Toetsrit VW T-Roc: sport en musiek
inhoud
Die eerste indruk van Volkswagen se nuutste en goedkoopste sportnutsvoertuig
Daar is beslis 'n plek vir die T-Roc in die son. Selfs afgesien van gunstige marktoestande wat oorkruisings 'n onbeperkte treffer in die laaste (en waarskynlik volgende) dekade gemaak het, het ontwikkelings in die Volkswagen-reeks self genoeg spasie vir die kompakte SUV vrygestel – die Tiguan het aansienlik gegroei oor die generasies, en die nuwe uitgebreide weergawe van die Allspace het selfs meer 20 sentimeter tot sy indrukwekkende liggaamsbou bygevoeg.
Dit alles is 'n uitstekende voorwaarde vir 'n vars en dinamiese opsie vir 'n jong gehoor wat staatmaak op 'n sportiewe gees in ontwerp, vermaak en moderne elektronika in toerusting.
In hierdie opsig, 'n naaste familielid van Audi in die tweede kwartaal, word meer aandag geskenk aan die eerste letter van die afkorting SUV as die tweede, en die prysvlak daarvan voeg nog 'n belangrike faktor by om die aptyt van die teikengehoor te verhoog.
Klem op dinamika
'N Kompakter en korter bak met 'n sterk skuins agterklep en 'n vinnige silhoeët voeg nuwe wapens by VW se stilistiese arsenaal in die vorm van besonderhede soos oorspronklike dagryligte en 'n baie vars kleurskema waarmee die T-Roc maklik kan meeding met die tradisioneel gewaagde. plan deur verteenwoordigers van die klein klas motors.
Daar is ook verskeie kontrasterende kleurkombinasies op die hoofliggaam en dak, wat voortgaan in die vorm van gekleurde panele en in die interieurontwerp – ’n dapper skuif deur die ontwerpers wat die winde van verandering in Wolfsburg weerspieël.
Die kompakte afmetings aan die buitekant en die dinamiese silhoeët het veral die volume in die bagasieruim en tweede ry sitplekke beïnvloed, waar kinders en volwassenes ondanks die gebrek aan ekstra transformasie-opsies, soos die verplasing in die lengte, gemiddeld kan ry.
Ergonomie van die bestuurdersitplek op die gewone Tiguan-vlak - alles is in plek en veroorsaak nie probleme nie, die sitplekke is gemaklik, met uitstekende laterale ondersteuning. Infotainment en konnektiwiteit is net so goed, en die vermoë om individueel stuur- en transmissiemodusse buite standaardprogramme te kies, is ’n lekker toevoeging tot die model se karakter.
Die verskil tussen Comfort en Sport is duidelik teenoor die 340 Nm-weergawe met die 150 pk XNUMX-liter TDI-, DSG- en tweeling-transmissies, en sal beslis die aanhangers van dinamiese bestuur aanspreek.
Dieselfde is met die aandrywing, wat met 'n gewig van 1455 kg natuurlik geen probleme ondervind nie. Vanuit hierdie oogpunt is daar geen twyfel nie dat 'n 1,5 liter-TSI met dieselfde krag, wat nog nie in vroeë toetse beskikbaar was nie, ook 'n suksesvolle en bekostigbare toevoeging tot die dinamiese gees van die T-Roc sal wees.
Goeie gemak
Die kort asafstand het ook 'n goeie uitwerking op die reaksie van die nuwe model, sonder om die rygerief, tipies van die kompakte klas, aansienlik te beïnvloed. Oor die algemeen is die hantering van die T-Roc goed gebalanseer sonder kunsmatige hardheid, en stampe in die pad word opgeneem sonder onnodige geraas en stampe.
Die dryfkragverrigting versteur nie die atmosfeer van die kajuit nie, en hoewel die isolasie van aërodinamiese geraas en trilling van die vering nie heeltemal dieselfde is as in die groter Tiguan nie, is die T-Roc in daardie opsig baie geskik vir sy klas.
Gevolgtrekking
Die T-Roc doen sy werk suksesvol en beïndruk regtig met vars ontwerp-aksente en uitstekende kruis-dinamika op die pad. Moderne veiligheidstelsels en infotainment-stelsels vul die filosofie van die model suksesvol aan en sal ongetwyfeld 'n beroep op mense met 'n jong gees hê, vir wie volume en praktiese interieur nie 'n prioriteit is nie.
