verkoeler toemaak?
By temperature onder nul is die enjin se opwarmtyd baie langer as in die somer. Dit is hoekom baie bestuurders die verkoeler toemaak.
Winter kom vinnig nader. By temperature onder nul is die enjin se opwarmtyd baie langer as in die somer. Daarom bedek baie bestuurders die verkoeler om hierdie tyd te verminder. Dit moet egter verstandig gedoen word om nie die enjin te oorverhit nie.
Die verkoelingstelsel in moderne enjins is so ontwerp dat dit die korrekte enjintemperatuur in warm Afrika en koue Skandinawië moet verskaf, sonder enige bykomende optrede aan die kant van die bestuurder. As dit behoorlik werk, sal daar geen probleme met oorverhitting wees nie.
verhitting van die eenheid in erge ryp.
As dit egter duidelik gesien word dat die enjin se opwarmtyd baie lank is in die winter, of die enjin nooit sy werkstemperatuur bereik nie, kan die oorsaak 'n foutiewe termostaat wees wat nie heeltemal toemaak nie en dus die volle vermoëns van die verkoeler gebruik . wat nie in die winter nodig is nie. Met 'n werkende verkoelingstelsel is dit egter nie nodig om die verkoeler toe te maak nie, want wanneer die enjin koud is, werk 'n klein kring van die verkoelingstelsel, waarin die verwarmer ingesluit is. Die tyd om werkstemperatuur te bereik, moet nie veel langer wees as in die somer nie.
Probleme kan ontstaan in ouer ontwerpe, waar die opwarmtyd van die enjin in die winter eintlik baie lank is, selfs met 'n doeltreffende termostaat. Dan kan jy die verkoeler bedek, maar net gedeeltelik, nooit heeltemal bedek nie. Dek die hele verkoelerblik 
veroorsaak (byvoorbeeld, wanneer parkeer in 'n verkeersknoop) die enjin oorverhit selfs in koue weer, aangesien die waaier nie in staat sal wees om die vloeistof af te koel nie. Die rede sal die gebrek aan lugvloei wees. Jy kan tot die helfte van die verkoeler bedek sodat die waaier die vloeistof kan afkoel. Dit is die beste om die rooster toe te maak, nie die verkoeler self nie, sodat die sluiter op 'n afstand van die verkoeler is. Dan sal daar selfs met volledige obstruksie 'n invloei van lug wees. Vir baie motors kan jy spesiale verkoelerluike koop wat slegs 'n klein deel van die verkoeler bedek, sodat jy nie bang kan wees vir oorverhitting nie.
Sommige motors uit die 80's het meganiese verkoelerluike gehad wat met die hand deur die bestuurder of deur 'n termostaat beheer is. As die enjin koud was, was die demper toe en die lugvloei was minimaal, en wanneer dit warm word, was die demper oop en daar was geen vrees vir oorverhitting nie. Tans, as gevolg van die goeie verfyning van verkoelingstelsels in passasiersmotors, is daar nie sulke oplossings nie, dit kan slegs in sommige vragmotors gevind word.
