend en betroubaar komplekse meganisme.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motor-industrie, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word. Spesialiste handel oor beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers.

Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motor-industrie, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word. Spesialiste handel oor beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word.

Mercedes-Benz kragstuur herstel

Die rede vir die mislukking van die kragstuurpomp kan swak bestuur en onprofessionele bestuur wees, maar alle onklaarrakings kan in hidroulies en meganies verdeel word. As jy ten minste een van die volgende tekens het: "swaar stuurwiel", die stuurwiel gaan nie terug nie, die motor "dryf" van kant tot kant wanneer jy ry, 'n klop word in die stuurwiel gehoor wanneer jy draai, 'n vibrasie word in die stuurwiel gevoel, die stuurwiel draai vanself, jy hoor geraas, hidrouliese vloeistof vloei gereeld; diagnostiek en herstel word vereis.

Om ’n MERCEDES-BENZ kragstuurpomp te herstel, sal jy beslis die hulp van spesialiste nodig hê. Die meesters van ons dienssentrums sal binne 'n kort tyd met behulp van professionele gereedskap en toerusting die aard van die onklaarraking kan identifiseer en dit binne 'n kort tyd uitskakel.

Doen-dit-self kragstuur herstel

Enige motoris kan deur 'n baie irriterende oorlas gesteur word - dit is die mislukking van so 'n toestel soos 'n kragstuur. Die eerste tekens van 'n wanfunksionering: die stuurwiel het baie styf geraak, 'n vreemde gedreun het verskyn tydens draaie. Ook, met gedetailleerde inspeksie, kan vlekke op die nodusse van die stelsel opgespoor word saam met 'n gelyktydige daling in die vloeistofvlak in die kragstuurreservoir.

Die kragstuureenheid kan om verskeie redes misluk. Kom ons lys hulle:

• tydens temperatuurveranderinge, veral in die winter, onder las tydens skerp draaie, kan die olieseël afkom, dus in die winter kan jy nie die motor snags verlaat met die wiele uitgedraai nie;
• boonop, as gevolg van lae temperature onder druk, kan een van die slange van die stelsel lek;
• ontydige vervanging van kragstuurvloeistof of die invul van die verkeerde vloeistof lei soms tot ernstige mislukking van die stelselpomp.

Vervolgens sal ons in detail leer hoe om die kragstuur van jou motor te herstel. En byvoorbeeld, kom ons neem 'n paar bekende motors.

Die belangrikste stadiums van herstel van die kragstuurpomp MERCEDES-BENZ:

• Toesteldiagnostiek
• Dreineer die olie van die kragstuurstelsel
• Demontage, demontage in komponente
• Was, blaas onder druk
• Inspeksie beheer
• Vervanging van defekte onderdele met oorspronklike komponente Motorherz (Duitsland)
• vergadering
• Kontroleer die kragstuurpomp op 'n spesiale staander
• Beheer diagnostiek, aanpassing

Die koste van die herstel van 'n stuurstuurpomp Mercedes

Simptome van 'n wanfunksionele Mercedes-kragstuurpomp

• Die stuurwiel draai met meer krag as voorheen. Dit lyk asof die vliegwiel met lood gevul is, dit begin verplasing teen 'n effense hoek weerstaan.
• Om die stuurwiel in die middelposisie te hou, kan ook 'n probleem wees: die stuurwiel sal geneig wees om uit jou hande te gly wanneer jy selfs klein hobbels in die pad tref.
• Om die wiele te draai gaan gepaard met onkenmerkende geluide – sis en gons.

Inspeksie en bepaling van gebreke

Inspekteer die inhoud noukeurig en onthou (jy kan 'n foto neem) wat waar en hoe gebeur het (meer aandag moet gegee word aan die posisie van die silinder). Jy kan die kragstuur katrol draai en versigtig met 'n pincet kyk hoe die lemme in die gleuwe op die as beweeg

Alle dele moet sonder moeite uitgly, aangesien hulle nie bevestigingsmiddels het nie, maar die sentrale as is styf vas, dit kan nie verwyder word nie.

