Die vervanging van die kajuitfilter Peugeot Partner Tepee

Peugeot Partner is 'n motor wat aan Russiese verbruikers bekend is. Aanvanklik is dit slegs as 'n vyfsitplek-minibus vervaardig, maar later het 'n gemaklike weergawe vir passasiers en vrag op die mark verskyn, asook 'n tweesitplek suiwer vragwa.

Danksy sy kompakte afmetings en oorspronklike voorkoms het die Partner saam met die Berlingo een van die mees geliefde handelsvoertuie buite Frankryk geword. PSA, wat sorg vir die gesondheid van passasiers, die gerief van die bestuurder en die veiligheid van die motor, het dit voorsien van 'n aantal komponente en samestellings, waaronder 'n kajuitfilter genoem kan word (slegs geïnstalleer op weergawes wat toegerus is met lugversorging). ).

Kajuitfilter funksioneer Peugeot Partner

Hierdie toestelle, wat aan die einde van die vorige eeu verskyn het, het geblyk in aanvraag te wees as deel van 'n tendens wat daarop gemik is om omgewingsveiligheid by die gebruik van voertuie te verbeter. Die probleem van omgewingsbesoedeling met skadelike stowwe wat in uitlaatgasse vervat is, het so ernstig geword dat dit motorvervaardigers gedryf het om hibriede en heeltemal elektriese motors te vervaardig, ten spyte van hul ooglopende onwinsgewendheid. Padbesoedeling word egter meer algemeen, en een manier om mense in 'n voertuig te beskerm teen atmosferiese lug wat die kajuit binnedring, het 'n kajuitfilter geword. Dit kon egter aanvanklik die motor net beskerm teen stof en ander groot deeltjies wat deur die luginlate die motor se ventilasiestelsel binnegedring het.

Binnekort het tweelaagtoestelle verskyn wat die mate van filtrasie verbeter het, en selfs later het geaktiveerde koolstof by die filterelement begin gevoeg word, wat uitstekende adsorpsie-eienskappe het vir 'n aantal besoedelingstowwe en vlugtige stowwe wat skadelik vir die gesondheid is. Dit het dit moontlik gemaak om te verhoed dat koolstofdioksied die kajuit binnedring, sowel as onaangename reuke, wat die filtrasiedoeltreffendheid op 90-95% gebring het. Maar vervaardigers word gekonfronteer met 'n probleem wat tans hul vermoë beperk: die verhoging van die kwaliteit van filtrasie lei tot 'n agteruitgang in filterprestasie.

Daarom is die ideale produk nie een wat absolute beskerming bied nie, maar een wat die optimale verhoudings behou tussen die vlak van filtrasie en die weerstand teen lugpenetrasie deur die versperring in die vorm van lae materiaal, spesiale papier of sintetiese materiaal. In hierdie verband is koolstoffilters die onbetwiste leiers, maar hul koste is ongeveer twee keer hoër as dié van 'n hoë-gehalte anti-stof filter element.

Peugeot Partner-kajuitfiltervervangingsfrekwensie

Elke bestuurder besluit wanneer om die Peugeot Partner-kajuitfilter te vervang, gelei deur sy eie ervaring. Sommige doen dit streng volgens die instruksies (vir die vennoot is die sperdatum een ​​keer per jaar of elke 20 duisend kilometer). Ander neem die toestand van nasionale paaie en die bedryfstoestande van die minibus in ag, en verkies om hierdie operasie twee keer per seisoen uit te voer - in die vroeë herfs en in die vroeë lente, voor die begin van die buiteseisoen.

Maar die meerderheid word steeds nie gelei deur gemiddelde aanbevelings nie, maar deur spesifieke tekens wat die behoefte aandui om 'n nuwe filterelement te koop en te installeer. Hierdie simptome is basies dieselfde vir enige motor:

• as die lugvloei van die deflektors baie swakker waai as met 'n nuwe filter, dui dit daarop dat die lug met groot moeite deur 'n erg verstopte filtermateriaal inkom, wat die kwaliteit van verhitting in die winter en verkoeling in warm klimate beïnvloed;
• as, wanneer die ventilasiestelsel (sowel as lugversorging of verwarming) aangeskakel word, 'n onaangename reuk in die kajuit begin voel word. Gewoonlik dui dit daarop dat die koolstoflaag deurgebreek het, deurdrenk met onwelriekende stowwe in so 'n mate dat dit 'n bron van onaangename reuke geword het;
• wanneer die vensters so gereeld begin mis word dat jy dit heeltyd moet aanskakel, en dit help nie altyd nie. Dit beteken dat die kajuitfilter so verstop is dat die interne lug in die ventilasiestelsel begin oorheers (analoog aan die hersirkulasiemodus in klimaatbeheer), wat by verstek meer vogtig en versadig is met vog;
• as die binnekant dikwels bedek is met 'n laag stof, wat veral op die paneelbord opvallend is, en skoonmaak help vir een of twee ritte, waarna die prosedure herhaal moet word. Daar is baie opmerkings hier, soos hulle sê.

