Knars as u op 'n VAZ 2112 ratte skakel

Selfs sodra ek my nuwe VAZ 2112-motor gekoop het, of liewer nie my nuwe een nie, dit was net 2 jaar oud, het ek dadelik opgemerk dat daar 'n taamlike sterk knars was wanneer ek van ratte verander. En die transmissie knars die meeste wanneer jy van eerste na tweede spoed oorskakel. Aanvanklik het ek nie hieraan aandag gegee nie, ek het probeer om nie skielik oor te skakel nie, maar stadig, en wag 'n bietjie totdat die spoed daal. Maar toe begin ander snelhede knars, en elke dag meer en meer. Ek het moeg geword vir dit alles, ek het na 'n motordienssentrum gegaan, aangesien ek nog nooit 'n ratkas op 'n 2112 teëgekom het nie, veral omdat ek voor hierdie motor meestal "klassieke" VAZ 2101, 2103 en 2105 gehad het. Maar hier in die "twee" -wheeler” alles is 'n bietjie meer ingewikkeld, en die enjin is nie meer 'n agt-klep 8-klep nie, maar 'n 92-perdekrag 16-klep enjin.

So, kom ons keer terug na ons probleem met die ratkas. Toe is ek na die vulstasie toe, hulle het na my gekyk en dadelik gesê dat ek in elk geval die hele ratkas moet verwyder en alles uitmekaar haal om die sinchroniseerders te vervang. Aangesien dit juis oor die slytasie van die sinchroniseerders is, soos hulle vir my by die vulstasie verduidelik het, dat die ratte knars. Wel, doen dit, doen dit, het die trekpas gegee vir hulle om die boks te verwyder en alles te doen soos dit moet wees. Ek het die motor in die diensbaai gelos en huis toe gery, aangesien die herstelwerk binne 'n paar dae voltooi sou wees, soos die werktuigkundiges vir my gesê het. Twee dae gaan verby, ek kom by hierdie diens, en sien daar is 'n berg onderdele in die kar. Ek vra die vakmanne watter soort onderdele dit is. En hulle vertel my dat hulle die koppelaarskywe, koppelaar, loslaer en koppelaarkabel moes vervang, kortom, hulle het amper die hele transmissie vervang sonder my medewete. En in plaas van 4000 9000 roebels vir herstelwerk, moes ek soveel as XNUMX XNUMX vir al hierdie onderdele betaal. Natuurlik was daar 'n skandaal, maar daar was nêrens om heen te gaan nie, ek moes die kar wegvat, en dit nie vir nog 'n paar dae los nie, anders sou hulle dit alles uitmekaar haal vir onderdele en my dwing om meer te betaal.

Wat die herstel self betref, was daar trouens nie meer geknars by die wisseling van ratte nie; dit was dadelik duidelik dat die sinchroniseerders vervang is, maar die vrylaer het dadelik op die tweede dag begin gons, alhoewel die ou een nie eers gee nie 'n wenk hiervan. Hulle het my dus nie net geld gehef vir hierdie laer en om dit te vervang nie, maar hulle het ook 'n defekte of ou een geïnstalleer. En sedertdien het ek besluit dat ek nooit weer my voete in hierdie diens sal sit nie, nie net het ek twee keer soveel geld vir herstelwerk betaal nie, maar hulle het ook gebruikte onderdele in plaas van nuwes verskaf.