Ons het die skag van die agterkant af ondersoek, die dele (hidrouliese boosterbehuising en dekwand) wat daaraan raak, gesoek na splines of splines, alles is perfek vir my.

Nou haal ons die hele interne ekonomie op 'n "skoon" lappie uit en begin dit bestudeer.

Ons het die skag noukeurig ondersoek, alle groewe het baie skerp kante aan alle kante. Een van die punte van elke gleuf het 'n uitgesproke inwaartse slyp, wat, deur die lem binne-in die gleuf te beweeg met 'n konstante helling in hierdie rigting, sy beweging baie sal belemmer (dit kan die eerste komponent van swak sterkte-aanwysers wees.) Rigting). Die sydele van die skaggroewe is ook “skerp”, jy kan dit voel as jy jou vinger in verskillende rigtings langs die punt (buitenste sirkel), sowel as langs die sydele van die skag in verskillende rigtings beweeg. Die res van die riet is perfek, daar is geen foute of kepe aan nie.

Inspeksie en bepaling van gebreke

Inspekteer die inhoud noukeurig en onthou (jy kan 'n foto neem) wat waar en hoe gebeur het (meer aandag moet gegee word aan die posisie van die silinder). Jy kan die kragstuur katrol draai en versigtig met 'n pincet kyk hoe die lemme in die gleuwe op die as beweeg

Alle dele moet sonder moeite uitgly, aangesien hulle nie bevestigingsmiddels het nie, maar die sentrale as is styf vas, dit kan nie verwyder word nie.

Ons het die skag van die agterkant af ondersoek, die dele (hidrouliese boosterbehuising en dekwand) wat daaraan raak, gesoek na splines of splines, alles is perfek vir my.

Nou haal ons die hele interne ekonomie op 'n "skoon" lappie uit en begin dit bestudeer.

Ons het die skag noukeurig ondersoek, alle groewe het baie skerp kante aan alle kante. Een van die punte van elke gleuf het 'n uitgesproke inwaartse slyp, wat, deur die lem binne-in die gleuf te beweeg met 'n konstante helling in hierdie rigting, sy beweging baie sal belemmer (dit kan die eerste komponent van swak sterkte-aanwysers wees.) Rigting). Die sydele van die skaggroewe is ook “skerp”, jy kan dit voel as jy jou vinger in verskillende rigtings langs die punt (buitenste sirkel), sowel as langs die sydele van die skag in verskillende rigtings beweeg. Die res van die riet is perfek, daar is geen foute of kepe aan nie.

Herstel van Mercedes kragstuurpompe

Een van die hoofstelsels wat sorg vir die veiligheid en gemak van die bestuur van 'n Mercedes-motor is die kragstuur (kragstuur). En die grootste deel van die GUR is die pomp. Sy funksie is om 'n spesiale vloeistof na die stuurmeganisme te pomp en dit makliker te maak om die stuurwiel tydens 'n rit te draai.

Gereelde herstel van Mercedes-kragstuurpompe is 'n noodsaaklike noodsaaklikheid. As die kragstuur gedeeltelik defektief is, sal dit 'n mate van ongerief veroorsaak wanneer jy bestuur. Wanneer die kragstuur heeltemal buite werking is, is dit nie meer moontlik om 'n Mercedes te bestuur nie; moet ingeneem word vir herstel.

11.2.5 spilpunt - verwydering, herstel en installering / Mercedes-Benz W202 (C-klas)

Voornaaf - verwydering, herstel en installering

Let wel. Die voorste naaf moet nie verwyder word voordat die laers vervang is nie, aangesien die binneste lope van die naaflaer teen die stuurknop gedruk word. Daarom, wanneer die naaf verwyder word, sal die laers heel waarskynlik beskadig word. Om die samestelling uitmekaar te haal en te monteer, moet jy 'n pers hê. Indien nie, gebruik 'n groot bankschroef en spasies. Die binneringe van die laers word in die naaf geïnstalleer met 'n interferensiepas. As die binneste ren in die naaf bly na verwydering, sal 'n spesiale trekker nodig wees om die binneste ren te verwyder.

