WSK “PZL-Świdnik” SA Landskap na die tender
In die onlangs afgehandelde tender vir die verskaffing van veeldoelige medium helikopters vir die Poolse weermag, is die aanbod van PZL Świdnik amptelik om formele redes verwerp. Die aanleg, wat deur AgustaWestland besit word, beoog om elke kans te gebruik om hierdie kontrak te wen deur 'n siviele regsgeding in Junie teen die Wapeninspektoraat van die Ministerie van Nasionale Verdediging aanhangig te maak.
Volgens die maatskappy was daar baie oortredings in die tenderprosedure wat nie bekend gemaak kan word nie weens die vertroulikheidsklousules wat van krag is. PZL Świdnik eis dat die tender gesluit word sonder om die wenbod te kies. Die Departement beklemtoon dat die onreëlmatighede o.a. veranderinge aan die reëls en omvang van die tenderprosedure op 'n baie laat stadium van die prosedure, maar vestig ook die aandag op oortredings van toepaslike wetgewing.
As gevolg van hierdie vertroulikheid is dit ook nie moontlik om die besonderhede van bieërs se bod duidelik te vergelyk nie. Nie-amptelik word gesê dat PZL Świdnik se aanbod die AW149-helikopter in 'n nie-bestaande weergawe met PL-merke ingesluit het, effens anders as tans vlieënde prototipes en dus beter geskik is vir die tender. Vandaar waarskynlik die verklarings van die Ministerie van Verdediging oor die beweerde aflewering van die helikopter in die "basis-vervoer" weergawe, en nie die spesiale een nie, binne die vereiste tydsraamwerk (2017). Selfs al was die AW149PL veronderstel om effens anders te wees as die huidige tipe van hierdie rotortuig, met die huidige stand van tegnologie, moes hierdie verskille nie betekenisvol genoeg gewees het om dit moeilik te maak om die vlug- en instandhoudingspersoneel van die nuwe tipe op te lei nie. Dit is moontlik dat die helikopter voorgestel deur PZL Świdnik en die industriële program op die lang termyn voordeliger vir Pole sal wees - ons weet dit egter nog nie as gevolg van vertroulikheidsklousules van die prosedure nie.
Verteenwoordigers van die Ministerie van Nasionale Verdediging benader die aanklagte van PZL Świdnik kalm en wag op die hof se beslissing. Dit is egter nie bekend wanneer die saak aangehoor sal word en hoe lank dit sal neem om dit te sluit nie. Die situasie blyk gevaarlik te wees vir die belange van die Poolse staat en die Poolse Weermag as die kontrak met Airbus Helicopters onderteken word en die implementering daarvan gevorder word, en terselfdertyd het die hof die bewerings wat deur PZL Świdnik geopper is gehandhaaf en die Ministerie beveel van Nasionale Verdediging om die tender te sluit sonder om 'n wenner te kies. Wat sal dan gebeur met enige helikopters wat reeds afgelewer is, en wie sal die aansienlike koste van die kontrak dra? Hier begin die dispuut verder strek as die militêre en ekonomiese kategorieë, en het eintlik ook politieke betekenis. Die manier om dit op te los, sal vir baie jare die vorm van rotorvliegtuiglugvaart in ons land bepaal, so elke poging moet aangewend word om die beste moontlike resultaat van hierdie verrigtinge te verkry.
Potensiaal van die plant in Świdnica
Krzysztof Krystowski, voorsitter van die raad van PZL Świdnik, het tydens 'n vergadering met joernaliste en lede van die Parlementêre Nasionale Verdedigingskomitee aan die einde van Julie vanjaar die unieke vermoëns van die aanleg beklemtoon in terme van die ontwerp en vervaardiging van moderne helikopters van nuuts af. . Slegs 'n paar van die wêreld se mees ontwikkelde lande, insluitend Pole, het werklike geleenthede in hierdie verband. Van die 1700 650 R&D-ingenieurs in die Agust-Westland-groep werk 460 vir PZL Świdnik. AgustaWestland het verlede jaar meer as 10 miljoen euro aan navorsing en ontwikkeling bestee, wat meer as 609 persent van die inkomste verteenwoordig. In onlangse jare het die Poolse fabriek AgustaWestland al hoe meer bestellings ontvang om sleutelnavorsingsgroepe vir die toekoms uit te voer, waarvan voorbeelde nou begin met moegheidstoetse van die AWXNUMX omskepbare vlerk romp, sowel as toetse van ander kritieke komponente van die helikopter .
