Japannese helikopter vernietigers
Japannese helikopter vernietigers
Die grootste skepe van die Japannese Vloot-selfverdedigingsmag is spesifieke eenhede wat deels as vernietigerhelikopters geklassifiseer word. Die suiwer politieke etikettering het gepas by die verteenwoordigers van die eerste generasie van hierdie konstruksies, wat reeds verwyder is. Tans is ’n nuwe generasie van dié klas volgende aan die beurt – die resultaat van Japannese ervaring, tegniese ontwikkelings, ’n streekwapenwedloop en geopolitieke veranderinge in Verre-Oos-Asië. Hierdie artikel bied al agt eenhede aan wat gevorm het en steeds die basis vorm van die oppervlakbegeleidingsmagte van die Selfverdedigingsmagte.
Die geboorte van die konsep
Soos albei wêreldoorloë getoon het, kan 'n eilandnasie met selfs 'n groot vlootmag maklik deur duikbootoperasies verlam word. Tydens die Groot Oorlog het Keiserlike Duitsland dit probeer doen, op soek na 'n manier om Groot-Brittanje te verslaan - die tegniese vlak van die tyd, sowel as Londen se bevinding van regstellende metodes, het hierdie plan gefnuik. In 1939-1945 was die Duitsers weer naby daaraan om 'n beslissende aanval met duikbote te lewer - gelukkig het dit op 'n fiasko geëindig. Aan die ander kant van die aardbol het die Amerikaanse vloot soortgelyke aksies uitgevoer teen die vlootmagte van die Ryk van Japan. Tussen 1941 en 1945 het Amerikaanse duikbote 1113 50 Japannese handelskepe gesink, wat byna XNUMX% van hul verliese uitmaak. Dit het effektief vyandigheid en kommunikasie tussen die Japannese eilande, sowel as gebiede op die Asiatiese vasteland of in die Stille Oseaan vertraag. In die geval van die Land van die Opkomende Son is dit ook belangrik dat die verskillende produkte wat nodig is om die industrie en die samelewing te ondersteun per see ingevoer word – energiebronne is van die belangrikste. Dit was 'n beduidende swakheid van die land in die eerste helfte van die XNUMXste eeu en tans. Dit is dus nie verbasend dat die versekering van sekuriteit by seepaaie sedert sy ontstaan een van die hooftake van die Japanse Maritieme Selfverdedigingsmag geword het nie.
Reeds tydens die Groot Patriotiese Oorlog is opgemerk dat een van die beste maniere om duikbote te hanteer, en dus die grootste bedreiging vir kommunikasielyne, die interaksie van die duo was - 'n oppervlak-eenheid en lugvaart, beide grondgebaseerde en oorlogskepe wat aan boord geklim.
Terwyl die groot vlootdraers te waardevol was om gebruik te word om konvooie en handelsroetes te dek, het die Britse eksperiment om die handelskip Hanover in die rol van 'n escort-draer te omskep met die massabou van die klas begin. Dit was een van die sleutels tot die sukses van die Geallieerdes in die stryd om die Atlantiese Oseaan, sowel as in operasies in die Stille Oseaan - in hierdie teater van operasies is die dienste van skepe van hierdie klas ook gebruik (in 'n beperkte mate ) deur Japan.
Die einde van die oorlog en die oorgawe van die Ryk het gelei tot die aanvaarding van 'n beperkende grondwet wat onder meer die bou en bedryf van vliegdekskepe verbied het. Natuurlik, in die 40's het niemand in Japan daaraan gedink om sulke skepe te bou nie, ten minste om ekonomiese, finansiële en organisatoriese redes. Die begin van die Koue Oorlog het beteken dat die Amerikaners die Japannese meer en meer begin oortuig het van die skepping van plaaslike polisie- en ordemagte, veral gemik op die versekering van die veiligheid van territoriale waters - uiteindelik geskep in 1952, en twee jaar later omskep in die Naval Forces selfverdediging (Engels Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), as deel van die Japan Self-Defense Forces. Van die begin af was die hooftake wat die mariene deel in die gesig staar om die veiligheid van kommunikasielyne van seemyne en duikbote te verseker. Die kern het bestaan uit anti-myn- en begeleidingskepe – vernietigers en fregatte. Baie gou het die plaaslike skeepsboubedryf die verskaffer van die eenhede geword, wat saamgewerk het met Amerikaanse maatskappye wat, op grond van die goedkeuring van die Staatsdepartement, aan boord toerusting en wapens verskaf het. Dit is aangevul deur die konstruksie van landgebaseerde vlootlugvaart, wat sou bestaan uit talle patrollie-eskaders met anti-duikboot vermoëns.
Om ooglopende redes was dit nie moontlik om vliegdekskepe te bou nie – die tegnologiese evolusie van die Koue Oorlog-era het die Japannese te hulp gekom. Ten einde doeltreffend te veg, eerstens, met Sowjet-duikbote, het Westerse lande (hoofsaaklik die Verenigde State) begin werk om helikopters vir hierdie tipe operasie te gebruik. Met VTOL-vermoëns het rotortuie nie aanloopbane nodig nie, maar slegs 'n klein spasie aan boord en 'n hangar - en dit het toegelaat dat hulle op oorlogskepe die grootte van 'n vernietiger/fregat geplaas word.
Die eerste soort anti-duikboothelikopter wat met Japannese skepe kon werk, was die Sikorsky S-61 Sea King – dit is onder lisensie deur Mitsubishi-fabrieke gebou onder die benaming HSS-2.
Die helde van hierdie artikel vorm twee generasies, die eerste van hulle (reeds uit diens verwyder) het die tipes Haruna en Shirane ingesluit, en die tweede Hyuuga en Izumo. Hulle is ontwerp om met lughelikopters te werk om onderwaterteikens te bestry, die tweede generasie het gevorderde vermoëns (meer daaroor later).
