Uitlaat na die verwydering van die katalisator - wat kan die redes wees
inhoud
Dit is nie moeilik om die uitlaatlynkomponent uit te sny nie: dit kan self of in motordienste gedoen word. In Rusland word so 'n optrede nie as onwettig beskou as slegs een groep lambda-sondes in die motor geïnstalleer is nie. Maar selfs met 'n volledige stel suurstofsensors toon motorinspekteurs nie groter belangstelling in die katalisator nie.
Uitlaatgasse brand in die katalitiese omsetter van die motor uit. Die deel wat verantwoordelik is vir die netheid van emissies in die atmosfeer word deur baie bestuurders verwyder. Die dinamika van die petrol-binnebrandenjin (ICE) neem onmiddellik toe, brandstofverbruik word verminder. Maar hier ontstaan 'n probleem. Die bestuurder merk op: sodra die katalisator verwyder is, het rook by die uitlaatpyp verskyn. Wat is die oorsaak van die verskynsel, en hoe om die uitlaatstelsel terug te keer na normaal - die onderwerp van bespreking in die bestuurder se forums.
Hoekom rook die kar baie na die verwydering van die katalisators
Omskakelaar-neutralisator (katalisator, CT, "kat"), geleë tussen die motor en die knaldemper, word gemaak in die vorm van 'n metaalpyp met keramiek heuningkoeke binne. Laasgenoemde is bedek met edelmetale (meer dikwels - platinum), wat die hoë koste van kats veroorsaak.
Rook na verwydering van katalisators
Die element is geïnstalleer tussen die eerste en tweede groepe suurstofsensors (lambda-sondes), wat die parameters van die uitlaatgasse beheer: temperatuur, inhoud van skadelike onsuiwerhede. Heuningkoeke skep weerstand teen die vloei van uitlaat, wat hul spoed vertraag. Op hierdie oomblik, by die bespuiting van heuningkoeke, vind die naverbranding van gasse wat uit die enjinsilinders kom, plaas. As gevolg van 'n chemiese reaksie (katalise) word die toksisiteit van stowwe wat buite vrygestel word, verminder.
Nadat die CT in die uitlaatstelsel verwyder is, vind die volgende plaas:
- 'n Groot hoeveelheid gas word verwag, so sterk gekleurde rook kom by die knaldemper uit.
- Die enjin ECU, verwar deur die verwronge inligting van die sensors, gee die opdrag om die lug-brandstofmengsel vir die enjinsilinders te verryk of te leun. Wat ook met rook gepaard gaan.
- Die terugdruk in die uitlaatstelsel verander. Dit word geneutraliseer deur verhoogde olieverbruik. Daarom word die uitlaatstruktuur anders, en die motoris sien die pluim agter die motor.
As die voorkoms van rook 'n logiese regverdiging ontvang het, moet die kleur afsonderlik hanteer word.
Verskeie rook uit die uitlaatpyp
Nadat die kata verwyder is, is dit nodig om die "brein" van die masjien reg te stel - om die rekenaar weer te flits. As jy dit nie doen nie, verwag 'n "stert" in die volgende kleure:
- Swart rook dui aan dat die mengsel te verryk is met petrol, wat in die silinders ingaan. As jy nie tyd het om uit te brand nie, word 'n deel van die brandstof in die uitlaatlyn gegooi. Hier lê die fout by die elektroniese enjinbeheereenheid. Nadat u 'n hoë-gehalte firmware gemaak het, sal u van die probleem ontslae raak.
- Die blou of grysblou kleur van die uitlaat dui op oortollige olie in die kanaal. 'n Oormaat smeermiddel verskyn as gevolg van verhoogde terugdruk na die verwydering van die katalisator. Die oplossing vir die probleem is om 'n vlamvanger in die plek van die uitgesnyde element te installeer.
- Wit rook uit die uitlaatpyp na die verwydering van die katalisator verskyn uit die binnedring van koelmiddel in die stelsel. Alhoewel CT dalk niks daarmee te doen het nie: miskien is dit kondensaat wat styg.
Om die oorsaak van rook meer akkuraat te bepaal, moet u oplet teen watter spoed en spoed die verskynsel voorkom: wanneer u die motor herlaai en versnel, by luier.
Wat om te doen as die motor rook nadat die katalisator verwyder is
Dit is nie moeilik om die uitlaatlynkomponent uit te sny nie: dit kan self of in motordienste gedoen word. BY
Maar selfs met 'n volledige stel suurstofsensors toon motorinspekteurs nie groter belangstelling in die katalisator nie.
Uitlaat rook
Jy moet egter verstaan dat die verwydering van kata 'n growwe inmenging in die ontwerp van die motor is. Dit behels die voorkoms van probleme: rook van verskillende skakerings, 'n sterk reuk en vreemde geluide van onder af.
Nadat u 'n item uitgevee het, neem die volgende stappe:
- Installeer 'n vlamvanger of 'n sterker in die plek van die neutraliseerder, wat baie goedkoper is as die katalisator. Dit geld vir gevalle waar die verwydering van die onderdeel 'n noodsaaklike maatreël was (byvoorbeeld na 'n onklaarraking).
- Herkonfigureer, of liewer, deaktiveer lambda-sondes. Andersins sal die Check Engine-fout op die instrumentpaneel wees, aangesien die enjin voortdurend in noodmodus loop.
- Verander enjin ECU-program, laai nuwe firmware op.
Die voordele om die katalisator uit te sny is gering, terwyl die probleme baie groter is.
