Toetsrit VW Sportsvan 1.6 TDI: die eerste rede
Die eerste indruk van die 1,6 liter-dieselweergawe gekoppel aan 'n sewegang-dubbelkoppelaar-transmissie.
Om eerlik te wees, 'n uitdrukking soos "sportwa" klink vir my persoonlik na 'n oksimoron. Soos blyk uit die eenvoudige uitleg van die bakwerk, skitter die VW Sportsvan ongetwyfeld met waardevolle eienskappe, wat egter ver van sportiewe indrukke is. Wat trouens nie die feit ontken dat hierdie eienskappe byval sal vind by enige gesin wat ’n gehaltevoertuig nodig het nie – een woord “Sport” veroorsaak onnodige gesprekke oor die doel van die motor.
Van - ja. Sport is nie.
Woorde soos "skoon", "diskreet" en "eenvoudig" word dikwels gebruik om die stilering van VW-produkte te beskryf, en in die geval van die Sportsvan is dit heel gepas - dit het geen kans om 'n motorskoonheidskompetisie te wen nie, maar die Die waarskynlikheid dat sy bene van opgewondenheid swaai by die aanskoue daarvan, is nul, maar om een of ander rede is dit nie heeltemal normaal om dit van 'n bussie te verwag nie. Die Sportsvan se krag is redelik logies deurdat dit so prakties moontlik is in die daaglikse lewe van die gesin - met sy hoër lyf en meer buigsame interne argitektuur bied dit bykomende transformasie-opsies in vergelyking met die Golf-stasiewa, en bied ook 'n bietjie meer spasie. vir passasiers - veral in hoogte. Aan die ander kant wen die Golf Variant die volumevergelyking, en bied meer bagasieruimte vir beide gebruikte en opgevoude agtersitplekke. Die herrangskikking van meubels in die Sportsvan is egter logies ryker en, net so belangrik, eenvoudig. Oor die algemeen is die ergonomie – tipies van ’n VW – uit die boonste rakke, van die sitposisie tot die inligtingvermaakstelsel en ’n magdom bykomende bystandstelsels. Terloops, die aanbiedinge vir bykomende toerusting is wonderlik vir 'n motor van hierdie klas - jy kan selfs 'n (korrek werkende) assistent vir outomatiese grootstraalbeheer vir Sportsvan bestel. 'n Baie aangename indruk word gemaak deur die teenwoordigheid van 'n sensor onder die raakskerm - dit is genoeg vir die bestuurder of sy metgesel om net een vinger daarheen te bring en dit gee outomaties die stelsel 'n opdrag om sy hoofkieslyste te vertoon. Wanneer dit nie gebruik word nie, bly hulle weggesteek om nie die skerm met onnodige inligting te bemors nie.
Gedrag op die pad hang van veiligheid en gerief af – absoluut die regte oplossing vir 'n gesinsvragmotor. Dit beteken egter nie die Sportsvan is verdraagsaam teenoor foute soos 'n gebrek aan rypresisie of huiwerige reaksie wanneer hy vinniger beweeg nie - heeltemal handelsmerkstyl is die stuur en vering so ingestel dat die motor met presisie en presisie hanteer kan word. , wat die bestuurder akkurate inligting gee oor die kontak van die voorwiele met die pad.
Die 1,6-liter TDI-enjin is 'n slim en absoluut voldoende keuse om die Sportsvan toe te rus. Die teenwoordigheid van 'n maksimum wringkrag van 250 Nm, wat beskikbaar is in 'n uiters wye reeks tussen 1500 en 3000 rpm, maak vastrap onder versnelling energiek en aangenaam glad, terwyl verbruik in die gekombineerde bestuursiklus binne sowat 6 liter bly. per 100 km.
GEVOLGTREKKING
Sportsvan is 'n verteenwoordiger van kompakte bakkies, waarin alles op sy plek is - behalwe die naam, aangesien die model ver van enige sportprestasie is, en dit is nie die krag van hierdie tipe motor nie. Met ’n praktiese en hoëgehalte binneruim, veilige en gebalanseerde padgedrag en ’n wye reeks opsionele bystandstelsels is die model ’n uitstekende oplossing vir ’n veilige en moderne moderne karweier. Die 1,6 liter-dieselenjin presteer in alle opsigte goed en laat twyfel bestaan oor die noodsaaklikheid om in ’n kragtiger eenheid te belê.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Hans-Dieter Zeifert