Output

1. Verwyder die voorste remskyf, skyfskerm en ABS-sensor.
2. Tik die olieer uit die middel van die naaf. As die deksel beskadig is wanneer dit verwyder word, moet dit vervang word.
3. Maak die naafmoer-knypbout los en skroef die moer los (Fig. 3). Verwyder stootwasser (indien teenwoordig).
4. Verwyder die buitenste laer en plaas dit in 'n skoon houer (fig. 4).
5. Nou kan jy die voorste naaf van die stuurknop verwyder. As die naaf reg in die nek sit, is 'n trekker nodig om dit te verwyder.
6. As die laer binneloper in die stuurknuk bly, sal 'n spesiale trekker nodig wees om dit te verwyder. Nadat u die binnering verwyder het, verwyder die manchet van die naaf.
7. Inspekteer die tappen vir skade en vervang die tappen indien nodig.
8. Verwyder die binneste ren van die buitenste laer.
9. Indien nodig, verwyder die ring versigtig van die agterkant van die naaf en verwyder die binneste laer.
10. Terwyl jy die voorkant van die naaf ondersteun, tik die buitenste ren van die buitenste laer met 'n hamer en boor deur die agterkant van die naaf.
11. Draai die naaf om en verwyder die binneste laer buitenste ren op dieselfde manier.

Maak die naaf deeglik skoon, verwyder vuil en vet daaruit. Maak enige brame of skerp kante glad wat met montering kan inmeng. Inspekteer die naaf vir krake of ander skade en slytasie en vervang indien nodig. Maak seker dat die ABS-sensorring in 'n goeie toestand is.

Wend 'n ligte laag ghries aan die bypassende oppervlaktes van die buitenste loper en naaf van die laer wanneer jy weer aanmekaarsit. Smeer ook die renbaan van die binnering.

Ondersteun die naaf stewig en installeer die binneste buitenste loper op die naaf. Druk die ring in plek sonder vervorming deur 'n buisvormige deurn wat slegs deur die buitenste rand van die ring ondersteun word.

Draai die naaf om en installeer die buitenste laer buitenste ren op dieselfde manier.

Plaas die binneste laer in die buitenste loop. Installeer die huls op die agterkant van die huls met die werkrand na binne en druk dit in plek sonder vervorming (Fig. 16).

Rys. 16. Installeer die agterste naafbus

17 Vul die naafsamestelling (ongeveer 2/3 vol) met ghries. Die buitenste laer word die beste geïnstalleer nadat die naaf op die stuurknokkel geïnstalleer is.

Smeer ghries aan die seëllip aan die agterkant van die naaf. Installeer die naafsamestelling op die stuurknokkelas.

Smeer die buitenste laer, veral sy renbaan. Installeer die buitenste laer in die naaf.

Installeer die naafmoer. Terwyl jy die moer vasdraai, draai die naaf sodat dit eweredig teen die stuurknokkelas druk. Onmiddellik na die installering van die naaf, pas die eindspeling van die laerbeugel aan. Draai die naafmoer-knypbout vas tot die gespesifiseerde wringkrag.

Vul die dop met vet en plaas dit terug.

Installeer die remskyfhuis, remskyf en ABS-sensor.

Kragstuur pomp herstel

Ek sal jou vertel hoe ek die kragstuurpomp reggemaak het. Maar eers 'n bietjie geskiedenis.

Die stuurwiel van 'n koue motor in die somer en winter werk foutloos. Maar sodra die motor warm word, veral in die somer, word die XX-stuurwiel baie styf, asof daar geen GUR is nie. In die winter is hierdie probleem nie so uitgesproke nie, maar steeds teenwoordig. As jy die gas druk, draai die stuurwiel dadelik met gemak (hoewel nie heeltemal perfek nie, maar tog makliker). Terselfdertyd klop die pomp nie, maak nie geraas nie, vloei nie, ens. (snotterige reling tel nie), die olie is vars en perfek (veral omdat dit gereeld opgedateer word volgens die toestand van die reling!), die kardan is gesmeer en plak nie!

