Uitstalling AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), dit wil sê 'n M1296-voertuig met 'n Kongsberg MCT-30 afstandbeheerde rewolwer.
Vanjaar se Vereniging van die Verenigde State se weermag se jaarvergadering en uitstalling 2017, gehou 9-11 Oktober in Washington, DC, is gekenmerk deur die uitbreiding en modernisering van militêre lugverdedigingseenhede en kortafstand-missielverdediging. 'n Belangrike plek is ook ingeneem deur veeldoelige onbemande grondvoertuie.
Miskien die interessantste was die aanbieding van die Bell Helicopter V-280 Valor-rotortuig, of eerder sy 1:1-skaalmodel. Tydens AUSA 2017 is bevestig dat alle grondtoetse, insluitend enjinwerking, suksesvol was, en vlugtoetse (daar was 'n kort haak op 8 Oktober) is geskeduleer vir die einde van die jaar. Die oorblywende grondtoetse, insluitend boordstelsels, sal egter eers by die Bell Helicopter-aanleg in Amarillo, Texas, voltooi word. Volgens die vervaardiger kan die aanvanklike produksiegereedheid van die B-280 omstreeks 2025-2026 bereik word, en die aanvanklike operasionele gereedheid - omstreeks 2030, dit wil sê etlike jare voor die datums wat deur die Amerikaanse weermag aanvaar word. Bell Helicopter het gesê die eenheidsprys van die V-280 sal na verwagting ongeveer gelykstaande wees aan dié van 'n ongewapende AH-64 Apache, ongeveer $35 miljoen. Dit is die helfte van die prys van die V-22 Osprey, het 'n maatskappywoordvoerder gesê.
Die mededinger van die Bell Helicopter-groep, 'n span gelei deur Boeing en Sikorski, het nie die model van sy Valor-mededinger, die SB-2017 Defiant, by AUSA 1 uitgestal nie. Die geraamde koste daarvan is ook nie bekend gemaak nie. Terselfdertyd is bevestig dat grondtoetse van die prototipe in die volgende paar maande moet plaasvind. Albei projekte neem deel aan die JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) tegnologie demonstrasieprogram. Die Amerikaanse weermag beplan om beide ontwerpe te toets en sal slegs op grond van vergelykende toetse die vereistes vir die volgende generasie helikopterprogram (Future Vertical Lift) verduidelik. Die Amerikaanse weermag sal na verwagting tot 2000 30 voertuie bestel vanaf die 2019's, met die FLV-program wat na verwagting in 2025 van stapel gestuur sal word. Die wenprojek is geskeduleer vir voltooiing in XNUMX.
lugverdediging
Baie ruimte is gegee aan die konsep van M-SHORAD (Maneuver SHORAD), m.a.w. kortafstand mobiele lugverdedigingstelsels. Soos tydens die AUSA 2017-konferensie erken is, het die Amerikaanse weermag nie tans moderne lugverdedigingstelsels wat troepbewegings kan vergesel nie. Tans is die enigste stelsel wat in hierdie kategorie in werking is die Boeing AN / TWQ-1 Avenger met Raytheon FIM-92 Stinger missiellanseerders op die HMMWV-onderstel, wat in die nabye toekoms onttrek en vervang moet word met 'n nuwe ontwerp (voor dit, egter nie veel het na Europa minder as 50 sulke masjiene nie). Die Amerikaanse weermag beklemtoon dat mediumafstandstelsels soos die Patriot nie mobiel genoeg is nie. Tweedens, die Amerikaanse weermag is op soek na 'n naderafstand-oplossing wat onder die Patriot-reeks werk. Dit is byvoorbeeld van toepassing op die stelsel vir die bekamping van ongeleide vuurpyle, artillerie en mortierskulpe (C-RAM). Die Amerikaanse weermag beplan om elke afdeling toe te rus met 'n M-SHORAD bataljon, en elke brigade gevegsgroep met 'n battery. Nadat die behoeftes van die Amerikaanse weermag bevredig is, kan die M-SHORAD deel word van die Nasionale Wag-toerusting. Baie hang egter af van die beskikbare fondse, want 18 afdelings (10 Amerikaanse weermag en 8 nasionale wagte) en 58 brigades (31 Amerikaanse weermag en 27 nasionale wagte) behoort met sulke toerusting toegerus te word. Daar is tans twee SHORAD-bataljons in aktiewe diens in die Amerikaanse weermag en sewe in die Nasionale Wag.
'n Omvattende voorstel in hierdie kategorie wapens is deur die Boeing-onderneming voorgelê. Met betrekking tot die idee om die huidige AN / TWQ-1 Avenger-konfigurasie te vervang, het Boeing die M-SHORAD-stelsel op JLTV-wielvoertuie bekendgestel. Die Boeing-konsep was gebaseer op die AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) en Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor) missiele, wat die AIM-9M Sidewinder-variant vir C-RAM-operasies is. In die toekoms kan so 'n voertuig ook toegerus word met 'n veranderlike kraglaser vir beide C-RAM en anti-drone (C-UAS) bedrywighede. Nog 'n voorgestelde bewapening is 'n 30mm outomatiese kanon. As deel van die moderniseringswerk het Boeing 'n universele lanseerder Maneuver SHORAD Launcher (MSL) ontwikkel.
In samewerking met General Dynamics Land Systems (GDELS), is 'n sirkelvormige Stryker in die M-SHORAD-konfigurasie ook bekendgestel, geïntegreer met 'n nuwe weergawe van die Avenger-stelsel (aangewys Avenger-3), toegerus met 'n opto-elektroniese kop met 'n termiese kykkanaal , sowel as 'n laserafstandmeter/teikenaanwyser. Die masjien het die benaming Stryker MSL ontvang. Die Avenger-3-rewolwer het vier AGM-114L (of toekomstige JAGM) lanseerders aan die een kant en vier FIM-92's aan die ander kant, hoewel GDELS beweer dit is versoenbaar met enige tipe missiel wat deur die Amerikaanse weermag gebruik word. Maatskappyverteenwoordigers het gesê dat dit in die toekoms moontlik sal wees om 'n 30 mm-geweer en 'n laser in hierdie masjien te integreer, maar nou - as gevolg van 'n duidelike bedreiging in Sentraal- en Oos-Europa en die dringende operasionele behoefte wat hieruit voortspruit - GDELS en Boeing bied 'n bewese tydelike opsie. oplossing.
