Wanopvatting: "'n Motor met 'n dieselenjin besoedel meer as 'n motor met 'n petrolenjin."
Dieselvoertuie maak byna driekwart van die Franse motorvloot uit. Europese rekord! Maar in die afgelope jaar, volgens omgewingsboetes en skandale soos Dieselgate, dieselenjins is nie meer baie gewild nie. Maar daar is 'n wydverspreide mening oor diesel: dit besoedel meer as petrol, inteendeel, minder ... Vrumli ontsyfer hierdie clichés!
Waar of onwaar: ''n Motor met 'n dieselenjin besoedel meer as 'n motor met 'n petrolenjin'?
WAAR, maar ...
Diesel bevat verskillende tipes besoedelstowwe: fyn deeltjies, Dan stikstofoksiede (NOx) i kweekhuisgasvrystellings... Wat klein deeltjies betref, deeltjiefilters (DPF) word nou op 'n nuwe dieselenjin geïnstalleer. DPF is 'n moet, maar die Franse motorvloot is oud en bevat steeds baie dieselvoertuie sonder filters.
Aan die ander kant gee 'n dieselenjin minder kweekhuisgasse vry as 'n petrolvoertuig. Dieselenjin straal rond % van 10 CO2 minder as as 'n petrolenjin! Aan die ander kant gee diesel baie meer NOx uit as 'n petrolmotor. Om hierdie rede word dieselbrandstof as meer besoedelend as petrol beskou.
Die verbranding van diesel is eintlik nie presies dieselfde as die van petrol nie. As gevolg hiervan, en veral as gevolg van die oormaat lug wat dit impliseer, produseer diesel meer stikstofoksiede ten spyte van tegnologiese vooruitgang die afgelope jare.
Dus, 'n dieselmotor stel ongeveer twee keer soveel NOx uit as 'n petrolmotor. Stikstofoksiede dra egter by tot die kweekhuiseffek en ongeveer 40 keer meer giftig as koolstofmonoksied.
In Frankryk is dieselvoertuie verantwoordelik vir 83% van die stikstofoksiedvrystellings en 99% van die fyn deeltjiesvrystellings van alle passasiersmotors. Tienduisende sterftes wêreldwyd word jaarliks wêreldwyd toegeskryf aan NOx en fyn deeltjies, waarvan dieselenjins die hoofoorsaak is. Dit is die rede waarom wetgewing ontwikkel word om te verminder besoedeling van hierdie voertuie.
