Walkinshaw W457 en W497 2013 Review
Blaas my. Walkinshaw het pas superaangejaagde weergawes van die HSV- en SS Commodore VF-modelle vrygestel, en die resultate is verstommend.
Die HSV Clubsport R8 lewer nou 497kW/955Nm, terwyl die SS by 457kW/780Nm begin. Dit is meer knor as 'n trop varke en bevestig Walkinshaw se posisie as 'n groot speler in die namark.
WAARDE
Die opgradering kos $18,990. Met die 6.0 41,990 liter SS wat by $6.2 begin en die 8 71,290 liter Clubsport R60,980 90,280 vanaf $50 400, is die opgraderings onderskeidelik $XNUMX en $XNUMX. Jy kan 'n kompakte motor hiervoor koop, maar dit voeg krag gelyk aan die kraglewering van 'n middelslagmotor. Ons praat van 'n XNUMX persent toename in krag, sowel as XNUMX Nm wringkrag in die HSV-model. Verbeterings is meestal meganies.
TEGNOLOGIE
Die superaanjaer is 'n Eaton 2300-reeks dubbelwervelaanjaer wat toegerus is met hoëwerkverrigting brandstofinspuiters, 'n spesiale tussenverkoeler en 'n koue luginlaatstelsel. Die uitlaat is ingestel om lugvloei te maksimeer en die resultate is verstommend. Die transmissie word ook deur Walkinshaw ondersteun om die skenkervoertuig se nuwe voertuigwaarborg te balanseer.
Design
Toegerus met die baie kragtige MyLink-inligtingvermaakstelsel, neem die VF-modelle uiteindelik die Commodore in die 21ste eeu. HSV voeg batteryspanning- en oliedrukmeters by die basis van die middelkonsole, sowel as EDI-werkverrigting-telemetrie wat laterale en kragladings vertoon en kom met 'n Race-funksie. Die HSV-sitplekke sit die SS-model in die skande vir voorkoms en traksie, maar dit is te verwagte gegewe die prysverskil.
VEILIGHEID
Die VF Commodore het goed gevaar in die ANCAP-botstoets met 'n telling van 35.06/37. Die plaaslike bakwerkbotstoets merk op: “In die frontale botsingstoets was die bestuurder se bors- en beenbeskerming aanvaarbaar. Passasiersbeenbeskerming was ook aanvaarbaar. Alle ander beseringsresultate in hierdie toets en in die sybotsingstoets was goed.”
Dit is genoeg om te sê, op die gewoonlik versigtige wyse van die ANCAP, om sulke gevolgtrekkings te stel.
BESTUUR
Die HSV-afgeleide Walkinshaw voel stywer in elke area - remme, sitpleksteun en stuur - as die gewone SS. Dit lei tot meer selfvertroue by die limiet en 'n hoër vlak van greep voordat die agterkant begin misluk. Gegewe Walkinshaw se opdaterings, sal dit baie vinnig vrygestel word as jy nie versigtig is nie. Oomblikke voor dit opstyg, brul die R8 soos 'n enema-olifant. Dit jaag dan met tsoenami-momentum in die pad af en lyk nie of hy stop wanneer die spoedmeter die 260 km/h-perk bereik nie.
Carsguide stel 'n interval van 4.0 sekondes van rus tot 100 km/h voor, maar 'n ordentlike bestuurder op 'n renbaan kan dit selfs tot hoë drieë afsny. Dit is baie vinnig. SS is net om die draai en wat waarde vir geld betref, verteenwoordig dit die beste waarde. Die versneller is nie so rukkerig nie, en dit voel 'n bietjie ligter oor die voorwiele. Dit is onwaarskynlik dat uitlaatgeraas die bure kwaad sal maak.
Albei is ideaal vir daaglikse gebruik, wat 'n belangrike deel van die Walkinshaw-opdatering was. Piekkrag is goed om in die kroeg te pronk, maar nutteloos as die motor opstyg of agter in die motor voor probeer klim sodra die versnellerpedaal getrap word. Nodeloos om te sê, die Walkinshaw-behandeling werk.
TOTAAL
Aan hierdie kant van die HSV GTS is daar nie 'n enkele plaaslik geboude motor wat naby hom op die sleepstrook of kronkelpaaie kom nie. Wat Walkinshaw en Commodores oor die algemeen minderwaardig in draaispoed is, word uitgevee wanneer die stuurslot vrygelaat word en die superaanjaer aangeskakel word.
Walkinshaw W457 en W497 pakkette
koste: vanaf $18,990 (bo-op skenkermotor)
Waarborg: Oorblywende fabrieksdekking vir 3 jaar/100,000 XNUMX km
Vaste prys diens: Geen
Diensinterval: 9 maande/15,000 XNUMX km
Herverkoop: Geen
sekuriteit: 5 sterre
Enjin: 6.0-liter-aangejaagde V8, 457 kW/780 Nm; 6.2-liter-aangejaagde V8, 497 kW/955 Nm
Oordrag: 6-spoed manlike, 6-spoed outomatiese; agteraandrywing
