Toetsry die hoëverrigting 1,4-liter turbo-enjin in die nuwe Astra
Die aluminiumblok self weeg tien kilogram minder as die gesmee staalblok van die huidige 1,4 liter turbo-enjin.
• Aluminium: viersilinder-petrolenheid van die nuutste generasie Opel-enjins
• Onmiddellike reaksie van gasaflewering: dinamiese en lae brandstofverbruik
• Moderne tegnologieë: direkte brandstofinspuiting en turbo-aanjaer vir verhoogde doeltreffendheid
• Gedenkwaardige gebeurtenis: Sentgothard se agtmiljoenste enjin is ’n 1.4 liter-turbo-enjin.
Die volle naam van die nuwe Opel-enjin is 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Die première van die nuwe Opel Astra vind in September by die Frankfurt Internasionale Motorskou (IAA) plaas. Die viersilinder positiewe turbo-aangejaagde direkte-inspuitenjin met sentraal geleë inspuiters sal beskikbaar wees met twee maksimum uitsette van 92 kW / 125 pk. en 107 kW / 150 pk Hierdie geheel-aluminium-eenheid is tegnologies verwant aan die onlangs bekend gestelde 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, bekend van Opel ADAM en Corsa. Trouens, die nuwe 1.4-liter-viersilinder-enjin is die groot broer van die eenliter-driesilinder-enjin wat groot lof van die pers ontvang het ná sy bekendstelling in ADAM ROCKS en die nuwe generasie Corsa. Albei enjins behoort aan die sogenaamde familie van klein petrolenjins - 'n groep hoëtegnologie-eenhede met 'n verplasing van minder as 1.6 liter. Hulle speel ’n sleutelrol in die grootste enjinoffensief in Opel se geskiedenis, wat die bekendstelling van 17 nuwe enjins tussen 2014 en 2018 insluit.
Beste in die klas: Opel se nuwe viersilinder-enjin pronk soos 'n katjie
ПTydens die ontwikkelingsfase van die 1.4 liter-enjin is veral aandag geskenk aan die dinamika van die motor en die reaksie op die gastoevoer, en dit met die laagste moontlike brandstofverbruik. Die enjin bereik baie vroeg sy maksimum wringkrag van 245 Nm, met die maksimum vlak beskikbaar in die omgewing van 2,000 3,500 tot 4.9 100 rpm. Dit bied die perfekte kombinasie van rygenot en werkverrigting. Volgens voorlopige gegewens sal die kragtige turbo-enjin met die Start / Stop-stelsel minder as 114 liter petrol per 2 kilometer in die gesamentlike siklus (1.4 g / km COXNUMX) verbruik. Dus sal 'n XNUMX-liter-turbo-enjin selfs beter as twee-liter-eenhede wees, en dit op alle kragvlakke kan vervang. Weer eens het die ingenieurs tydens die ontwikkelingsfase veral aandag gegee aan die vermindering van geraas en vibrasies, soos die geval was met die XNUMX liter-driesilinderenjin. Die enjinblok is ontwerp om minimale resonansie-effekte te skep, die krukas is in twee dele verdeel, die uitlaatpype in die silinderkop is geïntegreer met geluidsreduksietegnologie, die klepafdekking het 'n geluidabsorberende ontwerp, hoëdruk-inspuiters. druk word van die kop af geïsoleer en die klepaandrywingskring is ontwerp om so stil as moontlik te werk.
“Ons nuwe 1.4-liter turbo-aangejaagde viersilinder-enjin met direkte inspuiting en sentrale inspuiting is deel van ’n nuwe reeks klein petrolenjins, en sy eienskappe word uitgedruk in die woorde “kragtig, doeltreffend en gekultiveerd”. Die geheel-aluminiumblok beskerm nie net die omgewing nie, maar stel ook nuwe standaarde in gemak,” sê Christian Müller, VP Engine Power, GM Powertrain Engineering Europe.
Gemak van bestaan: 'n nuwe dimensie van doeltreffendheid
Die nuwe 1.4 ECOTEC turboaangedrewe direkte brandstofinspuitingsenjin weeg minder vir die motor. Die aluminiumblok weeg self tien kilogram minder as die gesmee staalblok van die huidige 1.4 liter turbo-enjin en pas perfek by die doelwitte van die nuwe hoëprestasie Opel Astra. Wat die doeltreffendheid betref, lewer die nuwe 1.4-enjin met turbo volle krag: om gewig te bespaar, veral in bewegende dele, is die krukas 'n hol gietstuk, die oliepomp het lae wrywing en werk op twee vlakke. druk. Die hele enjin is ontwerp om op 5W-30 motorolie te werk. Al hierdie maatreëls bied buitengewone doeltreffendheid.
Terwyl Opel se driesilinder-enjins tipies is van die "afskaal"-filosofie (kleiner, ligter, meer doeltreffend), praat Opel se ingenieurs vir die nuwe 1.4-liter viersilinderenjin van "beste keuse" of die perfekte balans van doeltreffendheid in alles bedryfsmodusse.
Gedenkgeleentheid op Szentgottard
Die 1.4 ECOTEC Turbo-petrolenjin met direkte inspuiting word in die Opel-aanleg in Szentgotard vervaardig en is reeds die geleentheid vir 'n belangrike gebeurtenis vir die Hongaarse aanleg. Die agtmiljoenste enjin het van die monteerbaan by Zentgotard afgerol, wat natuurlik 'n viersilinder van aluminium was wat in September met die nuwe Opel Astra sou begin.
“Ons het 'n enjinaanleg in Hongarye, wat wêreldklas in buigsaamheid is en 'n sleutelrol in ons vervaardigingstrategie speel. Baie geluk en 'n groot dankie aan die hele span hier - agt miljoen enjins is iets om op baie trots te wees en ek is seker ons sal in die nie te verre toekoms meer onvergeetlike geleenthede hier kan vier,” het Peter Christian Kuspert gesê. , VP Verkope en Aftermarket diens. by die Opel Groep, wat die vieringe bygewoon het saam met Mark Schiff, uitvoerende hoof van Opel/Vauxhall Europe, lede van die Hongaarse regering en plaaslike amptenare.
