Yamaha NMAX 125 cc - groot gees in 'n klein lyfie
Besige skedules, gebrek aan tyd en stadspaaie tydens spitstyd is 'n nagmerrie vir die meeste motorgebruikers. Deur van een kant van die stad na 'n ander te beweeg, kan selfs die mees gelykmoedige persoon tot witkoors lei. Daar is egter 'n manier. Ingestel in 2014, regulasies wat kategorie B-bestuurslisensies toelaat om tweewielers tot 125cc te bestuur. sien, is die genesing vir hierdie wêreldsiekte van daardie tyd. Vandag toets ons 'n Yamaha stadsscooter. 'n Bromponie wat een van die topverkopermodelle van premium handelsmerke is. Watter indruk het sy op ons gemaak? Yamaha NMAX 125? Neem asseblief die toets.
Yamaha NMAX sedert 2015 op die Poolse mark beskikbaar, en hoewel sy voorkoms sedertdien nie veel verander het nie, lyk dit steeds modern en terselfdertyd nie sonder 'n sportiewe aggressiewe karakter nie. Ons het tans 'n keuse van drie kleuropsies: Wit, Blou en Matgrys. Hier is dit die moeite werd om die werklik hoë-klas werkverrigting van die bromponie te noem, en bowenal die kwaliteit en pasvorm van individuele elemente. Ek dink dat meer as een passasiersmotor hom kan beny.
’n Baie groot voordeel wat die moeite werd is om te noem, is ook die vermoë om jou bene te rek terwyl jy bestuur, wat jou toelaat om ’n baie gemaklike posisie agter die stuur te kry. Die oorgrote meerderheid bromponies het nie soveel beenspasie nie. Boonop is die sitplek relatief sag, wat die rit aangenaam maak nie net in die stad nie, maar ook op lang reise.
Gaan voort met die tema van sit Yamaha NMAX - daaronder is 'n redelik ruim kompartement, wat maklik een helm kan pas, sowel as 'n sak en 'n stel gereedskap.
Boonop is daar twee diep rakke voor op die fiets, maar sonder enige hegstukke, wat ongelukkig 'n minus is. Dit kort ook 'n 12V-sok, wat by mededingers voorkom, naamlik die Honda PCX.
Op die skerm Yamaha NMAX, wat heeltemal digitaal is, kan ons inligting oor spoed en brandstofvlak vind, sowel as data oor kilometers of huidige en gemiddelde brandstofverbruik. Om met die horlosie te werk is eenvoudig en intuïtief en behoort vir niemand groot probleme te veroorsaak nie.
Besluit om te koop Yamaha NMAX, sal ons ook LED hoë en lae beam kry. Ongelukkig is die rigtingwysers, sowel as die voorste en agterste posisieligte, toegerus met tradisionele gloeilampe. Wat 'n jammerte.
Relatief klein afmetings na NMAX (breedte 740 mm en gewig 127 kg), maklike hantering en kompakte lyf maak dit baie doeltreffend om dit deur stampvol strate te beweeg. Maneuver tussen motors in die verkeer is maklik en intuïtief. Boonop 'n groot pluspunt vir 'n baie groot draairadius, waardeur ons dit baie doeltreffend kan draai. Die afmetings en gewig van die bromponie maak dit weliswaar baie sensitief vir sterker rukwinde, maar ek dink dit kan vergewe word.
seleksie Yamaha NMAX, in die opset kry ons 'n 12,2-perdekrag-enjin wat die bromponie baie doeltreffend aandryf. Die reaksie op gas is relatief vinnig, wat ons in staat stel om vinnig uit die lig te beweeg. Daarbenewens verdien die resultaat van brandstofverbruik ook 'n pluspunt, aangesien dit tydens die toets nie 2,5 l / 100 km oorskry het nie. Boonop maak die spoed van 100 km/h, wat maklik op die snelweg bereik kan word, dat ons nie ’n bedreiging vir ander padgebruikers in baie vinniger voertuie word nie. Natuurlik moet ons in ag neem dat om teen so 'n spoed te ry baie konsentrasie van ons verg en nie baie gemaklik is nie. Ons sal dus binnekort wil terugkeer na die stad met seer boude, wat na 'n lang rit op die pad op ons geblameer sal word. Alles as gevolg van die taamlik smal sitplek.
Groot voordeel Yamaha NMAX dit is sy prys. Yamaha het hierdie kleinding sowat PLN 12 000 geprys en al lyk die prys dalk hoog vir 'n klein bromponie, onthou dat dit 'n premium handelsmerk is. As ons na die prys vanuit hierdie oogpunt kyk, blyk dit dat in vergelyking met byvoorbeeld die Honda PCX, wie se prys ongeveer PLN 13 500 is, Nmaks dit is die regte ding.
So hoe om hierdie kleinste model te veralgemeen Yamaha 125 cc.? Ek sal nie wegsteek dat ek nog altyd 'n aanhanger van die groter XMAX was nie, wat my aantrek met sy ongelooflike gemak en hantering. Nmaks hy het egter nog 'n aas in die mou, wat hy reeds in die eerste kilometers van die reis aangebied het. Die behendigheid en gemak van beweging rondom die stad XMAX kan net beny word, en 'n baie waardige dinamika dui daarop dat 'n werklik groot gees in hierdie klein liggaam woon.
