VW EOS 2.0 TDI (103 kg) DSG
Die hoofdoel van omskepbare motors is duidelik: 'n aangename rit op pragtige paaie, verkieslik op die regte temperatuur (en effens bewolkte lug sodat die son nie op u kop val nie), nie te stadig om die rydinamika te geniet nie en enjin. klanke, en nie te vinnig om deur die wind se geluid oorskadu te word nie. So vinnig dat passasiers nie net die rit kan geniet nie, maar ook die omgewing.
Voldoen die Eos 2.0 TDI aan die vereistes (die wat natuurlik daarvan afhang en nie aan die genade van Moeder Natuur nie)? Byna.
'N Aangename vaart, ten minste op die onderstel, word bemeester. Aangesien dit nie gaan oor 'n te hoë ritsgrens nie, maak dit nie saak dat die enjin die "verkeerde" wielset draai nie, dat die vering so goed as 'n goeie padposisie is. Vir diegene wat teen hoë snelhede deur die hoeke sweer, 'n bietjie moeiliker. Solank die snelhede so is dat die bande nie piep nie, is die stuur van die Eos presies genoeg, is die remme betroubaar genoeg en is die dempers sterk genoeg om die rit van hoek tot kant te geniet. As jy oordryf, is daar geen drama nie: Eos waarsku jou onderstuur dat jy te veel van hom vra. Hoe om 'n gholf te bestuur.
Die gevoel binne is ook baie aangenaam. As niemand agter sit nie (as u nie klein kinders daarheen dryf nie, die enigste genade vir die passasiers), kan u die voorruit bo die sitplekke installeer, die syruite oplig en die Eosa met die dak neerlê, selfs in die winter koue. Daar is genoeg verhitting vir so iets, voorruit ook.
Die gevoel en ruimheid van die voorkant is in elk geval op die vlak waaraan ons gewoond is vanuit die motors van hierdie vervaardiger, en aangesien die bestuurder slegs twee pedale het, sal die rit selfs meer onvermoeid wees. Hoe om 'n Golf te bestuur (natuurlik met DSG).
Net twee bene? Beteken die DSG-etiket sekerlik 'n robot-dubbelkoppelaar-ratkas? die hoogtepunt van die rattegnologie (uitgesluit wedrenne en opeenvolgende transmissies met semi-wedrenne) op die oomblik. Vinnig en glad.
Motor? Die bekende (ook van Golf) tweeliter-turbodiesel, 'n bietjie oud en sonder Common Rail-tegnologie en daarom bewe wanneer dit aangesteek word, is altyd te hard, maar nie die minste kragtig en ekonomies genoeg nie, sodat daar geen klagtes is van diegene wat gereed om sy aard te verdra ... Met die dak op, is die gevoel (as gevolg van vibrasie en geraas) in die Eos net so goed soos in die Golf 2.0 TDI. Met die dak af. ... Kom ons stel dit so: as jy nie daarvan hou om na die gedreun van 'n diesel te luister nie en as die reuk van uitlaatgasse jou pla, dink aan 'n Eosa met 'n petrolenjin in sy neus (soos 'n cabriolet betaam).
So is die Eos net gholf bo sonder? Geen. Trouens, so 'n vergelyking maak glad nie sin nie. Dit is waar, wanneer die dak van die Eos op is, is dit minder bruikbaar en beknop as die Golf s'n. En wat. . Jy hoef nie eers die dak te laat sak om pret te begin hê nie? genoeg om te weet dat jy dit kan doen.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Meestersdata
| Verkope: | Porsche Slowenië |
|---|---|
| Basismodel prys: | 29.072 € |
| Toets model koste: | 31.597 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 103 kW (140 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimum spoed: | 203 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 8,9l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - inlyn - turbodiesel - verplasing 1.986 3 cm103 - maksimum drywing 140 kW (4.000 pk) by 320 1.800 rpm - maksimum wringkrag XNUMX Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed robottransmissie - bande 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| Kapasiteit: | topspoed 203 km/h - versnelling 0-100 km/h in 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.548 kg - toelaatbare bruto gewig 2.010 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.407 mm - breedte 1.791 mm - hoogte 1.443 mm. |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 55 l. |
| Boks: | 205 380-l |
Ons metings
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Eienaarskap: 61% / Meterstand: 3.867 km | |
| Versnelling 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 17,0 jaar ( 133 km / h) |
| 1000m van die stad: | 31,0 jaar ( 169 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 6,7 / 12,1's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 11,3 / 13,4's |
| Maksimum spoed: | 204 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 9,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Eos is een van die nuttiger (koepee) cabrio's, ook omdat dit nog redelik ruim is. Maar dink mooi of jy regtig die gebrul van ’n diesel in die neus van ’n cabrio wil hoor.
Ons loof en verwyt
bestuursposisie
die vorm
dak
te harde enjin
stam