Verlede jaar het PZL Świdnik meer as 3300 875 mense in diens gehad, met inkomste van byna PLN 700 miljoen. Die meeste van die produksie word uitgevoer, die waarde daarvan het PLN 2010 miljoen oorskry. In 2014-400 het die PZL Świdnik-aanleg ongeveer PLN 900 miljoen na die staatsbegroting oorgedra in die vorm van belasting en sosiale sekerheidbydraes. Die samewerking met 4500 verskaffers van regoor Pole, wat ongeveer 109 119 werknemers in diens het in aktiwiteite vir die aanleg, is ook belangrik. Die hoofproduksie van die Świdnica-fabriek is tans die bou van AgustaWestland-helikopterstrukture. Die rompe en stertbalke van die AW139, AW149, AW189 modelle en die AW101 en AW159 families word hier gemaak, asook metaal en saamgestelde elemente vir die AWXNUMX en die AWXNUMX horisontale ballasts.
Sedert 1993 is die sentrum van turbopropvliegtuie van ATR-streekkommunikasie in die Świdnik-aanleg gebou. PZL Świdnik se produkte sluit ook deurkomponente vir smalromp-lugbusse, saamgestelde omhulsels van SaM146 turbofanstraalenjins vir Italiaans-Russiese Suchoj SSJ's en soortgelyke komponente vir Bombardier-, Embraer- en Gulfstream-vliegtuie in. Die rompe en vlerke van die beskikbare Pilatus PC-12's, wat al etlike jare gebou is, sal ongelukkig binnekort uit die sale van die Świdnica-aanleg verdwyn, aangesien die Switserse vervaardiger besluit het om dit na Indië te skuif.
In die geval dat AW149 die Poolse tender wen, het die AgustaWestland-groep die oordrag van alle finale produksie van die AW149 en AW189 modelle aan Świdnik verklaar (insluitend die oordrag van "bronkodes" vir produksie en toekomstige modernisering van hierdie modelle), wat sou beteken beleggings ter waarde van ongeveer PLN 1 miljard en tegnologie-oordrag teen 'n paar keer groter waarde. Daarbenewens sou PZL Świdnik ook AW169-rompe bou en AW109 Trekker-helikopters vervaardig. Volgens die data wat deur die Świdnik-aanleg aangebied word, kan die AgustaWestland-groep se beleggings die skepping en instandhouding van twee keer soveel werksgeleenthede tot minstens 2035 waarborg as in die geval van die keuse van mededingers se aanbiedings, met die veronderstelling dat slegs die samestelling van helikopters in die aantal bestel word deur die weermag.
Valk leef altyd
Die W-3 Sokół veeldoelige medium-helikopter is egter steeds die vlagskip-eindproduk van die Świdnica-aanleg. Dit is reeds oud, maar is geleidelik gemoderniseer en voldoen steeds aan die vereistes van sommige kopers. Nie alle klante benodig duur en moderne motors propvol elektronika nie. Die W-3 Sokół is 'n robuuste ontwerp wat goed presteer in moeilike bedryfsomstandighede, wat dit in 'n spesifieke marknis plaas en die tipe teikengehoor definieer. Onder die kopers van sowat 'n dosyn helikopters van hierdie tipe, wat die afgelope jare gelewer is, is Algerië (agt) en die Filippyne (ook agt).
Nog verlede jaar se koper van die W-3A was die Ugandese polisiemag, wie se lugmag uit die enigste Bell 206-helikopter bestaan het, het in 2010 neergestort. Die veiligheidsdienste van dié Sentraal-Afrikaanse land sal binnekort 'n helikopter in 'n variant ontvang wat met talle toestelle toegerus is ondersteunende polisie- en vervoerbedrywighede: elektro-optiese waarnemingskop FLIR UltraForce 350 HD, lier, hegstukke vir landingstoue met hoë hefvermoë, 'n stel megafone, die moontlikheid om vragte op 'n onderrompvering vas te maak en kajuitlugversorgers wat nodig is in die Afrikaanse klimaat. Die W-3A-helikopter, reeksnommer 371009, ondergaan fabriekstoetse met registrasiemerke SP-SIP; dit sal binnekort sy finale vlootblou kleur kry en sal gebruik word om Ugandese vlieëniers op te lei.