Natuurlik, as die motor relatief min gebruik word, sal hierdie tekens dalk nie gou verskyn nie, maar in die meeste gevalle, veral wanneer jy gereeld in stadsverkeersknope of op grondpaaie ry, raak die kajuitfilter baie vinnig verstop.

Hoe om die Peugeot Partner-filterelement te vervang

Vir verskillende motors kan hierdie prosedure uiters eenvoudig wees, sonder die gebruik van gereedskap, of so ingewikkeld dat dit die demontering van byna die helfte van die motor verg dat die eienaar van hierdie motor 'n dienssentrum moet kontak en 'n aansienlike bedrag hiervoor moet betaal. Die eienaars van 'n Franse minibus was nie gelukkig in hierdie opsig nie, hoewel dit heel moontlik is om die Peugeot Partner-kajuitfilter op jou eie te verander, maar jy sal beslis nie plesier uit hierdie geleentheid kry nie. Soliede rekeninge wat by vulstasies uitgereik word, dwing eienaars egter om gereedskap te neem en dokumente op hul eie op te stel. Vir hierdie werk het jy ’n platlemskroewedraaier en ’n tang met lang, geronde keëlvormige punte nodig. Volgorde:

• aangesien die proses van vervanging van die Peugeot Partner Tipi-kajuitfilter (soos sy bloedverwant Citroen Berlingo) nie in die instruksiehandleiding beskryf word nie, kom ons probeer om hierdie gaping te vul: die filter is agter die handskoenkas geleë; dit is 'n redelik algemene ontwerpbesluitproses, wat op sigself nie 'n voordeel of 'n nadeel is nie, dit hang alles af van die spesifieke implementering. In ons geval is dit lam, want die eerste ding wat ons moet doen is om die afwerking wat onder die handskoenkas is, te verwyder. Om dit te doen, wrik die drie grendels met 'n skroewedraaier af, en wanneer hulle 'n bietjie ingee, doen 'n poging om hulle uit te trek; 
• aan die onderkant van die plastiekkas is daar nog 'n clip wat eenvoudig afskroef;
• verwyder die boks om nie met ander aktiwiteite in te meng nie;
• as jy na die gevolglike nis van onder na bo kyk, kan jy 'n geribbelde beskermende voering sien, wat verwyder moet word deur dit na die passasiersdeur te skuif, en dan af te trek. As 'n reël ontstaan ​​geen komplikasies nie. Op die omslag, by nadere ondersoek, kan jy 'n pyl sien wat die rigting van inbring van die filterelement aandui; 
• nou kan jy die filter verwyder, maar jy moet dit versigtig doen, dit by die hoeke neem en terselfdertyd probeer om dit uit te trek. Andersins sal die filter buig en kan dit vassit; 
• op die produk self kan jy ook 'n pyl vind wat die rigting van lugvloei aandui, sowel as Franse inskripsies Haut (bo) en bas (onder), wat in beginsel as absoluut nutteloos en oninsiggewend beskou kan word;
• nou kan jy begin om 'n nuwe filter te installeer (nie noodwendig oorspronklik nie, maar geskik in terme van meetkundige afmetings) en al die onderdele in die omgekeerde volgorde aanmekaar te sit. Die filter moet sonder skeef ingesit word totdat dit stop, die doppe wat die liggaam hou, moet eenvoudig ingesit word deur daarop te druk (jy hoef nie die afskroefknip te draai nie, dit is op dieselfde manier vasgemaak).

'n Bietjie moeite, 20 minute se vermorsde tyd en baie gespaarde geld wat spandeer kan word op die aankoop van kwaliteit verbruikbare houtskool is die resultaat van jou moed. Die ervaring wat opgedoen is, kan kwalik van onskatbare waarde genoem word, maar gegewe die frekwensie van hierdie operasie in die toekoms, kan dit ook nie nutteloos genoem word nie.