Oor die algemeen is die gesig 'n teken van swak werking van die kragstuurpomp met warm olie by luier. Ek het nie lank gely nie, op die ou end het ek besluit om hierdie probleem te hanteer, baie tyd spandeer, op die internet gesoek, die beginsel van die pomp verstaan, 'n soortgelyke beskrywing gevind en besluit om my "ou pomp" op te los .

Mercedes kragstuur pomp herstel

Die kragstuurpomp is 'n sleutelmeganisme om 'n motor te bestuur, aangesien dit dien om die draai van die wiele te vergemaklik deur vloeistof aan die meganisme te verskaf. Afhangende van die handelsmerk van die motor, beide in die buitelandse en in die Sowjet-motorbedryf, het hierdie deel sy eie kenmerke in die ligging en metode van instandhouding.

Om hierdie redes bied selfherstel van 'n motor en herstel van 'n motor se hidrouliese stelsel, insluitend die kragstuurpomp, sekere ongerief en probleme. Maar voordat jy aan "Mercedes Power Steering Pump Repair" dink, moet jy seker maak dat dit nie behoorlik werk nie. Die volgende simptome dui op 'n pomponderbreking:

• wanneer die stuurwiel van die voertuig gedraai word, word sissende en ongewoon vir die motor gedreun gehoor, kan daar ook 'n klop wees;
• ook 'n teken van 'n wanfunksie kan moeilik wees om die stuurwiel in die motor te draai;

In hierdie gevalle kan jy voortgaan om die motor te bestuur, maar dit is ongerieflik en kan tot meer probleme en ernstiger skade aan die motor lei. Daarom, as enige wanfunksies opgemerk is, moet u die STO GUR-diens in Moskou kontak. Hierdie diens het hoogs gekwalifiseerde spesialiste in diens wat Mercedes kan diagnoseer, wanfunksies van die beheermeganisme kan identifiseer en die kragstuurpomp in Mercedes kan herstel.

Die maatskappy diens voertuie vir meer as vyftien jaar en het homself goed bewys op hierdie gebied. U kan dit verifieer deur na baie positiewe resensies oor die werk van die maatskappy te kyk. Benewens motorherstelwerk en diagnostiek, kan jy onderdele vervang wat deur vooraanstaande spesialiste en motoronderdelevervaardigers verskaf word.

Herstelwerk word in verskeie stadiums by die STO GUR-diens uitgevoer. Hierdie stappe sluit in:

• Aanvanklik word die motor gediagnoseer en alle foute word geïdentifiseer;
• wanneer die redes vasgestel word, word die motor uitmekaar gehaal en die foutiewe onderdele en hul komponente word vir 'n deeglike inspeksie gestuur;
• dan was en maak spesialiste die onderdele skoon, en kontroleer dit ook vir diensbaarheid of skade;
• sonder versuim, wanneer die kragstuurpomp herstel word, vervang diensspesialiste die bus, sowel as rubbergoedere;
• Die pomplaers is ook vervang;
• Poets die werkoppervlak van sleutelonderdele (as, ens.);
• Verbrand die hoofonderdele van die kragstuurpomp;
• Na hierdie bewerkings volg die herstel en slyp van alle drukverminderingskleppe;
• Alle onderdele word noukeurig weer nagegaan en, indien moontlik, word verslete onderdele skoongemaak en herstel, en indien herstel nie moontlik is nie, word dit vervang;
• Na al die bogenoemde aksies word die kragstuurpomp op 'n spesiale staander nagegaan;
• As die onderdeel korrek en sonder foute werk, word die pomp geïnstalleer en die motor aanmekaar gesit;
• Nadat die motor aanmekaargesit is, word dit weer gediagnoseer om seker te maak dat die motor uiteindelik herstel is;

Daarna kan jy jou motor in goeie toestand kom haal met ’n waarborgtydperk. Bogenoemde aksies word uitgevoer in gevalle waar herstel van die kragstuurpomp nodig is; anders sal dit deur jou vervang word.

