Het jy die verkeerde gas ingegooi? Kyk wat is volgende

Dit gebeur dat die bestuurder verkeerdelik die verkeerde brandstof gebruik. Dit is as gevolg van ernstige gevolge, wat dikwels verdere reis verhoed. Wat kan gedoen word om die gevolge van die vul van die tenk met die verkeerde brandstof te verminder?

Een van die mees algemene foute wat bestuurders maak wanneer hulle brandstof vul, is om die tenk van 'n dieselmotor met petrol te vul. Om die risiko van sulke situasies te verminder, ontwerp motorvervaardigers vulnekke van verskillende deursnee. In baie gevalle is die vulnek van 'n dieselvoertuig wyer as dié van 'n petrolvoertuig.

Ongelukkig geld hierdie reël net vir nuwe motormodelle. Vulstasies kom ook bestuurders te hulp, en by baie van hulle het die punte van die verspreiderslange verskillende diameters (die deursnee van 'n dieselpistool is breër as dié van 'n motor se brandstofvulnek). As 'n reël verskil diesel- en petrolpistole ook in die kleur van die plastiekbedekking - in die eerste geval is dit swart, en in die tweede is dit groen.

Het jy petrol met diesel verwar en omgekeerd? Moenie lig nie

Wanneer 'n fout voorkom, hang dit alles af van die hoeveelheid verkeerde brandstof en of ons petrol in diesel gegooi het of andersom. In die eerste geval moet die enjin 'n klein hoeveelheid petrol weerstaan, veral wanneer dit by ouer modelle kom. 'n Klein hoeveelheid brandstof is nie meer as 5 persent nie. tenk kapasiteit. Die situasie is ietwat anders in nuwe generasie motors met Common Rail-stelsels of pompinspuiters – hier sal jy professionele hulp moet ontbied, want ry met die verkeerde brandstof kan lei tot ernstige skade, byvoorbeeld vassit van die inspuitpomp.

"In so 'n situasie, as die enjin vir 'n lang tyd loop, kan dit lei tot die behoefte aan duur herstelwerk aan die inspuitstelsel," sê Artur Zavorsky, Starter se tegniese spesialis. – Onthou dat as jy brandstof aanvul met ’n groot hoeveelheid onvanpaste brandstof, jy nie die enjin moet aanskakel nie. In so 'n situasie is die veiligste oplossing om die hele inhoud van die tenk uit te pomp. Spoel ook die brandstoftenk uit en vervang die brandstoffilter.

Maar dit is 'n werk vir 'n professionele persoon. Enige poging om die brandstoftenk op jou eie leeg te maak, is riskant en kan duurder wees as om die motor na 'n professionele persoon te neem. Verkeerde brandstof kan byvoorbeeld die brandstofvlaksensor of selfs die brandstofpomp self beskadig.

– As ons nie seker is of die aansit van die motor meer skade sal veroorsaak nie, is dit die moeite werd om hulp van ’n spesialis te soek. Dit is waar dit tot die redding kom - as die enjin nie aanskakel nie en daar 'n moontlikheid bestaan ​​dat ongeskikte brandstof dadelik verwyder kan word, word 'n mobiele motorhuis na die plek van kommunikasie gestuur. As gevolg hiervan is onmiddellike diagnose en hulp moontlik. As daar geen ander uitweg is nie, dan word die motor weggesleep en die slegte brandstof word net in die werkswinkel uitgepomp,” sê Jacek Poblocki, Direkteur van Bemarking en Ontwikkeling by Starter.

Petrol vs diesel

Wat as ons diesel in 'n motor met petrol gooi? Ook hier hang die prosedure af van die hoeveelheid verkeerde brandstof. As die bestuurder nie baie diesel ingevul het nie en nie die enjin gestart het nie, sal alles heel waarskynlik reg wees, veral as die motor toegerus is met 'n vergasser, wat nou 'n seldsame oplossing is.

Dan behoort dit voldoende te wees om die brandstofstelsel te spoel en die filter te vervang. Die situasie verander as die bestuurder die enjin aansit. In hierdie geval moet dit na 'n werkswinkel gesleep word waar die stelsel deeglik van ongeskikte brandstof skoongemaak sal word.