FAW

Inhoud StigterEmblem Handelsmerkgeskiedenis in modelle FAW is 'n staatsbeheerde motormaatskappy in China. Die geskiedenis van motoraanleg nr. 1 het op 15 Julie 1953 begin. Die begin van die Chinese motorbedryf is gekenmerk deur die besoek van 'n afvaardiging gelei deur Mao Zedong aan die USSR. Die Chinese leierskap het die feit bewonder dat die na-oorlogse motorbedryf (en nie net nie) op sy beste was. Die Sowjet-motorbedryf het die deelnemers aan die reis so beïndruk dat 'n internasionale ooreenkoms van wedersydse bystand en vriendskap tussen die twee lande onderteken is. Kragtens hierdie ooreenkoms het die Russiese kant ingestem om China te help om die eerste motoraanleg in China te bou. Stigter Die stigting van die eerste motoraanleg in China is in April 1950 onderteken, toe die Chinese motorbedryf amptelik sy geskiedenis begin het. Die klip in die eerste motoraanleg is deur die hand van Mao Zedong self gelê. Dit het in Changchun geopen. Aanvanklik is 'n driejaarwerkplan goedgekeur. Die naam van die eerste aanleg is deur First Automotive Works gegee, en die naam van die handelsmerk het uit die eerste letters verskyn. Vyftig jaar later het die maatskappy bekend geword as China FAW Group Corporation. In die konstruksie van die aanleg het Sowjet-spesialiste 'n belangrike rol tussen die lande gespeel, daar was 'n uitruil van ervaring en produksietegnologieë vir die skepping en verskaffing van onderdele en materiale. Terloops, die aanleg is gebou as 'n onderneming wat vragmotors vervaardig. Die ingenieurstroepe van China het aan die konstruksie deelgeneem. Konstruksie het in 'n vinnige tempo voortgegaan. Die eerste bondel onderdele is op 2 Junie 1955 deur werknemers van die motorfabriek vervaardig. Minder as 'n maand later het die Chinese motorbedryf voltooide produkte ontvang - die Jiefang-vragmotor, gebaseer op die Sowjet-ZIS, het van die monteerlyn afgerol. Die drakrag van die masjien is 4 ton. Die plegtige openingseremonie van die aanleg het op 15 Oktober 1956 plaasgevind. Die eerste fabriek van die Chinese motorbedryf het ongeveer 30 XNUMX motors per jaar vervaardig. Aanvanklik was die aanleg onder leiding van Zhao Bin. Hy kon belowende rigtings vir die ontwikkeling van die hele motorbedryf in die Chinese bedryf beplan en aandui. Die eerste motoraanleg het vir 'n kort tyd in die konstruksie van vragmotors gespesialiseer. na 'n ruk het passasiersmotors met die name “Dong Feg” (“oostewind”) en “Hong Qi” (“rooi vlag”) nietemin verskyn. Die mark het egter nie oopgemaak vir Chinese motors nie. Maar reeds in 1960 was bevoegde ekonomiese beplanning die stukrag vir die feit dat die vlak van implementering toegeneem het. Sedert 1978 het produksiekapasiteit begin toeneem van 30 tot 60 duisend motors per jaar. Die embleem vir die motors van die eerste Chinese motorfabriek was 'n blou ovaal met 'n ingeskrewe eenheid. aan die kante waarvan vlerke is. Die teken het in 1964 verskyn. Die geskiedenis van die handelsmerk in modelle Soos reeds opgemerk, was FAW oorspronklik gefokus op vragmotors. ’n Dekade later het die wêreld ’n nuwigheid gesien – in 1965 het ’n langwerpige Hoggi-limousine van die monteerband afgerol. Dit het vinnig die motor geword wat deur Chinese regeringsverteenwoordigers en buitelandse gaste gebruik word, wat beteken dat dit die titel van gesogte verwerf het. Die motor was toegerus met 'n enjin met 197 perdekrag. Die volgende model was 'n oop toplose limousine. 1963 tot 1980 die CA770-model is herstileer, hoewel in 'n redelik beperkte hoeveelheid. Sedert 1965 is die motor met 'n verlengde wielbasis gebore en was toegerus met drie rye passasiersitplekke. In 1969 het gepantserde herstilering die lig gesien. Die verkoop van motors uit die Chinese motorbedryf het versprei na die lande van Suid-Afrika, Pakistan, Thailand, Viëtnam. Ook het FAW-motors op die Russiese en Oekraïense markte verskyn. Sedert 1986 het die Chinese motorfabriek Dalian Diesel Engine Co oorgeneem, wat spesialiseer in die vervaardiging van onderdele vir vragmotors, konstruksie- en landboumasjiene. En in 1990 het die eerste leier van die Chinese motorbedryf 'n onderneming geskep met handelsmerke soos Volkswagen, en toe begin werk met handelsmerke soos Mazda, General Motors, Ford, Toyota. FAW het sedert 2004 in Russiese oop ruimtes verskyn. Vragmotors het eerste te koop gegaan. Daarbenewens het 'n verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf saam met die vervaardiger "Irito" in Gzhel 'n onderneming geskep wat vragmotors begin monteer het. Sedert 2006 het die vervaardiging van SUV's en bakkies in Biysk begin, en toe, sedert 2007, is stortingsvragmotors begin vervaardig. Sedert 10 Julie 2007 het 'n filiaal in Moskou verskyn - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company. Sedert 2005 het die hibriede Toyota Prius van die monteerlyn afgerol. Hierdie prestasie van die motorbedryf was die resultaat van die Sichuan FAW Toyota Motors gesamentlike onderneming. Daarna het die Chinese maatskappy 'n lisensie van Toyota gekoop, wat hom in staat stel om nog 'n model te ontwikkel en te verkoop: 'n sedan - Hongqi. Daarbenewens is Jiefang hibriede busse bekendgestel. Die maatskappy het ook 'n aparte handelsmerk, Besturn, wat sedert 2006 die middelgrootte B70-sedan vervaardig, gebaseer op die Mazda 6-toestel. Die model is toegerus met 'n 2-liter viersilinder-enjin, waarvan die krag 17 perdekrag is. Dit is 'n betroubare masjien wat sedert 2006 in China verkoop word, en dit het in 2009 op die plaaslike mark verskyn. Sedert 2009 word die Besturn B50 ook vervaardig. Dit is 'n kompakte model met 'n 1,6-liter viersilinder-enjin. Die krag van hierdie masjien is gelyk aan 103 perdekrag van die 2de generasie Volkswagen Jetta handelsmerk. Die motor is toegerus met 'n 5- of 6-gang-ratkas, onderskeidelik handrat of outomaties. Hierdie masjien het sedert 2012 op die Russiese mark gevestig. By die Moskou-motorskou, wat in 2012 gehou is, het die Chinese motormaatskappy die eerste keer die FAW V2-luikrug gewys. Ten spyte van die klein afmetings het die motor 'n redelik ruim binneruim en 'n kattebak van 320 liter. toegerus met 'n 1,3-liter-enjin, krag 91 perdekrag. Die model is toegerus met ABS, EBD-stelsels, spieëls en elektriese vensters, asook lugversorging en misligte. Op die huidige stadium het die Chinese maatskappy fabrieke regdeur die Middelryk en dek die wêreldmark. Die prioriteitsrigting vir die maatskappy is die vervaardiging van nuwe en herstileerde ou mededingende motormodelle.