Herstelwerk sal van 'n paar uur tot 'n paar dae duur, dit hang alles af van die mate van wanfunksie en watter komponent van jou Mercedes-hidrouliese pomp foutief is. Om die motor aan die GUR Service-motordiens te gee, sal egter 'n wyse besluit wees wat tyd, senuwees en geld bespaar. Boonop is hierdie soort herstelwerk moeilik om tuis uit te voer, aangesien dit ondervinding, kennis en spesifieke gereedskap vir herstel en diagnostiek verg, en natuurlik baie vrye tyd wat aan motorherstelwerk bestee sal moet word.

En die kwaliteit van die werk word op die hoogste vlak uitgevoer, so na die herstel sal die Mercedes u vir 'n lang tyd dien. Benewens die herstel van die hidrouliese pomp, kan spesialiste ook die kragstuur, stuurrakke en alle sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel. Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers.

Wel, hulle is besig met herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so hulle herstel die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar, hulle kan die kragstuur self, die stuurrakke en al die sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so hulle herstel die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar, hulle kan die kragstuur self, die stuurrakke en al die sleutelonderdele van hierdie komplekse meganisme diagnoseer en herstel.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so die Mercedes kan vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel word. Hulle is besig met die herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorindustrie, dus word die Mercedes vinnig herstel, doeltreffend en betroubaar komplekse meganisme.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, so die Mercedes kan vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel word. Hulle is besig met die herstelwerk van die binnelandse en buitelandse motorindustrie, dus word die Mercedes vinnig herstel, doeltreffend en betroubaar komplekse meganisme.

Terselfdertyd hanteer spesialiste beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motor-industrie, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word. Spesialiste handel oor beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers.

Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motor-industrie, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word. Spesialiste handel oor beide meganiese en hidrouliese en elektriese versterkers. Wel, hulle is besig met die herstel van die binnelandse en buitelandse motorbedryf, sodat die Mercedes vinnig, doeltreffend en betroubaar herstel kan word.

Herstel van Mercedes kragstuurpompe

Een van die hoofstelsels wat sorg vir die veiligheid en gemak van die bestuur van 'n Mercedes-motor is die kragstuur (kragstuur). En die grootste deel van die GUR is die pomp. Sy funksie is om 'n spesiale vloeistof na die stuurmeganisme te pomp en dit makliker te maak om die stuurwiel tydens 'n rit te draai.

Gereelde herstel van Mercedes-kragstuurpompe is 'n noodsaaklike noodsaaklikheid. As die kragstuur gedeeltelik defektief is, sal dit 'n mate van ongerief veroorsaak wanneer jy bestuur. Wanneer die kragstuur heeltemal buite werking is, is dit nie meer moontlik om 'n Mercedes te bestuur nie; moet ingeneem word vir herstel.

Demontage van die stuurstuurpomp

So, eerstens, verwyder ons die pomp, jy moet al die vloeistof dreineer (ek dink almal sal weet hoe om dit te verwyder en die vloeistof te dreineer), ook op die agterblad van die kragstuur, moet jy die vier losdraai boute met 'n 14 kop.

Nadat ons begin het om die deksel versigtig te verwyder, probeer ons om nie die pakking te beskadig nie (dit is 'n pakking met 'n interne rubberseël), op die kragstuurhuis verlaat ons die buitenste deel van die "ellips werkende silinder" (hierna bloot die silinder ). Jy hoef nie paniekerig te raak as die deksel van die kas afkom nie, dit kan lyk asof dit afgekom het as gevolg van die werking van die veer, wanneer dit weer aanmekaargesit word, sal dit voel asof dit nie in plek pas nie, gaan net versigtig voort en draai die boute afwisselend skuins vas, dan sal alles in plek val .