Waarom beveel ervare motoreienaars aan om asetoon in die motor se brandstoftenk te gooi?

’n Eenvoudige man in die straat weet min van asetoon – hulle kan verf verdun, moeilik verwyderbare besoedeling afwas, en vroue, by gebrek aan ’n beter een, verwyder hul naellak daarmee. As gesoute motoriste egter gevra word oor die funksie van asetoon in 'n binnebrandenjin, blyk dit dat die reukvloeistof help om brandstofverbruik te verminder en, soos hulle sê, die kwaliteit daarvan te verbeter, asook om enjinkrag te verhoog. Maar teen watter koste, het die AvtoVzglyad-portaal uitgevind.

Probleme met brandstofgehalte en 'n afname in sy verbruik het motoriste nog altyd bekommer. In sommige streke van die land is die besoek van vulstasies tot vandag toe soortgelyk aan 'n lotery. As jy gelukkig is, sal die enjin sonder probleme begin selfs met 'n sterk minus. Geen geluk nie – verwag probleme met die brandstofstelsel. Mense bedink dus hul eie metodes om die eienskappe van petrol te verbeter deur verskeie vloeistowwe daarby te voeg. En een van hierdie gewilde bymiddels is asetoon.

Asetoon word gekrediteer met werklik wonderbaarlike eienskappe. Byvoorbeeld, as 350 ml van hierdie vloeistof na bewering in die tenk gegooi word (waarom is sulke akkuraatheid?), dan kan AI-92 brandstof in AI-95 verander word deur sy oktaangetal te verhoog. Ons gaan nie in op chemie en ander presiese wetenskappe nie, maar as 'n tesis sal ons sê dat dit wel die geval is. Soos altyd is daar egter voorbehoude en 'n klomp verskillende "maars".

So 'n klein hoeveelheid asetoon in 'n 60 liter-tenk sal byvoorbeeld 'n ewe onbeduidende effek hê. En selfs as die dosis van die oplosmiddel in AI-92 petrol verhoog word tot 0,5 liter, sal die oktaangetal van die brandstof met slegs 0,3 punte toeneem. En daarom, om AI-92 werklik in AI-95 te verander, sal meer as vyf liter asetoon per tenk benodig word.

U moet egter verstaan ​​dat met die koste van 'n 10-liter asetoonhouer GOST 2768−84 ongeveer 1900 roebels en die prys van AI-92 ongeveer 42,59 roebels, die finale prys van 'n liter brandstof in die tenk meer sal wees as sewe roebels hoër as die prys van AI-98 brandstof by vulstasies. Dink jy nie dis makliker om dadelik jou kar vol 98 te maak nie? As jy egter nie jou motorhuisbuurman hiervan vertel nie, kan jy gerus die louere van ’n regte ghoeroe geniet as deel van jou motorhuiskoöperasie. Uiteindelik werk die skema, in teenstelling met die stelling dat asetoon help om krag te verhoog en brandstofverbruik te verminder.

Ag en ag, die verbruik van brandstof gemeng met asetoon sal gewaarborg groei. Die ding is dat die kalorie-eienskappe van asetoon aansienlik laer is as dié van petrol. En wanneer dit verbrand word, stel asetoon ongeveer een en 'n half keer minder energie vry. So oor watter soort kragtoename kan ons praat?

As gevolg hiervan kan ons met sekerheid sê dat asetoon in 'n tenk in klein hoeveelhede nie die enjinprestasie sal verbeter of veral versleg nie, en dit sal ook nie die oktaangetal van petrol aansienlik beïnvloed nie. En om dit by elke vulstasie te skink, is aansienlik duurder as om aanvanklik 'n motor met petrol met 'n hoë oktaantelling vol te maak. Om die enjin met asetoon skoon te maak, is ook 'n twyfelagtige onderneming. Dit is baie makliker om die bymiddels wat hiervoor nodig is te koop, of om 'n dosyn ander kilometer op 'n leë gedeelte van die roete te hardloop met die petrolpedaal teen die vloer ingedruk.