Hoekom voeg sommige bestuurders sonneblomolie by 'n motorenjin?

Enigiets kan op die pad gebeur - van 'n banale lek van 'n wiel tot ernstiger probleme. Byvoorbeeld, skielik het olie in die enjin begin vertrek. Op 'n goeie manier kan dit aangevul word tot die verlangde vlak, en na die naaste vulstasie beweeg. Maar wat om te doen as daar geen ekstra eiervrug olie is nie, en net "Produkte" van die winkels op pad is? Moenie die sonneblom invul nie! Of skink?

Sonneblomolie vir die aanvulling van die enjin: die meeste motoriste, nadat hulle dit gehoor het, sal na hul koppe draai en hul medelye by die geleentheid van die skielike dood van die motor betuig aan die motoreienaar wat 'n begeerte uitgespreek het om iets soortgelyks te probeer doen met sy ysterperd. Alles is egter nie so eenvoudig soos dit mag lyk nie.

Die metaaloppervlaktes van die enjin tydens werking kan tot 300 grade verhit word. En saam met antivries, is een van die funksies van enjinolie om die werkeenhede van die krageenheid af te koel. Afhangende van die tipe enjin en sy werkswyse, kan die temperatuur van die smeermiddel self wissel van 90 tot 130 grade Celsius. En sodat die olie nie vinnig uitbrand nie, bevat dit baie bymiddels wat boonop help om sy ander belangrike eienskappe vir 'n lang tyd te bewaar: smering van vryfonderdele, verhoogde enjinkompressie en korrosiebeskerming.

Kom ons onthou nou wat gebeur met sonneblomolie in 'n baie warm pan. As ons die toestand van dieselfde olie in 'n verhitte toestand en in 'n bottel vergelyk, is dit nie moeilik om te sien dat dit duidelik dunner in 'n pan is nie. As jy aanhou om dit te verhit, sal dit later waterig word, dit sal begin verdonker en rook.

Eintlik is daar 'n gevaar vir die enjin in die vinnige verlies aan olieviskositeit van sade, sy smeerbaarheid en vinnige uitbranding. Die ergste scenario sal egter eers kom wanneer die smeermiddel heeltemal uit die enjin gedreineer is en sonneblomolie daarin gegooi word. Verder, as die enjin reeds geleef het, sal die dood vinniger kom. Die nuwe motor sal 'n bietjie langer hou, maar daarna sal dit in elk geval ook vrek.

Maar dit is moontlik om 'n bietjie groente-olie by die enjin te voeg by gebrek aan die regte een. Dit is net belangrik om te verduidelik of hierdie truuk met jou motor moontlik is. Die ding is dat in 2013 in Japan 'n groot aantal motors olies met 'n viskositeit van minder as 0W-20 gebruik het. Sulke olies het lae weerstand – dit is makliker vir die enjin om die krukas te draai en die suiers deur die silinders te druk. Op sy beurt het dit 'n positiewe uitwerking op die ekonomie. As die motorenjin egter nie aangepas is om met sulke olies te werk nie, moet jy nie eers probeer nie - dit sal vinnig verlaat selfs deur mikrokrake in die stelsel.

Oor die algemeen beveel ons in elk geval nie aan om op u motors te eksperimenteer en die enjin met groente-olie te vul nie. En as jy regtig wil sien wat aan die einde sal gebeur wanneer jy dit gebruik, dan is die netwerk vol video's oor hierdie onderwerp. Die beste opsie blyk te wees om jou tyd deur te bring, te ry en by die naaste motoronderdelewinkel uit te kom. In vergelyking met besteding aan die aankoop van 'n nuwe enjin, is die koste van hierdie opsie 'n sent.