Geskiedenis van die FAW-motormerk

FAW is 'n staatsbeheerde motormaatskappy in China. Die geskiedenis van motoraanleg nr. 1 het op 15 Julie 1953 begin.

Die begin van die Chinese motorbedryf is geïnisieer deur die besoek aan die USSR van 'n afvaardiging onder leiding van Mao Zedong. Die Chinese leierskap bewonder die feit dat die na-oorlogse motorbedryf (en nie net nie) op sy beste was. Die Sowjet-motorbedryf het die deelnemers aan die sakereis so beïndruk dat 'n internasionale ooreenkoms van wedersydse hulp en vriendskap tussen die twee lande onderteken is. Ingevolge hierdie ooreenkoms het die Russiese party ingestem om China te help met die bou van die eerste motoraanleg in die Midde-Koninkryk.

stigter

Die oprigting van die eerste motorfabriek in China is in April 1950 onderteken, toe die Chinese motorbedryf amptelik met sy geskiedenis begin het. Die eerste klip vir die eerste motoraanleg is deur Mao Zedong self gelê. Dit is in Changchun geopen. 'N Werkplan van drie jaar is oorspronklik goedgekeur. Die naam van die eerste aanleg is gegee deur First Automotive Works, en die handelsnaam verskyn uit die eerste letters. Na vyftig jaar het die maatskappy bekend geword as China FAW Group Corporation.

In die konstruksie van die aanleg het Sowjet-spesialiste 'n belangrike rol tussen die lande gespeel, daar was 'n uitruil van ervaring en produksietegnologieë vir die skepping en verskaffing van onderdele en materiale. Terloops, die aanleg is gebou as 'n onderneming wat vragmotors vervaardig. Die ingenieurstroepe van China het aan die konstruksie deelgeneem. Konstruksie het in 'n vinnige tempo voortgegaan. Die eerste bondel onderdele is op 2 Junie 1955 deur werknemers van die motorfabriek vervaardig. Minder as 'n maand later het die Chinese motorbedryf voltooide produkte ontvang - die Jiefang-vragmotor, gebaseer op die Sowjet-ZIS, het van die monteerlyn afgerol. Die drakrag van die masjien is 4 ton. 

Die openingseremonie van die aanleg het op 15 Oktober 1956 plaasgevind. Die eerste fabriek in die Chinese motorbedryf het ongeveer 30 duisend voertuie per jaar vervaardig. Aanvanklik het Zhao Bin die hoof gehad van die aanleg. Hy kon belowende aanwysings beplan vir die ontwikkeling van die hele motorbedryf in die Chinese bedryf.

Die eerste motoraanleg vir 'n kort tydjie het gespesialiseer in die konstruksie van vragmotors. na 'n ruk verskyn passasiersvoertuie met die name "Dong Feg" ("oostewind") en "Hong Qi" ("rooi vlag"). Die mark het egter nie oopgestel vir Chinese motors nie. Maar reeds in 1960 was bekwame beplanning van die ekonomie die dryfveer vir die feit dat die vlak van implementering toegeneem het. Sedert 1978 neem die produksievermoë toe van 30 tot 60 duisend voertuie per jaar.

embleem

Die embleem vir die motors van die eerste Chinese motorfabriek was 'n blou ovaal met 'n ingeskrewe eenheid. aan die sykante waarvan die vlerke is. Die bord verskyn in 1964.

Handelsmerkgeskiedenis in modelle

Soos reeds opgemerk, was FAW oorspronklik op vragmotors gefokus. ’n Dekade later het die wêreld ’n nuwigheid gesien – in 1965 het ’n langwerpige Hoggi-limousine van die monteerband afgerol. Dit het vinnig die motor geword wat deur Chinese regeringsverteenwoordigers en buitelandse gaste gebruik word, wat beteken dat dit die titel van gesogte verwerf het. Die motor was toegerus met 'n enjin met 197 perdekrag.

Die volgende model was 'n oop toplose limousine.

Van 1963 tot 1980 die CA770-model is opgeknap, hoewel in 'n redelike beperkte aantal. Sedert 1965 is die motor met 'n uitgebreide asafstand gebore en is hy met drie rye passasiersitplekke toegerus. In 1969 sien 'n gepantserde restyling die lig. Die verkoop van motors wat deur die Chinese motorbedryf gelek is, het versprei na die lande van Suid-Afrika, Pakistan, Thailand, Viëtnam. FAW-motors het ook op die Russiese en Oekraïense mark verskyn.

Sedert 1986 het die Chinese motorfabriek die Dalian Diesel Engine Co oorgeneem, wat spesialiseer in die vervaardiging van onderdele vir vragmotors, konstruksie en landboumasjinerie. En in 1990 stig die eerste leier van die Chinese motorbedryf 'n onderneming met handelsmerke soos Volkswagen, en begin dan werk met handelsmerke soos Mazda, General Motors, Ford, Toyota.

FAW verskyn sedert 2004 in die Russiese oop ruimtes. Vragmotors is eers te koop aangebied. Daarbenewens het 'n verteenwoordiger van die Chinese motorbedryf saam met die vervaardiger Irito in Gzhel 'n onderneming geskep wat vragmotors begin saamstel het. 

Sedert 2006 het die vervaardiging van SUV's en bakkies in Biysk begin, en toe, sedert 2007, is stortingsvragmotors begin vervaardig. Sedert 10 Julie 2007 het 'n filiaal in Moskou verskyn - FAV-Eastern Europe Limited Liability Company.

Sedert 2005 het die hibriede Toyota Prius van die monteerlyn afgerol. Hierdie prestasie van die motorbedryf was die resultaat van die Sichuan FAW Toyota Motors gesamentlike onderneming. Daarna het die Chinese maatskappy 'n lisensie van Toyota gekoop, wat hom in staat stel om nog 'n model te ontwikkel en te verkoop: 'n sedan - Hongqi. Daarbenewens is Jiefang hibriede busse bekendgestel.

Die maatskappy het ook 'n aparte handelsmerk Besturn, wat sedert 2006 die middelgrootte B70-sedan vervaardig, gebaseer op die Mazda 6. Die model is toegerus met 'n tweeliter-viersilinder-enjin met 2 perdekrag. Dit is 'n betroubare masjien waarvan die implementering sedert 17 in China gevestig is, en dit het in 2006 op die plaaslike mark verskyn.

Sedert 2009 word die Besturn B50 ook vervaardig. Dit is 'n kompakte model met 'n 1,6 liter-viersilinder-enjin. Die krag van hierdie motor is gelyk aan 103 perdekrag van die tweede generasie Volkswagen Jetta. Die motor is onderskeidelik toegerus met 'n 2 of 5-gang ratkas, meganika of outomaties. Hierdie masjien het sedert 6 op die Russiese mark gevestig.

Op die motorskou in Moskou in 2012 het die Chinese motoronderneming eers die FAW V2-luikrug gewys. Ondanks die klein grootte, het die motor 'n taamlike ruim binneruim en 'n bagasieruim van 320 liter. toegerus met 'n 1,3 liter-enjin, 91 perdekrag. Die model is toegerus met ABS, EBD-stelsels, elektriese spieëls en brille, asook lugversorging en misligte.

Op die huidige stadium het die Chinese maatskappy fabrieke regdeur die Middelryk en dek die wêreldmark. Die prioriteitsrigting vir die maatskappy is die vervaardiging van nuwe en herstileerde ou mededingende motormodelle. Vandag ontwikkel die FAW-handelsmerk in 'n vinnige tempo en stel waardige eksemplare op die plaaslike en buitelandse markte vry.